摩托车侧支架结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种摩托车侧支架结构，包括铰接在车架上的侧支架，所述侧支架的一端靠近端部的位置处设有凹槽，侧支架上靠近凹槽处固定有一凸环，所述凸环的一侧设置有带有槽孔的连接端，所述槽孔内活动连接有一楔块，本实用新型可防止侧支架没有支起带来的驾驶意外事故的发生，从而为驾驶员提供了驾驶安全保证。
【专利说明】摩托车侧支架结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车【技术领域】，尤其是一种摩托车侧支架结构。
【背景技术】
[0002]现有摩托车变档踏板和侧支架是独立的，在侧支架没有收起的情况下也可以自由变档，这就可能给驾驶员带来危险，安全性较差。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:基于上述问题，提供一种安全性高的摩托车侧支架结构。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种摩托车侧支架结构，包括铰接在车架上的侧支架，所述侧支架的一端靠近端部的位置处设有凹槽，侧支架上靠近凹槽处固定有一凸环，所述凸环的一侧设置有带有槽孔的连接端，所述槽孔内活动连接有一楔块。
[0005]进一步地，在上述方案中，所述连接端上开设有定位孔。
[0006]进一步地，在上述方案中，所述楔块的下方连接有一挡块。
[0007]进一步地，在上述方案中，所述楔块上设有供定位销插入的通孔。
[0008]本实用新型的有益效果是，本实用新型可防止侧支架没有支起带来的驾驶意外事故的发生，从而为驾驶员提供了驾驶安全保证。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是图1的分解图。
[0012]图中1.侧支架,2.凹槽,3.凸环,4.连接端,5.楔块,6.定位孔,7.挡板,8.定位销，9.通孔。
【具体实施方式】
[0013]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0014]如图1所示的一种摩托车侧支架结构，包括铰接在车架上的侧支架1，侧支架I的一端靠近端部的位置处设有凹槽2,侧支架I上靠近凹槽2处固定有一凸环3,凸环3的一侧设置有带有槽孔的连接端4，槽孔内活动连接有一楔块5。
[0015]进一步地，在本实施例中，连接端4上开设有定位孔6。
[0016]进一步地，在本实施例中，楔块5的下方连接有一挡块7。
[0017]进一步地，在本实施例中，楔块5上设有供定位销8插入的通孔9。
[0018]如图2所示，楔块5由定位销8活动连接在连接端4的槽孔内，当发动机在空挡起动后，必须将侧支架支起才能进行变档起步。
[0019]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【权利要求】
1.一种摩托车侧支架结构，包括铰接在车架上的侧支架(1)，其特征是:所述侧支架(I)的一端靠近端部的位置处设有凹槽(2)，侧支架(I)上靠近凹槽(2)处固定有一凸环(3)，所述凸环(3)的一侧设置有带有槽孔的连接端(4)，所述槽孔内活动连接有一楔块(5)。
2.根据权利要求1所述的摩托车侧支架结构，其特征是:所述连接端(4)上开设有定位孔⑶。
3.根据权利要求1所述的摩托车侧支架结构，其特征是:所述楔块(5)的下方连接有一挡块(X)。
4.根据权利要求1所述的摩托车侧支架结构，其特征是:所述楔块(5)上设有供定位销⑶插入的通孔(9)。
【文档编号】B62H1/00GK203946194SQ201420289538
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】蒋旭东 申请人:蒋旭东