电动助行车转弯自动减速装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提出一种电动助行车转弯自动减速装置，包括有一固定座、一固定件、一可转动地设置在该固定件的一侧的转弯感测装置、一套设在该转弯感测装置的转座、一结合在该转座且抵靠该转弯感测装置的连动件，以及一控制组件，该控制组件设置在该转座的一侧且连动在该固定座与该转座之间，使用时该固定座设置在助行车的握把立管上，自行车转弯时可利用握把立管带动固定座转动、进一步带动该转弯感测装置转动，该转弯感测装置讯号连接在助行车的电控系统上，且该转弯感测装置可传递减速讯号到电控系统再传递至马达，以此，本实用新型可提出一种具有线性减速效果、用于助行车的电动助行车转弯自动减速装置。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种助行车辅助机构，尤指一种电动助行车转弯自动减速装置。 电动助行车转弯自动减速装置
【背景技术】
[0002] 助行车被利用在辅助行动不便的使用者，让不便于行走的使用者可方便移动。为 了让助行车转弯时可保持平稳，通常会在助行车的握把立管部分加设有一近接开关，当使 用者控制助行车握把立管转弯到预设角度时，该近接开关会接触到其中一侧的感应开关， 使感应开关传递减速讯号至马达，以控制助行车减速，便可防止车速过快而倾倒。
[0003] 然而，由于马达由感应开关接触到近接开关才会发出讯号，故马达会瞬间减速，使 助行车的减速效果不够平稳，为此，如何改善助行车的减速效果实为一亟待解决的问题。 实用新型内容
[0004] 为解决现有助行车煞车效果不够平稳的问题，本实用新型的主要目的在于提供一 种可解决现有技术问题的电动助行车转弯自动减速装置。
[0005] 本实用新型提出的一种电动助行车转弯自动减速装置，包括有：
[0006] -固定座；
[0007] -固定件；
[0008] -转弯感测装置，其可转动地设置在该固定件的一侧；
[0009] 一转座，其套设在该转弯感测装置上；
[0010] 一连动件，其结合在该转座且抵靠该转弯感测装置；以及
[0011] 一控制组件，其设置在该转座的一侧且连动在该固定座与该转座之间。
[0012] 所述的电动助行车转弯自动减速装置，其中该控制组件包括一主控制盘以及一副 控制盘，该主控制盘固设在该固定座的一侧，该副控制盘固设在该转座的一侧，该主控制盘 咬合在该副控制盘上。
[0013] 所述的电动助行车转弯自动减速装置，其中该转弯感测装置为一可变电阻。
[0014] 所述的电动助行车转弯自动减速装置，其中该固定件为一板状的固定板。
[0015] 所述的电动助行车转弯自动减速装置，其中该主控制盘用两螺栓固设在该固定座 上。
[0016] 所述的电动助行车转弯自动减速装置，其中该副控制盘用两螺栓固设在该转座 上。
[0017] 所述的电动助行车转弯自动减速装置，其中该主控制盘固设在该固定座的底部， 该副控制盘固设在该转座的底部。
[0018] 所述的电动助行车转弯自动减速装置，其中该主控制盘呈弧状。
[0019] 所述的电动助行车转弯自动减速装置，其中该主控制盘设有多个咬合齿，该副控 制盘设有多个对应齿，该主控制盘以各咬合齿咬合在该副控制盘的对应齿。
[0020] 通过上述的技术特征，本实用新型可达到的功效增进有：使用时该固定座连接在 助行车的握把立管上，当握把立管转动时可控制该固定座转动、进一步以该控制组件带动 该转座转动，该转座再利用该连动件带动该转弯感测装置转动，而该转弯感测装置以讯号 连接在助行车的电控系统上、再传递至马达，因此当该转弯感测装置转动时，可传递线性减 速讯号至马达，随着该转弯感测装置转动的幅度越大，马达的减速效果就越明显，因此，当 助行车在行进的过程中转弯时，可利用该电动助行车转弯自动减速装置控制马达有效且平 稳的减速，来增加助行车的转弯安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0021] 图1为本实用新型优选实施例装设在局部助行车的立体外观示意图。
[0022] 图2为本实用新型优选实施例与助行车局部元件的立体外观图。
[0023] 图3为本实用新型优选实施例与助行车局部元件的立体分解图。
[0024] 图4为本实用新型优选实施例局部剖面前视图。
[0025] 图5为本实用新型优选实施例与助行车局部剖面侧视图。
[0026] 图6为本实用新型优选实施例局部元件使用状态俯视示意图。
[0027] 附图标号说明
[0028] 10助行车 11握把立管
[0029] 12后轮 13马达
[0030] 14固定架 15车架
[0031] 16 握把
[0032] 20固定座
[0033] 30固定件
[0034] 40转弯感测装置 41转座
[0035] 42连动件
[0036] 50控制组件 51主控制盘
[0037] 511咬合齿 52副控制盘
[0038] 521对应齿 53螺栓
[0039] 54 螺栓
【具体实施方式】
[0040] 以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实 用新型目的所采取的技术手段。
[0041] 为了能详细了解本实用新型的技术特征及实用功效，并可依照说明书的内容来实 现，现进一步以如图所示的优选实施例，详细说明如后：
[0042] 本实用新型提出的电动助行车转弯自动减速装置的优选实施例请先参阅图1所 示，该电动助行车转弯自动减速装置设置在一助行车10的握把立管11底部，并且讯号分别 连接在位于该助行车10的后轮12两侧的马达13上，马达13的数量可为一个或两个，该握 把立管11以一固定架14设置在该助行车10的车架15上，该助行车10的前进动力依赖马 达13驱动两后轮12,而使用者是利用助行车10的握把16来控制该助行车10的行进方向。
[0043] 请进一步参阅图2至图5所示，该电动助行车转弯自动减速装置包括一固定座20、 一固定件30、一转弯感测装置40、一转座41、一连动件42以及一控制组件50,该固定座20 固设在握把立管11底部，该固定件30固设在该助行车10的固定架14上，优选的是，该固 定件30为一固定板，该转弯感测装置40可转动地设置在该固定件30上，一转座41套设该 转弯感测装置40,该连动件42从该转座41的侧壁穿入、结合在该转座41且抵靠该转弯感 测装置40,使该转座41可以利用该连动件42带动该转弯感测装置40转动，该转弯感测装 置40以讯号连接在该助行车10的电控系统再传递至马达13,优选的是，该转弯感测装置 40为一可变电阻。
[0044] 该控制组件50设置在该固定座20与该转座41的底侧，并且连动在该固定座20 与该转座41之间。该控制组件50包括一主控制盘51以及一副控制盘52,该主控制盘51 固设在该固定座20底部，优选的是，该主控制盘51用两螺栓53固设在该固定座20底部， 该主控制盘51呈弧状且包括多个咬合齿511，各该咬合齿511间隔地排列设置在该主控制 盘51的一侧，该副控制盘52固设在该转座41底部，优选的是，该副控制盘52用两螺栓54 固设在该转座41底部，该副控制盘52包括多个对应齿521，各对应齿521排列设置在该副 控制盘52的一侧且与各咬合齿511相互哨合，该主控制盘51转动时，便利用咬合齿511控 制该副控制盘52转动。本实用新型不局限该控制组件50连动该转座41的结构，该控制组 件50可为连杆组件，连动在该固定座20与该转座41之间，来带动该转座41转动。
[0045] 请参阅图3、图5及图6所示，使用时，当转座41不转动时，该转弯感测装置40不 会被带动旋转，因此转弯感测装置不会传递减速讯号至该助行车10的电控系统及马达13， 因此马达13可依照当下使用者控制的速度运转；当使用者转动助行车10的握把立管11来 控制助行车10转弯时，该固定座20带动该主控制盘51转动，并且该主控制盘51利用各咬 合齿511控制该副控制盘52转动，当该副控制盘52转动时，便可带动该转座41转动，一旦 该转座41转动，便会利用该连动件42带动该转弯感测装置40转动，该转弯感测装置40转 动后便可传递减速讯号至该助行车10的电控系统及马达13,当该转弯感测装置40转动的 角度变大，传递至马达13的减速讯号会跟着改变，使马达13可达到线性减速的效果，让马 达13具有平稳的减速效果。
[0046] 以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的 限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领 域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内 容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内 容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍 属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1. 一种电动助行车转弯自动减速装置，其特征在于，包括有： 一固定座； 一固定件； 一转弯感测装置，其可转动地设置在该固定件的一侧 一转座，其套设在该转弯感测装置上； 一连动件，其结合在该转座上且抵靠该转弯感测装置；以及 一控制组件，其设置在该转座的一侧且连动在该固定座与该转座之间。
2. 根据权利要求1所述的电动助行车转弯自动减速装置，其特征在于，该控制组件包 括一主控制盘以及一副控制盘，该主控制盘固设在该固定座的一侧，该副控制盘固设在该 转座的一侧，该主控制盘咬合在该副控制盘上。
3. 根据权利要求2所述的电动助行车转弯自动减速装置，其特征在于，该转弯感测装 置为一可变电阻。
4. 根据权利要求3所述的电动助行车转弯自动减速装置，其特征在于，该固定件为一 板状的固定板。
5. 根据权利要求4所述的电动助行车转弯自动减速装置，其特征在于，该主控制盘用 两螺栓固设在该固定座上。
6. 根据权利要求5所述的电动助行车转弯自动减速装置，其特征在于，该副控制盘用 两螺栓固设在该转座上。
7. 根据权利要求6所述的电动助行车转弯自动减速装置，其特征在于，该主控制盘固 设在该固定座的底部，该副控制盘固设在该转座的底部。
8. 根据权利要求7所述的电动助行车转弯自动减速装置，其特征在于，该主控制盘呈 弧状。
9. 根据权利要求2至8中任一项所述的电动助行车转弯自动减速装置，其特征在于，该 主控制盘设有多个咬合齿，该副控制盘设有多个对应齿，该主控制盘以各咬合齿咬合在该 副控制盘的对应齿上。
【文档编号】B62M6/45GK203844936SQ201420262045
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2014年5月21日
【发明者】詹淑真 申请人:詹淑真