车轴转向车架的制作方法
【专利摘要】一种车轴转向车架，它是由车架、车轴、减震器和液压转向装置构成，通过控制液压转向装置，使车轴能绕着车轴中心点整体转动一个角度，从而实现汽车的转向。
【专利说明】车轴转向车架
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及汽车转向系统及汽车车架结构。
[0003]【背景技术】:
[0004]现有的汽车转向系统是通过改变前轮的角度来实现转向的，由于转向横拉杆的存在使得转向时左侧和右侧的车轮转过的角度是相同的，这样在转弯时会使左侧轮胎的转弯圆与右侧轮胎的转弯圆的圆心是不重合的，在转弯时就一定会产生轮胎的横向移动，使轮胎磨损加剧。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型的车轴转向车架是由车架、车轴、减震器和液压转向装置构成，通过控制液压转向装置，使车轴能绕着车轴中心点整体转动一个角度，从而实现汽车的转向。
[0007]本实用新型的车轴转向车架目的在于克服汽车在转弯时由于内、外侧车轮的转弯圆圆心不重合而发生轮胎的横向移动，减少了因这种横向移动而造成的轮胎磨损。
[0008]本实用新型的车轴转向车架可以将车轮与车轴做成一体，从而将传统转向系统的转向节、转向拉杆、转向联轴器等结构去掉，使汽车整体结构得到简化，有利于实现汽车轻量化。
[0009]本实用新型的车轴转向车架在转向时能实现前后车轴同时转动一个角度，有利于减小汽车的转弯半径，提高汽车的机动性。
[0010]【专利附图】
【附图说明】:
[0011]附图给出了本实用新型的车轴转向车架的结构示意图:
[0012]图1:是本实用新型的车轴转向车架的整体结构示意图:
[0013]图2:是本实用新型的车轴转向车架的转向结构俯视图:
[0014]图3:是本实用新型的车轴转向车架的车架结构示意图:
[0015]图4:是本实用新型的车轴转向车架的车轴结构示意图:
[0016]图5:是本实用新型的车轴转向车架的减震器结构示意图:
[0017]图6:是本实用新型的车轴转向车架的液压转向装置结构示意图:
[0018]示意图中零部件的标号说明:
[0019]I减震器滑轨2车轴3车轮4车架纵梁5液压转向装置6车架横梁7减震器滑槽8中心圆柱凸起9车轴减震器固定座10中心圆环11转向摇臂12转向滑槽13滑轮14减震器15液压缸16液压杆17转向凸起18液压缸固定卡槽19滑轮卡环
[0020]【具体实施方式】:
[0021]下面结合附图，对本实用新型的车轴转向车架进行进一步的解释说明。
[0022]车架的四个角焊接有圆弧型的减震器滑轨，减震器滑轨的侧面加工出滑槽，减震器可以在滑槽内滑动；在车架的前、后横梁的中间加工出中心圆柱凸起，用于作为车轴转向时的绕动中心；车轴可以和轮胎做成一体，在车轴靠近轮胎的地方，加工出圆环凸起，圆环凸起的下部有滑轮卡环，这个圆环凸起即为车轴减震器固定座，用于将减震器固定在车轴上，并使减震器可以与车轴保持垂直状态；在车轴的中心加工出中心圆环，安装在车架前、后横梁上的中心圆柱凸起上；在车轴中心圆环的一侧加工出转向摇臂，摇臂的中间要加工出转向滑槽，摇臂要与中心圆环处在同一水平面内；减震器的两端加工出滑轮，安装在减震器滑槽的滑轮可以起到滑动的作用，安装在车轴减震器固定座下端滑轮卡槽的滑轮则起到固定作用；液压转向装置，在两端有液压缸，液压杆在两个液压缸中间，液压杆可以在两个液压缸中间横向移动，液压杆的中间加工出转向凸起，安装在转向摇臂的转向滑槽内。
[0023]下面结合附图，对本实用新型的车轴转向车架的装配进行进一步的解释说明。
[0024]将车轴的中心圆环卡套在车架横轴的中心圆柱凸起上；将减震器安装在车轴两端的车轴减震器固定座内，减震器下端的滑轮则卡在减震器固定座的滑轮卡环内，减震器上端的滑轮则安装在车架四个角上的减震器滑轨的滑槽内；通过液压缸固定卡槽将液压转向装置安装在车架纵梁上，并使液压杆中间的转向凸起可以卡在车轴转向摇臂的转向滑槽内。
[0025]下面通过使用方法，进一步阐述车轴转向车架的工作方式。
[0026]当汽车需要进行转向时，通过转向盘输入的信号引发液压转向装置工作，使汽车前、后两个液压转向装置的液压杆同时向车架的一侧进行横向移动，液压杆中间的转向凸起将在转向摇臂的转向滑槽内滑动，进而推动车轴围绕车架横梁中间的中心圆柱凸起转动，完成转向动作；由于要始终保持汽车的减震性能，就需要保证减震器在转向时处于垂直于车轴和车架的状态，通过将减震器安装车轴两端的减震器固定座，减震器下端的滑轮则卡在减震器固定座的滑轮卡环内，从而保证减震器能始终与车轴的垂直，通过减震器上端的滑轮，在转向时可以使减震器在车架四个角上的减震器滑轨上滑动，从而保证减震器能始终与车架的垂直，使汽车一直具有减震作用。
【权利要求】
1.一种车轴转向车架，它是由车架、车轴、减震器和液压转向装置构成，通过控制液压转向装置，使车轴能绕着车轴中心点整体转动一个角度，从而实现汽车的转向。
2.根据权利要求1所述的车轴转向车架，其特征在于车架的四个角焊接有圆弧型的减震器滑轨，减震器滑轨的侧面加工出滑槽，减震器可以在滑槽内滑动；在车架的前、后横梁的中间加工出中心圆柱凸起，用于作为车轴转向时的绕动中心。
3.根据权利要求1所述的车轴转向车架，其特征在于车轴可以和轮胎做成一体，在车轴靠近轮胎的地方，加工出圆环凸起，圆环凸起的下部有滑轮卡环，这个圆环凸起即为车轴减震器固定座，用于将减震器固定在车轴上，并使减震器可以与车轴保持垂直状态；在车轴的中心加工出中心圆环，安装在车架前、后横梁上的中心圆柱凸起上；在车轴中心圆环的一侧加工出转向摇臂，摇臂的中间要加工出转向滑槽，摇臂要与中心圆环处在同一水平面内。
4.根据权利要求1所述的车轴转向车架，其特征在于减震器的两端加工出滑轮，安装在减震器滑槽的滑轮可以起到滑动的作用，安装在车轴减震器固定座下端滑轮卡槽的滑轮则起到固定作用。
5.根据权利要求1所述的车轴转向车架，其特征在于液压转向装置，在两端有液压缸，液压杆在两个液压缸中间，液压杆可以在两个液压缸中间横向移动，液压杆的中间加工出转向凸起，安装在转向摇臂的转向滑槽内。
【文档编号】B62D5/06GK203832552SQ201420257988
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】陈月 申请人:陈月