隐藏式电动车防盗报警系统及电动车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种隐藏式电动车防盗报警系统及电动车，所述防盗报警系统包括分布于车辆前、后控制器的报警装置，前、后控制器均设置有MCU及与MCU信号联通的通信模块，通过通信通道实现信号交换；该报警装置包括与前控制器MCU电信号连接且可感应电路是否开启的防盗电路控制处理器，车辆移动感应器件，车辆移动感应器件与防盗电路控制处理器电信号连接；以及与MCU电信号连接的报警信号装置，轮动信号发送模块。本新型所述的防盗报警系统把各个防盗报警功能分布于前、后控制器之间，互相通信配合实现各种功能，隐蔽性强，防盗性能卓越，有效的提高了保障强度。
【专利说明】隐藏式电动车防盗报警系统及电动车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于防盗装置领域，尤其是涉及一种隐藏式电动车防盗报警系统，可以广泛的应用于电动摩托车、电动自行车以及电动助力车等电动车上。
【背景技术】
[0002]电动车由于不用燃油，具有清洁节能的优点，尤其是越来越多的城市禁止燃油摩托车行驶后，更是越来越受到广大消费者的青睐。如何有效的解决电动车防盗的问题，一直是行业发展一个十分重要的课题，传统的防盗报警系统是一个独立配件，隐蔽性不强，专业盗取电动车的职业惯偷通过对传统防盗系统的研究，很容易在电动车上找到该配件，通过破坏该配件从而使得防盗系统失去应有的功能。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种隐蔽性强，防盗性能卓越的隐藏式电动车防盗报警系统，解决现有技术存在的缺陷。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]所述防盗报警系统包括分布于车辆前、后控制器的报警装置，前、后控制器均设置有MCU及与MCU信号联通的通信模块，通过通信通道实现信号交换；该报警装置包括与前控制器MCU电信号连接且可感应电路是否开启的防盗电路控制处理器，车辆移动感应器件，车辆移动感应器件与防盗电路控制处理器电信号连接；以及与MCU电信号连接的报警信号装置，轮动信号发送模块。
[0006]进一步的改进是:所述防盗电路控制处理器、车辆移动感应器件集成于前控制器；所述的轮动信号发送模块集成于后控制器。
[0007]进一步的改进是:所述的报警信号装置包括报警闪灯，或/和报警喇叭，或/和报
警震动装置。
[0008]进一步的改进是:所述后控制器还集成有锁电机控制电路。
[0009]进一步的改进是:所述车辆移动感应器件为水银开关或碰珠开关，例如SW420，平常接通，振动时时通时断。
[0010]本实用新型的另一目的在于提供一种包括前述隐藏式电动车防盗报警系统的电动车。
[0011]本新型所述的防盗报警系统把各个防盗报警功能分布于前、后控制器之间，互相通信配合实现各种功能，隐蔽性强，防盗性能卓越，有效的提高了保障强度。
[0012]本实用新型的主要改进在于:
[0013]A)将传统的防盗钥匙改为无线自动感应(射频感应)方式，进入车辆3-5米内即可自动感应确认身份，由前控制器负责；
[0014]B)将传统的机械式电门锁改为电子式的车辆启动/关闭按键，由前控制器读取其
信号；[0015]C)车辆移动感应器位于前控制器；
[0016]D)最终的报警信号由前控制器判断确定，通过串行通信通道向后控制器发送；
[0017]E)报警喇叭/蜂鸣器由前控制器控制；
[0018]F)报警闪灯由前、后控制器同时控制，通过串行通信通道交换信息；
[0019]G)轮动信号由后控制器提供，通过串行通信通道向前控制器发送；
[0020]H)收到报警信号后，通过三相电机线短路的锁电机功能由后控制器实现。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型所述电动车整体电控系统示意图；
[0022]图2为本实用新型所述电动车整体电路原理图；
[0023]图3为本实用新型所述前控制器示意图；
[0024]图4为本实用新型所述后控制器示意图；
[0025]图5为本实用新型所述的隐藏式防盗报警系统示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合具体实施例和附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0027]如图1及图2所示，本实用新型所述的电动车包括车架、车轮、车把手等传统零部件，但是本实用新型所述的电动车的电气系统与传统的电动车存在着本质上的改变，通过对电动车的电气系统进行整体设计，简化整车的电气线路和结构，大幅减少电线和信号线的数量和长度，降低了材料成本、整车组装成本、整车的维护和售后维修成本，同时提高了整车的整体性能、可靠性，增加实用性功能。所述电气系统主要包括前控制器、后控制器、前后通信通道、前后电源线、地线；通信方式包括:无线、有线(一根、两根、三根串行通信，单独或与电源共地)、电力线载波调制解调。从而可以取代传统的信号线:转把线、刹车线、模式选择线、设置线、语音线、仪表线、电门锁线(有时被定义为电气线)，以及以上各项相关的电源、地线等；以及传统的电气线:左右转向灯线、刹车灯线、装饰灯线、电门锁线(有时被定义为电气线)、及其地线等。
[0028]本实用新型的电气系统实现方式为:前、后控制器互相通信，配合实现各种功能，包括但不限于:
[0029]A)转把并非传统的通过长线直接连接于后控制器，由后控制器供电并把转把信号回传给后控制器，而是连接于前控制器，由前控制器供电，转把信号传给前控制器，再由前控制器进行集中编码和调制，通过通信通道传给后控制器，再由前控制器进行集中编码和调制，通过通信通道传给后控制器。后控制器解调恢复原转把信号进行相应的电机控制。
[0030]B)刹车信号并非传统的通过长线直接连接于后控制器，而是连接于前控制器，由前控制器进行集中编码和调制，通过通信通道传给后控制器。后控制器解调恢复原信号进行相应的电机控制。
[0031]C)位于车头的三档选择键(或三速选择键、或类似的选择键)，其他的功能设置键等，并非传统的通过长线直接连接于后控制器，而是连接于前控制器，由前控制器进行集中编码和调制，通过信号通道传给后控制器。后控制器解调恢复信号后进行相应的控制。
[0032]D)仪表信号并非传统的将后控制器的一根电机线(电机相线U、V、W的其中一根并线)通过长线直接连接到车头的仪表盘，根据其模拟信号的大小由模拟仪表进行车速显示，或通过A/D转换后进行数字显示，而是由后控制器将电机的霍尔信号转换为电机转速，集中编码和调制后通过通信通道传给前控制器，由前控制器进行精确的车速显示。将电机转速换算为车辆时速的运算可有前控制器或后控制器进行。
[0033]E)并非传统的由电池一根长线到电门锁，通过电门锁作为开关，再接一根长线到后控制器，作为车辆的开启信号，而是由前控制器接收启动按键信号，编码和调制后经过通信通道发送给后控制器以启动车辆。
[0034]F)功能的实现包含有部分部件位于车头，而另部分部件或控制器位于车辆后部的所有其他功能，例如但不限于语音提示、报警、故障显示等，其前后连接并非采用直接的线连接，而是通过前、后控制器进行编码、调制解调，通过信号通道交换信号，前后控制器互相配合而实现的各项功能。
[0035]G)以上(a)_ (f)各项的有关部件的电源和地线，不再由传统的远端控制器通过长线提供，而是由近端的控制器通过短线提供。
[0036]H)车尾的左、右转向灯不再由传统的车头按键通过长线控制，而是由后控制器控制，其闪动、开启、关闭信号由前控制器编码调制，通过通信通道发给后控制器，后控制器解调，恢复信号并进行控制。
[0037]I)车尾的刹车灯不再由传统的车头刹把通过长线控制，而是由后控制器控制，其闪动、开启、关闭信号由前控制器编码调制，经通信通道发给侯控制器，后控制器解调，恢复信号并进行控制。
[0038]J)其他的车尾附加电气配件、装饰灯不再由传统的车头控制配件通过长线进行控制，而是由后控制器控制，其开启、关闭、功能切换等控制信号由前控制器编码调制，经通信通道发给后控制器，后控制器解调，恢复信号并进行控制。
[0039]对于前控制器，如图3所示，传统电动车前方车头的模拟仪表盘没有控制MCU，或数字显示的仪表盘有纯粹用于仪表显示的MCU，本新型前控制器为一综合型控制器，除仪表显示功能外，还包括以下特有特征:
[0040]A)连接转把，向转把提供电源、地线，读取转把(调速)信号，进行后续处理和控制；
[0041]B)连接刹把，读取刹把信号，进行后续处理和控制；
[0042]C)连接三档(或三速、或其他类似)选择按键，进行后续处理和控制；
[0043]D)连接其他位于车头的设置、选择按键，进行后续处理和控制；
[0044]E)将以上(a)_ (d)的各项信号进行集中编码调制，经通信通道发给后控制器，后控制器解调，恢复信号并进行控制；
[0045]F)连接左、右转向灯按键，取消单独的闪灯器，直接控制前左、右转向灯的开、关及其闪动方式；
[0046]G)将左、右转向灯按键信号编码调制，经信号通道发给后控制器，由后控制器解调，恢复信号后控制车尾左、右转向灯的开、关及其闪动方式；
[0047]H)连接取代电门锁的车辆启动/关闭按键，将其信号编码调制后，经通信通道发给后控制器，由后控制器解调，恢复信号后控制车辆；
[0048]I)取消仪表信号线(电机相线U、V、W的其中一并线)的接入，由串行通信通道读取电机转速信号或车辆时速信号，进行处理、换算后于仪表显示车辆时速；[0049]J)取消由电门锁先介入电池电压检测线，改由串行通信通道读取电池电压信号，进行处理、换算后于仪表显示电池剩余电量状态；
[0050]K)于仪表显示根据电池剩余电量计算的本次充电还能驾驶的剩余里程数；
[0051]L)于仪表显示根据电池老化程度计算的电池剩余寿命数，显示方式为相对于该电池全新的比例数；
[0052]M)于仪表显示各种车辆故障及其提示、处理方式等；
[0053]N)与仪表显示充电状态、时间，以及提醒车辆使用者的充电提示等；
[0054]O)通过显示提示提供车辆驾驶控制的设置功能，包括但不限于驱动功率或电流、起步力度、加速力度、驱动功率相对于转把扭动角度的控制曲线等，其设置通过(取代电门锁的)车辆启动/关闭按键单元完成(通过改变按动模式实现)对设置信号编码调制后，经通信通道发给后控制器，由后控制器解调，恢复信号后控制车辆；
[0055]P)通过显示提示提供车辆规格的设置功能，包括但不限于电池电压、车轮尺寸、刹车信号电平、电机转向、转把调速信号范围等，其设置通过(取代电门锁的)车辆启动/关闭按键单元键完成((通过改变按动模式实现)对设置信号编码调制后，经通信通道发给后控制器，由后控制器解调，恢复信号后控制车辆；
[0056]Q)显示时钟，本次里程数、总里程数等信息，其设置通过(取代电门锁的)车辆启动/关闭按键单元键完成((通过改变按动模式实现)。
[0057]2、串行通信方式包括:无线、有线(一根、两根/三根串行通信，单独地或者与电源共地)、电力线载波调制解调。
[0058]对于后控制器，如图4所示，此类似于电动两轮车传统意义上的控制器(或电机控制器、直流无刷电机控制器)，但本新型控制器与传统控制器相比的重大相异特征包括:
[0059]A)取消了转把连接线及其连接器；
[0060]B)取消了刹车线号线及其连接器；
[0061]C)取消了三档(或三速、或其他类似)选择线及其连接器；
[0062]D)取消了其他设置线、语音线等，及其相关连接器；
[0063]E)取消了电门锁线及其连接器；
[0064]F)以上a) -e)的各项信号通过集中编码，调制解调，经通一个串行信号通道与外部进行通信而获取；
[0065]G)取消仪表信号线(电机相线U、V、W的其中一并线)及其连接器，采用电机的霍尔信号计算电机的转速，再换算为车辆时速(有本控制器或外部控制器进行)，通过(f)提及的串行通道向外部发送；
[0066]H)取消了防盗报警信号线及其连接器，其防盗报警功能部分集中到本控制器内，另部分集成到外部的前控制器内，由前、后两个控制器互相通信、配合组成全功能的防盗报警功能；
[0067]I)增加车尾左右转向灯的直接驱动控制，控制信号通过(f)提及的串行通道由通信获取；
[0068]J)增加车尾刹车灯的直接驱动控制，控制信号通过(f)提及的串行通信通道由通信获取；
[0069]K)取消车尾左右转向灯和刹车灯的外部闪灯器，由本控制器直接控制闪灯；[0070]I)其他位于车尾的附加电气配件、装饰灯等不再由传统的车头控制配件通过长线进行控制，而是由后控制器直接就近控制，其开启、关闭、功能切换等控制信号由前控制器编码调制，经通信通道发给后控制器，后控制器解调，恢复信号并进行控制。
[0071]2、串行通信方式包括:无线、有线(一根、两根/三根串行通信，单独地或者与电源共地)、电力线载波调制解调。
[0072]由于本实用新型所述的电气系统与传统的电动车的电气系统存在本质上的差异，在此基础上，开发了一种更加隐蔽，防盗性能更好的防盗报警系统，如图5所示。
[0073]具体的:所述防盗报警系统包括分布于车辆前、后控制器的报警装置，前、后控制器均设置有MCU及与MCU信号联通的通信模块，通过通信通道实现信号交换；该报警装置包括与前控制器MCU电信号连接且可感应电路是否开启的防盗电路控制处理器，车辆移动感应器件，车辆移动感应器件与防盗电路控制处理器电信号连接；以及与MCU电信号连接的报警信号装置，轮动信号发送模块。
[0074]所述防盗电路控制处理器、车辆移动感应器件集成于前控制器；所述的轮动信号发送模块集成于后控制器。
[0075]所述的报警信号装置包括报警闪灯，或/和报警喇叭，或/和报警震动装置；根据不同车型的需要，可以设置一种或者几种报警装置。
[0076]所述后控制器还集成有电机锁控制电路。后控制器的MCU收到报警信号后，通过三相电机线短路方式的锁死电机，从而有效的实现防盗功能。
[0077]所述车辆移动感应器件为水银开关或碰珠开关，例如SW420，平常接通，振动时时通时断。
[0078]本新型所述的防盗报警系统把各个防盗报警功能分布于前、后控制器之间，互相通信配合实现各种功能，隐蔽性强，防盗性能卓越，有效的提高了保障强度。
[0079]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种隐藏式电动车防盗报警系统，其特征是:所述防盗报警系统包括分布于车辆前、后控制器的报警装置，前、后控制器均设置有MCU及与MCU信号联通的通信模块，通过通信通道实现信号交换；该报警装置包括与前控制器MCU电信号连接且可感应电路是否开启的防盗电路控制处理器，车辆移动感应器件，车辆移动感应器件与防盗电路控制处理器电信号连接；以及与MCU电信号连接的报警信号装置，轮动信号发送模块。
2.如权利要求1所述的隐藏式电动车防盗报警系统，其特征是:所述防盗电路控制处理器、车辆移动感应器件集成于前控制器；所述的轮动信号发送模块集成于后控制器。
3.如权利要求1所述的隐藏式电动车防盗报警系统，其特征是:所述的报警信号装置包括报警闪灯，或/和报警喇叭，或/和报警震动装置。
4.如权利要求1所述的隐藏式电动车防盗报警系统，其特征是:所述后控制器还集成有电机锁控制电路。
5.如权利要求1所述的隐藏式电动车防盗报警系统，其特征是:所述车辆移动感应器件为水银开关或碰珠开关，平常接通，振动时时通时断。
6.—种电动车,包括权利要求1-5任一项所述的隐藏式电动车防盗报警系统。
【文档编号】B62H5/20GK203727516SQ201420063617
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月13日 优先权日:2014年2月13日
【发明者】吴章群, 李军 申请人:深圳市高科润电子有限公司, 吴章群