车辆底板结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种车辆底板结构，包括前排脚底板、后排脚底板、横向置物壳体及纵向中央壳体，横向置物壳体连接于前排脚底板与后排脚底板之间，横向置物壳体包含顶板及连接于顶板的二侧的多个侧板，顶板对应前排座椅的底部，顶板及多个侧板形成置物通道，纵向中央壳体位于前排脚底板而抵持多个侧板的其中之一，纵向中央壳体包含顶部及连接于顶部的二侧的多个侧向隔板，顶部与多个侧向隔板形成中央通道，其中置物通道与中央通道形成各自独立空间且不相贯通，提供一独立空间用以容纳物件（例如油箱）的效果。
【专利说明】车辆底板结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种底板结构，尤指一种车辆底板结构。
【背景技术】
[0002]科技不断创新，车辆作为代步工具可方便使用者迅速的移动不同地区，买一台车对车主来说是一项不小的支出，因此现代人对买车要求常常需要“多功能”的式样，来满足车主使用在旅游或工作载货等不同时机的要求，尤其是在车辆的行李箱空间的需求上，若在行李多、乘客少的状况时，车主通常会需要后方置物空间极大化，因此不少车型会设计将后排座椅翻折来增大行李箱空间。
[0003]然而，由于一般车型在后排座椅下方会设置油箱，因此限制了座椅只能占用行李箱空间来变化收折，为了解决此问题，一般会将油箱推置到前排座椅下方，避免占用后排座椅及其上方空间。
[0004]此外，在电动车领域上，原有的后置油箱位置也不足以在底板下方摆放大量电池，因此，目前在“后方大置物空间”与“电动车电池空间”的需求上，均会以“前置油箱底板”的技术来解决此问题。
[0005]因此，如何有效增加后方置物空间，而能使摆入多功能座椅，是现今业界所迫切需要解决的问题。
实用新型内容
[0006]鉴于以上的问题，本实用新型提供前排座椅底部的独立空间用以容纳物件，并可提高结构支撑强度及抗撞性能。
[0007]本实用新型提供一种车辆底板结构，包括前排脚底板、后排脚底板、横向置物壳体及纵向中央壳体，横向置物壳体连接于前排脚底板与后排脚底板之间，横向置物壳体包含顶板及连接于顶板的二侧的多个侧板，顶板对应前排座椅的底部，顶板及多个侧板形成置物通道，纵向中央壳体位于前排脚底板而抵持多个侧板的其中之一，纵向中央壳体包含顶部及连接于顶部的二侧的多个侧向隔板，顶部与多个侧向隔板形成中央通道，其中置物通道与中央通道形成各自独立空间且不相贯通。
[0008]上述的车辆底板结构，其中，该纵向中央壳体更包含多个直梁补强板，连接于该些侧向隔板的底部。
[0009]上述的车辆底板结构，其中，该纵向中央壳体更包含多个直梁补强板，连接于该些侧向隔板与该前排脚底板。
[0010]上述的车辆底板结构，其中，该横向置物壳体更包含多个横梁补强板，连接于该顶板及该些侧板之间。
[0011 ] 上述的车辆底板结构，其中，更包含一补强盖板，位于该顶部与该顶板。
[0012]上述的车辆底板结构，其中，该横向置物壳体更包含相连接的多个直向支撑梁及多个横向支撑梁，位于该些侧板的底部。[0013]上述的车辆底板结构,其中，该横向置物壳体包含一检视孔及一箱盖，该检视孔位于该顶板的一侧，该箱盖覆盖该检视孔。
[0014]上述的车辆底板结构，其中，该前排脚底板包含一驾驶座踏板、一副驾驶座踏板及一镂空槽，该镂空槽位于该驾驶座踏板与该副驾驶座踏板之间，该纵向中央壳体位于该镂空槽。
[0015]上述的车辆底板结构，其中，该后排脚底板包含一突起框架，该突起框架内部形成一后侧中央通道，该置物通道与该后侧中央通道形成各自独立空间且不相贯通。
[0016]本实用新型藉由横向置物壳体的置物通道与纵向中央壳体的中央通道形成各自独立空间且不相贯通，提供一独立空间用以容纳物件(例如油箱)的效果。
[0017]并且,纵向中央壳体抵持横向置物壳体的其中的一侧板以及搭配多个直梁补强板，补强纵向中央壳体的结构支撑强度及抗前撞性能。此外，横向置物壳体以横梁补强板形成封闭断面，补强横向置物壳体的结构支撑强度及抗侧撞性能。另外，以补强盖板连结纵向中央壳体与横向置物壳体提高结构支撑强度及抗前撞性能。
[0018]以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的外观示意图；
[0020]图2是本实用新型的另一视角的外观示意图；
[0021]图3是本实用新型的分解示意图；
[0022]图4是本实用新型的俯视示意图；
[0023]图5是本实用新型的横向置物壳体的截面剖视图；
[0024]图6是本实用新型的纵向中央壳体的截面剖视图；
[0025]图7是本实用新型与座椅的侧视示意图。
[0026]其中，附图标记
[0027]100 车辆底板结构
[0028]11 前排脚底板
[0029]111 副驾驶座踏板
[0030]112 驾驶座踏板
[0031]113 镂空槽
[0032]21 后排脚底板
[0033]211 突起框架
[0034]212 后侧中央通道
[0035]41 横向置物壳体
[0036]411 顶板
[0037]412 侧板
[0038]42 置物通道
[0039]44 横梁补强板
[0040]46 直向支撑梁[0041]47横向支撑梁
[0042]48检视孔
[0043]481箱盖
[0044]51纵向中央壳体
[0045]511顶部
[0046]512侧向隔板
[0047]52中央通道
[0048]54直梁补强板
[0049]55补强盖板
[0050]91前排座椅
【具体实施方式】
[0051]下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。
[0052]图1、图2、图3及图4，为本实用新型车辆底板结构100的实施例。图1为外观示意图，图2为另一视角的外观意图，图3为分解意图，图4为俯视意图。
[0053]本实施例中，车辆底板结构100为可运用于四人座房车、二人座房车或九人座箱型车等，本实用新型不以此为限。车辆底板结构100位于前排座椅91的底部及底部的前后侧(如图7所示，图7为揭露车辆底板结构100与座椅91的侧视示意图)，且车辆底板结构100主要由前排脚底板11、后排脚底板21、横向置物壳体41及纵向中央壳体51所组成。
[0054]前排脚底板11与后排脚底板21为一片状板材并形成多个加强凸肋，前排脚底板11主要由副驾驶座踏板111、驾驶座踏板112及镂空槽113所组成，镂空槽113位于副驾驶座踏板111与驾驶座踏板112之间。
[0055]横向置物壳体41为可存放油箱或电池组(BATTERY PACK，未图示)，在此，可以单一颗电池或多个电池组成的电池组，本实用新型非以此为限。横向置物壳体41连接于前排脚底板11与后排脚底板21之间。横向置物壳体41主要由顶板411及多个侧板412所组成，多个侧板412为连接于顶板411的二侧,顶板411对应前排座椅91的底部。顶板411的一侧的侧板412底部为连接于前排脚底板11，顶板411的另一侧的侧板412底部为连接于后排脚底板21。顶板411及多个侧板412形成突出状结构，由截面观之概呈U字型外观(如图
3、图5所不，图5为揭露横向置物壳体41的截面剖视图)。亦即，顶板411与多个侧板412相对前排脚底板11与后排脚底板21形成隆起状，且顶板411及多个侧板412的内侧形成置物通道42。
[0056]纵向中央壳体51为位于前排脚底板11的中央位置，亦即纵向中央壳体51位于镂空槽113而对应排挡杆的所在位置。纵向中央壳体51的一侧抵持多个侧板412的其中之一，纵向中央壳体51主要由顶部511及多个侧向隔板512所组成，多个侧向隔板512连接于顶部511的二侧，顶部511及多个侧向隔板512形成突出状结构，由截面观的概呈U字型外观(如图3、图6所示，图6为揭露纵向中央壳体51的截面剖视图)。顶部511与多个侧向隔板512形成中央通道52，且前述的置物通道42与中央通道52形成各自独立空间且不相贯通。也就是说，车辆底板结构100设计上将前段的隆起部位与座椅底下的隆起部位呈现各自独立的空间，且两者空间没有相连。
[0057]将车辆底板结构100安装于汽车，前排座椅91的底部提供一独立空间的结构，用以容纳并固定原后置于车体的油箱，且藉以区隔一般的油箱置于置物通道42而置物通道42与中央通道52相贯通的技术。本实用新型藉由油箱置于置物通道42而置物通道42与中央通道52不相贯通，使得车体后方的零件数得以减少，进一步地增加后方行李箱可利用的空间。此外，由于改变现有的后排座椅下方处置放的油箱，本实用新型将油箱前移至前排座椅91的下方处，更可空出后方空间以摆放可收折式座椅。如此，可将后排座椅收折至后排乘客的脚踏位置，进而使后方行李箱的底面空间变化成一平面，提供摆放货物或行李的便利性。
[0058]参阅图2、图3及图6，纵向中央壳体51进一步设置有多个直梁补强板54，直梁补强板54的截面观之，概略形成U字型外观，多个直梁补强板54连接于多个侧向隔板512的底部，或者是多个直梁补强板54连接于多个侧向隔板512的底部与前排脚底板11，藉由多个直梁补强板54提高纵向中央壳体51的结构支撑强度及抗前撞性能。
[0059]参阅图1、图3及图5,横向置物壳体41进一步设置有多个横梁补强板44,横梁补强板44的截面观之，概略形成L字型外观，多个横梁补强板44连接于顶板411及多个侧板412之间，亦即横梁补强板44位于顶板411与侧板412之间的转角处，藉以形成封闭断面。藉由多个横梁补强板44提高横向置物壳体41的结构支撑强度及抗侧撞性能。
[0060]参阅图2及图3，横向置物壳体41进一步设置有相连接的多个直向支撑梁46及多个横向支撑梁47，位于多个侧板412的底部，多个直向支撑梁46为横跨置物通道42而连接于多个侧板412的底部，多个横向支撑梁47平行于多个侧板412而连结在多个侧板412的底部。
[0061]参照图2及图3，多个直向支撑梁46与多个横向支撑梁47的截面观之，可概略形成U字型外观，且多个直向支撑梁46与多个横向支撑梁47相连接而组成方框外型。藉由多个直向支撑梁46及多个横向支撑梁47连结在横向置物壳体41的底部，提高横向置物壳体41的结构支撑强度及抗侧撞性能。
[0062]参阅图1、图3及图4，当横向置物壳体41为存放油箱时，横向置物壳体41更进一步设置有检视孔48及箱盖481，检视孔48位于顶板411的一侧(例如副驾驶座座椅的底部或驾驶座座椅的底部)，箱盖481覆盖检视孔48，藉此提供开启箱盖481而检查油箱状态。
[0063]参阅图1及图2，后排脚底板21的中央位置进一步设置有突起框架211，突起框架211的截面观之，概呈U字型外观，突起框架211内部形成后侧中央通道212。并且，置物通道42与后侧中央通道212形成各自独立空间且不相贯通，也就是说，车辆底板结构100在横向置物壳体41的前后侧设有各自独立空间的中央通道52及后侧中央通道212，提供良好抗前撞性能。
[0064]参阅图1、图3及图4，车辆底板结构100进一步设置有补强盖板55，补强盖板55的截面观之，概略形成U字型外观，且补强盖板55位于前述的顶部511与顶板411，藉由补强盖板55连结纵向中央壳体51与横向置物壳体41，提高结构支撑强度及抗前撞性能。
[0065]本实用新型藉由横向置物壳体的置物通道与纵向中央壳体的中央通道形成各自独立空间且不相贯通，提供一独立空间用以容纳物件(例如油箱)的效果。并且，纵向中央壳体抵持横向置物壳体的其中的一侧板以及搭配多个直梁补强板，补强纵向中央壳体的结构支撑强度及抗前撞性能。此外，横向置物壳体以横梁补强板形成封闭断面，补强横向置物壳体的结构支撑强度及抗侧撞性能。另外，以补强盖板连结纵向中央壳体与横向置物壳体提高结构支撑强度及抗前撞性能。
[0066]当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种车辆底板结构，其特征在于，包括: 一前排脚底板； 一后排脚底板； 一横向置物壳体，连接于该前排脚底板与该后排脚底板之间，该横向置物壳体包含一顶板及连接于该顶板的二侧的多个侧板，该顶板对应一前排座椅的底部，该顶板及该些侧板形成一置物通道 '及 一纵向中央壳体，位于该前排脚底板而抵持该些侧板的其中之一，该纵向中央壳体包含一顶部及连接于该顶部的二侧的多个侧向隔板，该顶部与该些侧向隔板形成一中央通道，其中该置物通道与该中央通道形成各自独立空间且不相贯通。
2.如权利要求1所述的车辆底板结构，其特征在于，该纵向中央壳体更包含多个直梁补强板，连接于该些侧向隔板的底部。
3.如权利要求1所述的车辆底板结构，其特征在于，该纵向中央壳体更包含多个直梁补强板，连接于该些侧向隔板与该前排脚底板。
4.如权利要求1所述的车辆底板结构，其特征在于，该横向置物壳体更包含多个横梁补强板，连接于该顶板及该些侧板之间。
5.如权利要求1所述的车辆底板结构，其特征在于，更包含一补强盖板，位于该顶部与该顶板。
6.如权利要求1所述的车辆底板结构，其特征在于，该横向置物壳体更包含相连接的多个直向支撑梁及多个横向支撑梁，位于该些侧板的底部。
7.如权利要求1所述的车辆底板结构，其特征在于，该横向置物壳体包含一检视孔及一箱盖，该检视孔位于该顶板的一侧，该箱盖覆盖该检视孔。
8.如权利要求1所述的车辆底板结构，其特征在于，该前排脚底板包含一驾驶座踏板、一副驾驶座踏板及一镂空槽，该镂空槽位于该驾驶座踏板与该副驾驶座踏板之间，该纵向中央壳体位于该镂空槽。
9.如权利要求1所述的车辆底板结构，其特征在于，该后排脚底板包含一突起框架，该突起框架内部形成一后侧中央通道，该置物通道与该后侧中央通道形成各自独立空间且不相贯通。
【文档编号】B62D25/20GK203698433SQ201420066333
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年2月14日 优先权日:2014年2月14日
【发明者】陈书伟 申请人:华创车电技术中心股份有限公司