一种折叠车把的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种折叠车把的连接结构，包括基座、支撑杆、夹套、安装耳、转轴通孔以及限位凸棱，基座为一立方体结构，基座一侧壁中部悬臂式固装有一支撑杆，该支撑杆的悬臂端同轴固装有一夹套，该夹套两端均对称制有两个螺栓安装耳，基座中部左右两侧对称制有转轴通孔，该两个通孔上端的基座端面上同轴制有径向均布的多条放射形的限位凸棱。本实用新型车把杆相对折叠的结构代替以往的扭转结构，使车把更加节省存储空间，该结构调节方便，而且部件牢固可靠，使用寿命长。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及自行车车把，尤其是一种折叠车把的连接结构。 一种折叠车把的连接结构
【背景技术】
[0002] 自行车车把是骑行中控制行驶方向的重要部件，车把通常是固定在前叉上端，车 把与前叉垂直相交，这样，在存放时车把占用的空间较大，现有的折叠车把的连接结构是将 车把整体扭转到与车身相同的方向使自行车整体在同一平面内，但是车把尺寸仍然较大。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计合理、结构简单、 使用方便、可靠耐用的折叠车把的连接结构。
[0004] 本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0005] -种折叠车把的连接结构，包括基座、支撑杆、夹套、安装耳、转轴通孔以及限位凸 棱，基座为一立方体结构，基座一侧壁中部悬臂式固装有一支撑杆，该支撑杆的悬臂端同轴 固装有一夹套，该夹套两端均对称制有两个螺栓安装耳，基座中部左右两侧对称制有转轴 通孔，该两个通孔上端的基座端面上同轴制有径向均布的多条放射形的限位凸棱。
[0006] 而且，所述基座前、后两侧的中部下端外沿均对称制有限位板，该限位板中部制有 锥形插块。
[0007] 本实用新型的优点和积极效果是：
[0008] 本实用新型车把杆相对折叠的结构代替以往的扭转结构，使车把更加节省存储空 间，该结构调节方便，而且部件牢固可靠，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0010] 图2为图1的右视图；
[0011] 图3为图1的A-A向剖视图。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描 述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0013] 一种折叠车把的连接结构，包括基座1、支撑杆5、夹套6、安装耳7、转轴通孔3以 及限位凸棱4,参见附图1至附图3,基座为一立方体结构，基座一侧壁中部悬臂式固装有一 支撑杆5,该支撑杆的悬臂端同轴固装有一夹套6,该夹套两端均对称制有两个螺栓安装耳 7,通过螺栓拧紧或放松夹套从而将基座固定在自行车前叉上部；基座中部左右两侧对称制 有转轴通孔3,该两个通孔上端的基座端面上同轴制有径向均布的多条放射形的限位凸棱 4,该多条限位凸棱用于配合摆转部件所制的限位槽，起到限位固定的作用。
[0014] 为了保证上盖的同轴度，基座前、后两侧的中部下端外沿均对称制有限位板2,该 限位板中部制有锥形插块。
[0015] 尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以 理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可 能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
【权利要求】
1. 一种折叠车把的连接结构，包括基座、支撑杆、夹套、安装耳、转轴通孔以及限位凸 棱，基座为一立方体结构，基座一侧壁中部悬臂式固装有一支撑杆，该支撑杆的悬臂端同轴 固装有一夹套，该夹套两端均对称制有两个螺栓安装耳，基座中部左右两侧对称制有转轴 通孔，该两个通孔上端的基座端面上同轴制有径向均布的多条放射形的限位凸棱。
2. 根据权利要求1所述的折叠车把的连接结构，其特征在于：所述基座前、后两侧的中 部下端外沿均对称制有限位板，该限位板中部制有锥形插块。
【文档编号】B62K21/16GK203902763SQ201420204243
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月24日 优先权日:2014年4月24日
【发明者】杨来松 申请人:天津金海天精密模具有限公司