一种备胎存放结构及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种备胎存放结构及车辆，其中，备胎存放结构包括用于存放备胎的容纳空间，还包括：用于固定千斤顶的千斤顶固定结构，设置于所述容纳空间内，且位于所存放备胎的中空部分，所述千斤顶固定结构包括与所述千斤顶的第一端连接的第一固定支架和与所述千斤顶的第二端连接的第二固定支架。本实用新型提供的方案通过千斤顶固定结构将千斤顶固定在备胎存放结构的底部，避免了千斤顶在车辆行驶过程中随车移动产生振动噪声，甚至对备胎存放结构造成冲击而引起备胎存放结构的开裂，同时，所述备胎存放结构相对具有工具盒的备胎存放结构来说成本低廉，结构简单、可靠，具有良好的制造工艺性，适合于大规模生产。
【专利说明】一种备胎存放结构及车辆
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车辆【技术领域】，特别是涉及一种备胎存放结构及车辆。
【背景技术】
[0002] 由于后地板备胎存放结构很深，成型难度比较大，在冲压过程中该部位的减薄率 很高，PAVE (道路）试验中在备胎及随车工具的冲击力作用下，经常出现备胎存放结构开裂 的现象。千斤顶一般也布置在备胎舱里面，部分车型专门设计一个工具盒，将千斤顶放置在 工具盒内，这种设计方式比较可靠，但成本也高。部分车型将千斤顶装入工具袋内放入备胎 舱，这种设计固定不可靠且容易在车行驶过程中产生振动噪声。 实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种备胎存放结构及车辆，解决现有技术中 为了在备胎存放结构中容纳千斤顶设计工具盒造成成本提高或将千斤顶直接装入工具袋 放入备胎存放结构造成备胎存放结构开裂且容易在车辆行驶过程中产生振动噪音的问题。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种备胎存放结构，包括用于存 放备胎的容纳空间，还包括：
[0005] 用于固定千斤顶的千斤顶固定结构，设置于所述容纳空间内，且位于所存放备胎 的中空部分，所述千斤顶固定结构包括与所述千斤顶的第一端连接的第一固定支架和与所 述千斤顶的第二端连接的第二固定支架。
[0006] 上述的备胎存放结构，其中，所述备胎存放结构包括弯折形成所述容纳空间的主 板体以及设置于所述主板体外底面的加强板，其中所述第一固定支架和所述第二固定支架 在所述容纳空间内，位于所述加强板的上方位置。
[0007] 上述的备胎存放结构，其中，所述主板体形成为车辆的后地板，所述加强板形成为 车辆的拖车钩加强板。
[0008] 上述的备胎存放结构，其中，所述第一固定支架包括与所述第一端上的圆孔配合 的具有突檐的翻边孔以及位于所述翻边孔上方的限位板。
[0009] 上述的备胎存放结构，其中，所述第一固定支架上具有与所述第一端上的凹槽配 合的弧度凸起，所述第二固定支架上具有与所述第二端上的凹槽配合的弧度凸起。
[0010] 上述的备胎存放结构，其中，所述第二固定支架包括用于支撑所述第二端的承托 板。
[0011] 上述的备胎存放结构，其中，所述加强板通过12个两层焊点与所述主板体焊接在 一起。
[0012] 上述的备胎存放结构，其中，所述第一固定支架通过1个两层焊点与所述主板体 焊接在一起，通过2个三层焊点与所述主板体和所述加强板焊接在一起。
[0013] 上述的备胎存放结构，其中，所述第二固定支架通过4个三层焊点与所述主板体 和所述加强板焊接在一起。
[0014] 本实用新型还提供了一种车辆，包括：上述的备胎存放结构。
[0015] 本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
[0016] 上述方案中，所述备胎存放结构通过千斤顶固定结构将千斤顶固定在备胎存放结 构的底部，避免了千斤顶在车辆行驶过程中随车移动产生振动噪声，甚至对备胎存放结构 造成冲击而引起备胎存放结构的开裂，同时，所述备胎存放结构相对具有工具盒的备胎存 放结构来说成本低廉，结构简单、可靠，具有良好的制造工艺性，适合于大规模生产。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1为本实用新型实施例的备胎存放结构示意图一；
[0018] 图2为本实用新型实施例的备胎存放结构使用环境示意图；
[0019] 图3为本实用新型实施例的千斤顶固定结构与千斤顶的装配示意图；
[0020] 图4为图3沿A-A方向的剖面示意图；
[0021] 图5为本实用新型实施例的备胎存放结构焊接方式示意图。
【具体实施方式】
[0022] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施 例对本实用新型进行详细描述。
[0023] 本实用新型针对现有的技术中为了在备胎存放结构中容纳千斤顶设计工具盒造 成成本提高或将千斤顶直接装入工具袋放入备胎存放结构造成备胎存放结构开裂且容易 在车辆行驶过程中产生振动噪音的问题，提供一种备胎存放结构，包括用于存放备胎的容 纳空间，如图1至图4所示，还包括：
[0024] 用于固定千斤顶50的千斤顶固定结构，设置于所述容纳空间内，且位于所存放备 胎的中空部分，所述千斤顶固定结构包括与所述千斤顶50的第一端51连接的第一固定支 架20和与所述千斤顶50的第二端52连接的第二固定支架30。
[0025] 其中，所述备胎存放结构包括弯折形成所述容纳空间的主板体1以及设置于所述 主板体外底面的加强板4,其中所述第一固定支架20和所述第二固定支架30在所述容纳空 间内，位于所述加强板4的上方位置。需要说明的是，主板体外底面即备胎存放结构的底部 的外侧（与容纳空间所在侧相对的另一侧）。
[0026] 具体的，所述主板体1形成为车辆的后地板，所述加强板4形成为车辆的拖车钩加 强板。
[0027] 本实用新型实施例提供的所述备胎存放结构通过千斤顶固定结构将千斤顶固定 在备胎存放结构的底部，避免了千斤顶在车辆行驶过程中随车移动产生振动噪声，甚至对 备胎存放结构造成冲击而引起备胎存放结构的开裂，同时，所述备胎存放结构相对具有工 具盒的备胎存放结构来说成本低廉，结构简单、可靠，具有良好的制造工艺性，适合于大规 模生产。
[0028] 同时，第一固定支架和第二固定支架通过布置位置均与强度较大的拖车钩加强板 重叠产生连接关系，形成交互的补强结构，从而起到相互补强作用，使得千斤顶固定支架具 有一定的强度。
[0029] 为了达到与千斤顶具有稳定位置关系的目的，如图1至图4所示，本实用新型实施 例提供的所述备胎存放结构中所述第一固定支架20包括与所述第一端上的圆孔配合的具 有突檐的翻边孔22以及位于所述翻边孔22上方的限位板21。所述翻边孔22的个数为2， 且两个所述翻边孔22的相对位置与所述第一端51上两个圆孔的相对位置一致。所述第二 固定支架30包括用于支撑所述第二端52的承托板31。为了能够托住千斤顶，所述第二固 定支架30具有一定的倾斜角度。
[0030] 为了增加接触面积，延长千斤顶固定支架的使用寿命，如图1至图4所示，所述第 一固定支架20上具有与所述第一端51上的凹槽配合的弧度凸起，所述第二固定支架30上 具有与所述第二端52上的凹槽配合的弧度凸起。
[0031] 在放置千斤顶时，千斤顶支撑臂展开后，前端（第二端）搭在第二固定支架上，第 一固定支架的翻边孔的突檐插入后端（第一端）的圆孔内，使得千斤顶牢固的固定在备胎 存放结构内，第一固定支架和第二固定支架均与拖车钩加强板连接在一起，高强度的安装 结构避免千斤顶在备胎存放结构内发生松脱和振动的现象。
[0032] 具体的，如图5所示，所述加强板4通过12个两层焊点与所述主板体1焊接在一 起；所述第一固定支架20通过1个两层焊点与所述主板体1焊接在一起，通过2个三层焊 点与所述主板体1和所述加强板4焊接在一起；所述第二固定支架30通过4个三层焊点与 所述主板体1和所述加强板4焊接在一起。
[0033] 本实用新型实施例提供的所述备胎存放结构中千斤顶固定结构的两个千斤顶固 定支架与备胎存放结构及布置在主板体外底面的拖车钩加强板焊接在一起，将备胎存放结 构内的空间进行了合理利用，且在备胎存放结构底部形成一个交互的补强连接结构，实现 千斤顶固定功能的同时，使千斤顶固定结构、备胎存放结构和拖车钩加强板的强度都得到 了加强，大大减少了后地板备胎存放结构部位因成型及备胎振动等因素导致的开裂风险。 [0034] 为了解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括：上述的备胎 存放结构。
[0035] 其中，上述备胎存放结构的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达 到相同的技术效果。
[0036] 以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员 来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润 饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种备胎存放结构，包括用于存放备胎的容纳空间，其特征在于，还包括： 用于固定千斤顶的千斤顶固定结构，设置于所述容纳空间内，且位于所存放备胎的中 空部分，所述千斤顶固定结构包括与所述千斤顶的第一端连接的第一固定支架和与所述千 斤顶的第二端连接的第二固定支架。
2. 如权利要求1所述的备胎存放结构，其特征在于，所述备胎存放结构包括弯折形成 所述容纳空间的主板体以及设置于所述主板体外底面的加强板，其中所述第一固定支架和 所述第二固定支架在所述容纳空间内，位于所述加强板的上方位置。
3. 如权利要求2所述的备胎存放结构，其特征在于，所述主板体形成为车辆的后地板， 所述加强板形成为车辆的拖车钩加强板。
4. 如权利要求1所述的备胎存放结构，其特征在于，所述第一固定支架包括与所述第 一端上的圆孔配合的具有突檐的翻边孔以及位于所述翻边孔上方的限位板。
5. 如权利要求1所述的备胎存放结构，其特征在于，所述第一固定支架上具有与所述 第一端上的凹槽配合的弧度凸起，所述第二固定支架上具有与所述第二端上的凹槽配合的 弧度凸起。
6. 如权利要求1所述的备胎存放结构，其特征在于，所述第二固定支架包括用于支撑 所述第二端的承托板。
7. 如权利要求2所述的备胎存放结构，其特征在于，所述加强板通过12个两层焊点与 所述主板体焊接在一起。
8. 如权利要求2所述的备胎存放结构，其特征在于，所述第一固定支架通过1个两层焊 点与所述主板体焊接在一起，通过2个三层焊点与所述主板体和所述加强板焊接在一起。
9. 如权利要求2所述的备胎存放结构，其特征在于，所述第二固定支架通过4个三层焊 点与所述主板体和所述加强板焊接在一起。
10. -种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9任一项所述的备胎存放结构。
【文档编号】B62D43/06GK203902709SQ201420226451
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月5日 优先权日:2014年5月5日
【发明者】刘振臣, 臧宏, 刘利 申请人:北京汽车股份有限公司