方向盘加热装置制造方法
【专利摘要】一种方向盘加热装置，包括方向盘套和通风装置，方向盘套套在方向盘主体上，通风装置连接在方向盘主体上；方向盘套为圆环套状，圆环内侧开口；其内层设置一层急速发热的碳纤维电热膜，外层为保暖层；方向盘套上设有电源模块和温度传感器，温度传感器设在所述方向盘套的保暖层内，与电源模块的输入端连接，碳纤维电热膜连接在电源模块的输出端。本实用新型包括方向盘套和通风装置，方向盘套可急速给方向盘加热，可解决汽车刚启动方向盘冰冷的问题，当通风装置可以持续给方向盘吹出热风，达到设定数值时，方向盘套加热停止；通风装置还可吹出冷风。
【专利说明】方向盘加热装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种方向盘加热装置，其包括可急速发热的方向盘套和可加热、吹冷风的通风装置。
【背景技术】
[0002]汽车司机在冬天开车时，刚启动车，方向盘冰凉，握起来很难受。虽然说现在方向盘安装有绒毛套，但是开始驾驶时，还是很冰冷，若开启空调，暖气也不能迅速给方向盘传热。并且一直开空调，比较耗油，整体来说不划算。
实用新型内容
[0003]针对上述情况，本实用新型公开了一种方向盘加热装置，包括方向盘套和通风装置，方向盘套可急速给方向盘加热，可解决汽车刚启动方向盘冰冷的问题，当通风装置可以持续给方向盘吹出热风，达到设定数值时，方向盘套加热停止；通风装置还可吹出冷风。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种方向盘加热装置，包括方向盘套和通风装置，方向盘套套在方向盘主体上，通风装置连接在方向盘主体上。方向盘套为圆环套状，圆环内侧开口 ；其内层设置一层急速发热的碳纤维电热膜，外层为保暖层；方向盘套上设有电源模块和温度传感器，温度传感器设在所述方向盘套的保暖层内，与电源控制模块的输入端连接，碳纤维电热膜连接在电源控制模块的输出端。温度传感器用于检测通风装置气流的热量值；温度传感器检测热量的设定值为10°c -20°c。电源模块上还设有控制电源开启的电源开关。
[0005]所述通风装置包括出风孔、气管、冷风机、热风装置和控制按钮，所述出风孔设有若干个，呈环形分布在方向盘主体外侧。出风孔与气管的一端连通，气管与方向盘支杆固定连接，气管的另一端连通热风机，气管另一端分出一根分气管，分气管连通冷风机。
[0006]控制按钮设置在方向盘的圆盘面上，分为冷风按钮和热风按钮，两个按钮分别通过导线与冷风机和热风装置连接，冷风按钮控制冷风机开启与关闭，热风按钮控制热风装置开启与关闭。
[0007]进一步，方向盘套圆环外侧一圈开有若干可通气的小孔，安装时，小孔与方向盘主体上的出风孔位置对应，便于出风孔内的气流从小孔流出，有利于使用者冬天驾驶。
[0008]进一步，热风装置为独立发热的热风机。
[0009]进一步，热风装置为连接在发动机组内的收集热量的鼓风机，有效的收集发动机组内运行的机械余热，达到重复利用能量的目的。
[0010]冬天使用，热风按钮和控制电源开启的电源开关同时开启。热天使用，可拆下方向盘套，只开启冷风按钮。
[0011]本实用新型的有益效果是:该装置包括方向盘套和通风装置，方向盘套可急速给方向盘加热，可解决汽车刚启动方向盘冰冷的问题，当通风装置可以持续给方向盘吹出热风，达到设定数值时，方向盘套加热停止；通风装置还可吹出冷风。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型结构示意图
[0013]图2是方向盘套的结构示意图
[0014]其中，1-方向盘套、2-碳纤维电热膜、3-电源控制模块、4-温度传感器、5-电源开关、6-控制按钮、7-出风孔、8-导线、9-热风装置、10-冷风机。
【具体实施方式】
[0015]在图1、图2所述的实施例中，一种方向盘加热装置，包括方向盘套和通风装置，方向盘套套在方向盘主体上，通风装置连接在方向盘主体上。方向盘套为圆环套状，圆环内侧开口 ；其内层设置一层急速发热的碳纤维电热膜，外层为保暖层；方向盘套上设有电源控制模块和温度传感器，温度传感器设在所述方向盘套的保暖层内，与电源控制模块的输入端连接，碳纤维电热膜连接在电源控制模块的输出端。温度传感器用于检测通风装置气流的热量值；温度传感器检测热量的设定值为10°c -20°c。电源模块上还设有控制电源开启的电源开关。所述通风装置包括出风孔、气管、冷风机、热风装置和控制按钮，所述出风孔设有若干个，呈环形分布在方向盘主体外侧。出风孔与气管的一端连通，气管与方向盘支杆固定连接，气管的另一端连通热风机，气管另一端分出一根分气管，分气管连通冷风机。控制按钮设置在方向盘的圆盘面上，分为冷风按钮和热风按钮，两个按钮分别通过导线与冷风机和热风装置连接，冷风按钮控制冷风机开启与关闭，热风按钮控制热风装置开启与关闭。方向盘套圆环外侧一圈开有若干可通气的小孔，安装时，小孔与方向盘主体上的出风孔位置对应，便于出风孔内的气流从小孔流出，有利于使用者冬天驾驶。热风装置为独立发热的热风机；热风装置为连接在发动机组内的收集热量的鼓风机，有效的收集发动机组内运行的机械余热，达到重复利用能量的目的。冬天使用，热风按钮和控制电源开启的电源开关同时开启。热天使用，可拆下方向盘套，只开启冷风按钮。
[0016]本实用新型具体的操作步骤:在冬天时，将方向盘套套在方向盘主体上，方向盘温度依然低，可同时开启热风按钮和控制电源开启的电源开关，碳纤维电热膜急速发热，给方向盘快速加热，可有效解决汽车刚启动方向盘冰凉的问题。与此同时，通风装置开始工作，热风装置通过热风机或收集发动机组内热量的鼓风机，将一定热量的气流由气管传输，从方向盘上的出气孔吹出，给方向盘加热。
[0017]当通风装置气流的热量值超过设定值时，温度传感器检测到信号，通过电源模块控制，停止碳纤维电热膜发热。通风装置继续发热，在空调开启的情况下，可关掉通风装置。
[0018]在热天，在未开启空调的情况下，可打开冷风按钮，冷风机开始工作，将冷风由气管传输从方向盘上的出气孔吹出，给驾驶员手部降温，避免开车过程中手握方向盘流汗的情况。
【权利要求】
1.一种方向盘加热装置，其特征在于:包括方向盘套和通风装置，方向盘套套在方向盘主体上，通风装置连接在方向盘主体上；方向盘套为圆环套状，圆环内侧开口 ；其内层设置一层急速发热的碳纤维电热膜，外层为保暖层；方向盘套上设有电源模块和温度传感器，温度传感器设在所述方向盘套的保暖层内，与电源模块的输入端连接，碳纤维电热膜连接在电源控制模块的输出端。
2.根据权利要求1所述的方向盘加热装置，其特征在于:温度传感器用于检测通风装置气流的热量值；温度传感器检测热量的设定值为10°C _20°C。
3.根据权利要求1所述的方向盘加热装置，其特征在于:电源控制模块上还设有控制电源开启的电源开关。
4.根据权利要求1所述的方向盘加热装置，其特征在于:所述通风装置包括出风孔、气管、冷风机、热风装置和控制按钮，所述出风孔设有若干个，呈环形分布在方向盘主体外侦h出风孔与气管的一端连通，气管与方向盘支杆固定连接，气管的另一端连通热风机，气管另一端分出一根分气管，分气管连通冷风机。
5.根据权利要求1所述的方向盘加热装置，其特征在于:还包括控制按钮，其设置在方向盘的圆盘面上，分为冷风按钮和热风按钮，两个按钮分别通过导线与冷风机和热风装置连接，冷风按钮控制冷风机开启与关闭，热风按钮控制热风装置开启与关闭。
6.根据权利要求1或4所述的方向盘加热装置，其特征在于:方向盘套圆环外侧一圈开有若干可通气的小孔，安装时，小孔与方向盘主体上的出风孔位置对应，便于出风孔内的气流从小孔流出。
7.根据权利要求4所述的方向盘加热装置，其特征在于:热风装置为独立发热的热风机。
8.根据权利要求4所述的方向盘加热装置，其特征在于:热风装置为连接在发动机组内的收集热量的鼓风机，收集发动机组内运行的机械余热。
【文档编号】B62D1/06GK203974913SQ201420231344
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年5月7日 优先权日:2014年5月7日
【发明者】张桐菡 申请人:张桐菡