一种人力车的手柄的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种适用于圆管材质的人力车上的可活动的手柄。本实用新型的目的是针对现有的折叠车、行李车等人力车上的手柄结构所存在的用时手柄的位置不能根据需要进行调整，推拉车时费力，不便于把握车体的重心，并容易造成车子侧翻的不足之处，提供使用时手柄的方位可以根据需要进行调整的一种人力车的手柄。本实用新型包括本体、压簧圈和定位圈，其中，本体呈T形，本体由管体和握手杆组成，管体套在车体的车架圆杆上，管体的两端分别与压簧圈和定位圈相接，在管体与压簧圈之间设有压簧，管体通过所述的压簧圈和定位圈固定在车体的车架圆杆上。
【专利说明】一种人力车的手柄
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车用手柄结构领域，特别是一种适用于圆管材质的人力车上的可 活动的手柄。
【背景技术】
[0002] 现有的折叠车、行李车等人力车上的手柄一般是与车架固定在一起的，手柄是不 能活动的，使用时手柄的方位不能根据需要进行调整，推拉车时费力，不便于把握车体的重 心，并容易造成车子侧翻。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是针对现有的折叠车、行李车等人力车上的手柄结构所存在的 上述使用时手柄的位置不能根据需要进行调整，推拉车时费力，不便于把握车体的重心，并 容易造成车子侧翻的不足之处，提供一种使用时手柄的方位可以根据需要进行调整，推拉 车时省力，便于把握车体的重心，并不会造成车子侧翻的人力车的手柄。
[0004] 本实用新型是通过如下方式完成的：一种人力车的手柄，该人力车的手柄包括本 体、压簧圈和定位圈，其中，本体呈T形，本体由管体和握手杆组成，管体套在车体的车架圆 杆上，管体的两端分别与压簧圈和定位圈相接，在管体与压簧圈之间设有压簧，管体通过所 述的压簧圈和定位圈固定在车体的车架圆杆上。
[0005] 在所述的一种人力车的手柄中，本体的管体与定位圈之间设有卡槽定位结构，在 所述的管体的端部设有凸块，在所述的定位圈上设有与所述本体底部的凸块相配合的凹 槽。
[0006] 在所述的一种人力车的手柄中，所述的压簧圈和定位圈通过铆钉铆接在车体的车 架圆杆上。
[0007] 本实用新型与现有的手柄结构相比，具有可根据需要调整手柄的方位，推拉车时 安全省力，便于把握车体的重心，不会造成车子侧翻，使用中符合人体力学原理的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1为本实用新型一种人力车的手柄的结构示意图。
[0009] 图2为图1的A-A剖视图。
[0010] 图3为图2的B-B剖视图。
[0011] 图4为本实用新型与折叠行李车配合的结构示意图。
[0012] 在附图1?附图4中，1表75本体；la表75管体；lal表75凸块；lb表75握手杆；2 表不压簧圈；3表不定位圈；3a表不凹槽；4表不铆钉；5表不压簧；6表不车体。
【具体实施方式】
[0013] 下面对照附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014] 参照附图1至附图4, 一种人力车的手柄，该一种人力车的手柄包括本体1、压簧圈 2和定位圈3,其中，本体1呈T形，本体1由管体la和握手杆lb组成，管体la套在车体6 的车架圆杆上，管体la的两端分别与压簧圈2和定位圈3相接，在管体la与压簧圈2之 间设有压簧5,管体la通过所述的压簧圈2和定位圈3固定在车体6的车架圆杆上；其中， 在本体1的管体la与定位圈3之间设有卡槽定位结构，在所述的管体la的端部设有凸块 lal，在所述的定位圈3上设有与所述本体1底部的凸块lal相配合的凹槽3a ;所述的压簧 圈2和定位圈3通过铆钉4铆接在车体6的车架圆杆上。
【权利要求】
1. 一种人力车的手柄，其特征在于该人力车的手柄包括本体、压簧圈和定位圈，其中， 本体呈T形，本体由管体和握手杆组成，管体套在车体的车架圆杆上，管体的两端分别与压 簧圈和定位圈相接，在管体与压簧圈之间设有压簧，管体通过所述的压簧圈和定位圈固定 在车体的车架圆杆上。
2. 根据权利要求1所述的一种人力车的手柄，其特征在于在所述本体的管体与定位圈 之间设有卡槽定位结构，在所述的管体的端部设有凸块，在所述的定位圈上设有与所述本 体底部的凸块相配合的凹槽。
3. 根据权利要求1或2所述的一种人力车的手柄，其特征在于所述的压簧圈和定位圈 通过铆钉铆接在车体的车架圆杆上。
【文档编号】B62B5/06GK203876804SQ201420298056
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月5日 优先权日:2014年6月5日
【发明者】吴彬涛 申请人:金华市力扬五金制造有限公司