转向管柱调节手柄和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种转向管柱调节手柄和包括该转向管柱调节手柄的车辆。所述转向管柱调节手柄包括用于安装所述转向管柱调节手柄的安装部(1)、操作部(3)和连接在所述安装部(1)和所述操作部(3)之间的手柄部(2)，其中，所述手柄部(2)具有至少一个弯折部，以使得所述转向管柱调节手柄形成为适于操作的弯曲形状。通过上述技术方案，本实用新型提供的转向管柱调节手柄具有优化的结构，能够提高驾驶员的操作舒适性，使驾驶员以最省力的方式进行操作。
【专利说明】转向管柱调节手柄和车辆
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车辆领域，具体地，本实用新型涉及一种转向管柱调节手柄和包 括该转向管柱调节手柄的车辆。
【背景技术】
[0002] 在车辆工程领域中，转向管柱可使转向盘的位置在一定范围内上下调节以适应驾 驶员的操作习惯，提高驾驶舒适性，又能在车辆发生正面碰撞时，沿车体纵向阻尼收缩，吸 收部分撞击能量，缩短车辆正面碰撞时转向盘后移尺寸，降低了驾乘人员受伤害的程度，从 而提高了车辆驾驶舒适性和被动安全性。转向管柱调节手柄是转向管柱本体很重要的一部 分，转向管柱调节手柄具有释放和锁止转向管柱的功能。当根据需要调节转向管柱之前，调 节手柄能够释放转向管柱以便于上下调节；当根据需要调节转向管柱之后，调节手柄能够 锁止转向管柱以防止转向管柱松动。此外，在整车的设计之初，转向管柱调节手柄的位置和 结构造型都非常关键。在已知的转向管柱开发的过程中，转向管柱调节手柄通常位于转向 管柱中间位置或者左侧位置，虽然现有技术中手柄结构具有多种形式，但操作仍存在有不 便之处，如在释放和锁止转向管柱的时候，不能够以最省力的方式进行操作。此外，现有技 术中的大部分调节手柄本体为金属结构，驾驶员操作位置为塑料结构，从而在碰撞时难免 对驾驶员的腿造成伤害。
[0003] 因此，为了更好地满足整车人际工程学的要求，优化调节手柄的设计，降低碰撞过 程中手柄对驾驶员腿部的伤害，以及改善转向管柱性能，需要一种能够满足上述需求的新 型的转向管柱调节手柄。 实用新型内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向管柱调节手柄，该转向管柱调节 手柄具有优化的结构，能够提高驾驶员的操作舒适性，使驾驶员以最省力的方式进行操作。
[0005] 此外，该转向管柱调节手柄在碰撞过程中还能够断裂以降低对驾驶员腿部的伤 害，因此，在具有良好强度的同时还降低了自身的重量。
[0006] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种转向管柱调节手柄，所述转向管柱 调节手柄包括用于安装所述转向管柱调节手柄的安装部、操作部和连接在所述安装部和所 述操作部之间的手柄部，其中，所述手柄部具有至少一个弯折部，以使得所述转向管柱调节 手柄形成为适于操作的弯曲形状。
[0007] 优选地，所述至少一个弯折部包括靠近所述安装部的第一弯折部，该第一弯折部 的外侧拐点处和/或内侧拐点处形成有豁口。
[0008] 优选地，所述至少一个弯折部还包括靠近所述手柄部的第二弯折部和位于所述第 一弯折部和所述第二弯折部之间的第三弯折部。
[0009] 优选地，所述第一弯折部的角度α的范围为：60 °-90 所述第二弯折部的角 度Υ的范围为：120 ° -150 所述第三弯折部的角度β的范围为：120 ° -150 °。
[0010] 优选地，所述安装部上形成有安装凸台和用于安装滚针轴承的多个安装孔，该多 个安装孔围绕所述安装凸台分布。
[0011] 优选地，所述操作部上可以形成有手柄操作平面，该手柄操作平面的宽度为 20mm-25mm〇
[0012] 优选地，所述转向管柱调节手柄为形成为一体的塑料调节手柄。
[0013] 优选地，所述转向管柱调节手柄的一侧表面上形成有加强结构。
[0014] 优选地，所述转向管柱调节手柄的所述一侧表面在对应于所述手柄部和操作部的 区域形成有凹槽，该凹槽内设置有作为所述加强结构的多个凸起。
[0015] 优选地，各个所述凸起上形成有减重凹槽。
[0016] 在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括转向管柱，其 中，所述转向管柱上安装有本实用新型提供的转向管柱调节手柄。
[0017] 通过上述技术方案，根据本实用新型提供的转向管柱调节手柄通过设置至少一个 弯折部能够提高驾驶员的操作舒适性，使驾驶员以最省力的方式进行操作。此外，通过设置 豁口，本实用新型提供的转向管柱调节手柄在碰撞过程中豁口处容易断裂以降低对驾驶员 腿部的伤害，在具有良好强度的同时还降低了自身的重量。
[0018] 本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0019] 下列附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与 下述的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但本实用新型的保护范围并不局限于下述 附图及【具体实施方式】。在附图中：
[0020] 图1是根据本实用新型【具体实施方式】的转向管柱调节手柄的主视图；
[0021] 图2是根据本实用新型【具体实施方式】的转向管柱调节手柄的后视图；
[0022] 图3是图1中所示的转向管柱调节手柄的俯视图；
[0023] 图4是图1中所示的转向管柱调节手柄的右视图。
[0024] 附图标记说明：
[0025] 1安装部；12a，12b，12c，12d销孔；2手柄部；21第一弯折部；22第三弯折部；23第 二弯折部；3操作部；4豁口；5三角形框架凸起；6护边；7安装凸台。
【具体实施方式】
[0026] 以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明，应当理解的是，此处 所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于 下述的【具体实施方式】。
[0027] 在实用新型中，为便于理解和描述，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如 "上、下、左、右、内、外"通常是指相对于各部件本身的轮廓的的上、下、左、右、内、外，但上述 方位词并不用于限制本实用新型。
[0028] 根据本实用新型的【具体实施方式】，提供一种转向管柱调节手柄，所述转向管柱调 节手柄包括用于安装所述转向管柱调节手柄的安装部1、操作部3和连接在所述安装部1和 所述操作部3之间的手柄部2,其中，所述手柄部2具有至少一个弯折部，以使得所述转向管 柱调节手柄形成为适于操作的弯曲形状。
[0029] 通过所述至少一个弯折部，根据本实用新型提供的转向管柱调节手柄能够形成更 适于驾驶员操作的弯曲性状，更符合人机工程学对转型关注调节手柄的性能要求。下面将 以根据本实用新型的转向管柱调节手柄安装到转向管柱的状态为例，参照图1至图4详细 描述本实用新型提供的转向管柱调节手柄的【具体实施方式】。
[0030] 在根据本实用新型的转向管柱调节手柄的优选实施方式中，所述至少一个弯折部 包括靠近安装部1的第一弯折部21，该第一弯折部21的外侧拐点处和/或内侧拐点处形成 有豁口 4,从而，当发生碰撞时，本实用新型提供的转向管柱调节手柄在豁口 4处容易断裂， 从而降低或避免对驾驶员腿部的伤害。
[0031] 在根据本实用新型的转向管柱调节手柄的一种【具体实施方式】中，如图1和图2所 示，所述至少一个弯折部还可以包括靠近所述手柄部2的第二弯折部23和位于所述第一弯 折部21和所述第二弯折部23之间的第三弯折部22,以使得手柄部2的位置和角度更适于 驾驶员的操作，使得驾驶员在操作根据本实用新型的转向管柱调节手柄以锁止和释放转 向管柱时，更加省力和到位。
[0032] 优选地，所述第一弯折部21的角度α的范围为：60 ° - 90 ° ;所述第二弯折部 23的角度γ的范围为：120 ° -150 所述第三弯折部22的角度β的范围为：120 °- 150 °。例如，当第一弯折部21的角度α为79.49°，第二弯折部23的角度γ为135°， 第三弯折部22的角度β为135 °时，能够达到驾驶员在操作转向管柱调节手柄时的最舒 适的效果。
[0033] 为了将转向管柱调节手柄安装于转向管柱，所述安装部1上形成有安装凸台7和 用于安装滚针轴承的多个安装孔12a，12b，12c，12d，，安装凸台7与转向管柱上相应的销孔 配合，多个安装孔12a，12b，12c，12d围绕安装凸台7分布。
[0034] 为了便于驾驶员的手部抓握操作部3以进行操作转向管柱调节手柄，所述操作部 3上可以形成有手柄操作平面，该手柄操作平面的宽度可以为20mm-25mm。
[0035] 此外，为了降低转向管柱调节手柄的重量，所述转向管柱调节手柄为形成为一体 的塑料调节手柄。形成转向管柱调节手柄的塑料材料可以根据不同的需要进行选择。
[0036] 为了增大转向管柱调节手柄的强度，所述转向管柱调节手柄的一侧表面上形成有 加强结构。
[0037] 在根据本实用新型的一种实施方式中，所述转向管柱调节手柄的所述一侧表面在 对应于所述手柄部2和操作部3的区域形成有凹槽，该凹槽内设置有作为所述加强结构的 多个凸起。
[0038] 只要能够起到增大转向管柱调节手柄强度的作用，所述凸起可以形成为多种形 式，例如，如图2所示，各个所述凸起上可以形成有减重凹槽。
[0039] 在上述内容的基础上，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括转向管柱，其中， 所述转向管柱上安装有本实用新型提供的转向管柱调节手柄。具体地，在本实用新型的一 种实施方式中，转向管柱调节手柄通过安装凸台7与转向管柱上相应的销孔配合以及滚针 轴承安装到安装孔12a、12b、12c和12d中的方式安装于所述转向管柱，但本实用新型并不 局限于此，转向管柱调节手柄还能够通过其他形式安装于转向管柱。
[0040] 由上描述可以看出，本实用新型优点在于本实用新型提供的转向管柱调节手柄能 够通过至少一个弯折部实现转向管柱调节手柄形状的优化，以使得驾驶员在操作时能够具 有较好的舒适性，本实用新型提供的转向管柱调节手柄还设置有豁口结构，当发生碰撞时， 只需要很小的碰撞力便可使得转向管柱从豁口处断裂，从而使得对驾驶员腿部的伤害降到 最低或为零。此外，本实用新型提供的转向管柱调节手柄为塑料调节手柄，因此，相对于现 有技术中的金属调节手柄，本实用新型提供的转向管柱调节手柄还具有降低调节手柄重量 的优点，而通本实用新型提供的转向管柱调节手柄所设置的加强结构，能够很大程度上改 善转向管柱调节手柄的强度。本实用新型提供的车辆包括本实用新型提供的转向管柱调节 手柄，因此同样具有上述优点。
[0041] 以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0042] 另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛 盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各 种可能的组合方式不再另行说明。
[0043] 此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违 背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1. 一种转向管柱调节手柄，所述转向管柱调节手柄包括用于安装所述转向管柱调节手 柄的安装部（1)、操作部（3)和连接在所述安装部（1)和所述操作部（3)之间的手柄部（2)， 其特征在于，所述手柄部（2)具有至少一个弯折部，以使得所述转向管柱调节手柄形成为 适于操作的弯曲形状。
2. 根据权利要求1所述的转向管柱调节手柄，其特征在于，所述至少一个弯折部包括 靠近所述安装部（1)的第一弯折部（21)，该第一弯折部（21)的外侧拐点处和/或内侧拐点 处形成有豁口（4)。
3. 根据权利要求2所述的转向管柱调节手柄，其特征在于，所述至少一个弯折部还包 括靠近所述手柄部（2)的第二弯折部（23)和位于所述第一弯折部（21)和所述第二弯折部 (23)之间的第三弯折部（22)。
4. 根据权利要求3所述的转向管柱调节手柄，其特征在于，所述第一弯折部（21)的角 度α的范围为：60 °-90 所述第二弯折部（23)的角度γ的范围为：120 ° -150 所述第三弯折部（22)的角度β的范围为：120 ° -150 °。
5. 根据权利要求1所述的转向管柱调节手柄，其特征在于，所述安装部（1)上形成有 安装凸台（7)和用于安装滚针轴承的多个安装孔（12a，12b，12c，12d)，该多个安装孔（12a， 12b，12c，12d)围绕所述安装凸台（7)分布。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的转向管柱调节手柄，其特征在于，所述转向管柱 调节手柄为形成为一体的塑料调节手柄。
7. 根据权利要求6所述的转向管柱调节手柄，其特征在于，所述转向管柱调节手柄的 一侧表面上形成有加强结构。
8. 根据权利要求7所述的转向管柱调节手柄，其特征在于，所述转向管柱调节手柄的 所述一侧表面在对应于所述手柄部（2)和操作部（3)的区域形成有凹槽，该凹槽内设置有 作为所述加强结构的多个凸起。
9. 根据权利要求8所述的转向管柱调节手柄，其特征在于，各个所述凸起上形成有减 重凹槽。
10. -种车辆，该车辆包括转向管柱，其特征在于，所述转向管柱上安装有根据权利要 求1至9中任意一项所述的转向管柱调节手柄。
【文档编号】B62D1/18GK203902638SQ201420226920
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月5日 优先权日:2014年5月5日
【发明者】王小荷 申请人:北汽福田汽车股份有限公司