自行车链盘组的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自行车链盘组，包括有一链盘座、一第一链盘及一第二链盘，该链盘座具有一组配孔用以与自行车后花鼓的一套筒结合，且该链盘座的外周设有复数连接臂，该等连接臂设有至少一个第一母接孔及一第二母接孔，该第一链盘具有一第一外环部与一第一内环部，该第一外环部设有复数第一链齿，该第一内环部设有复数第一公接件，该第一公接件设置于该第一母接孔，该第二链盘具有一第二外环部与一第二内环部，该第二外环部分布有复数第二链齿，该第二内环部设有复数第二公接件，该第二公接件设置于该第二母接孔。据此，可省却铆钉固接两链片所需要的工作时间，并可有效的模块化以降低制造成本。
【专利说明】自行车链盘组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车的链盘组，特别涉及一种可模块化有利于快速组装复数链齿盘于一体的自行车链盘组。
【背景技术】
[0002]一般变速自行车的后链盘组具有多片不同大小齿数的后链盘，共同组配在一套筒上，该套筒并套接在一后花鼓的心轴，该后花鼓与自行车的后轮连接，而踩踏自行车踏板会带动一前链盘组旋转，该前链盘组与该后链盘组之间是借一链条挂设连接一起，可配合不同路况借自行车的一变速器改变链条挂设前链盘组的其中一前链盘与后链盘组的其中一后链盘，而带动自行车前进。
[0003]由于自行车可变速的级数越多，后链盘组上所组配的后链盘数量相对越多，如图1及图2所示为中国台湾新型专利第M451318号自行车链轮组，包含一基座60、复数固定件70、一最大外径的大链轮80、一第一链轮90、一第二链轮91、一第三链轮92及一第四链轮93，基座60具有圆筒状的一本体61，本体61的外环部设有六个支持臂62，支持臂62具有相对的一第一表面63与一第二表面64，第二表面64设有呈阶梯状的一第一阶部641与一第二阶部642，第一阶部641的厚度大于第二阶部642的厚度，且第一阶部641与第二阶部642分别设有一通孔65，支持臂62的第一表面63用以供一大链轮80装设，且设有复数安装孔81以对应第一阶部641的通孔65，第二表面64方向依序装设第一链轮90、第二链轮91、第三链轮92及第四链轮93，该第一链轮90、第二链轮91、第三链轮92及第四链轮93分别设有复数安装孔901、911、921、931以对应固定件70。固定件70并为两组，分别具有一大径部71、一长柱72及一短柱73，使第一链轮90借安装孔911与较长的固定件70铆接，较长的固定件70并穿过第二链轮91的该安装孔911及第一阶部641的通孔65，再穿入大链轮80的安装孔81，将大链轮80铆接于第一表面63。
[0004]第三链轮92与第四链轮93借短的固定件70的短柱73穿过第三链轮92的安装孔921并铆固，短的固定件70的长柱72并穿过第四链轮93的安装孔931及支持臂62的通孔65并铆合。如此使第一链轮90、第二链轮91、第三链轮92、第四链轮93及该大链轮80借由复数固定件70的穿设并铆合共同与基座60固结成一体。
[0005]在组装上，必须借助人力先使长的固定件70的一端穿过第一链轮90的安装孔901，且另一端并穿过第二链轮91的安装孔911及第一阶部641的通孔65并铆接于第一表面63。短的固定件70其短柱73穿过第三链轮92的安装孔921并铆固，短的固定件70再以其长柱72穿过第四链轮93的安装孔931及支持臂62的通孔65并铆合，由此可见，装配过程十分费时费事，各元件相互配合的精准度难以控制，并不符合经济需求。
实用新型内容
[0006]有鉴于此，本实用新型的主要目的，在于提供一种可达到模块化，确实快速的精确目的，免除铆接费时费事的麻烦，能符合经济效益的自行车链盘组。
[0007]为达到上述目的，本实用新型揭露一种设置于自行车后花鼓套筒上的自行车链盘组，包括有一链盘座、一第一链盘及一第二链盘，该链盘座具有一用以与该套筒结合的组配孔，且该链盘座的外周设有复数连接臂，每一该连接臂分别设有至少一个第一母接孔及至少一个第二母接孔，该第一链盘具有一第一外环部与一第一内环部，该第一外环部设有复数第一链齿，该第一内环部设有复数第一公接件，该第一公接件并设置于该第一母接孔，该第二链盘具有一第二外环部与一第二内环部，该第二外环部分布有复数第二链齿，该第二内环部设有复数第二公接件，该第二公接件并设置于该第二母接孔。
[0008]该自行车链盘组更包含有复数柱状的连接元件，该连接元件的中间具有一凸缘，该凸缘的两侧具有不同方向的一第一柱梢及一第二柱梢，该凸缘的外径大于该第一柱梢及该第二柱梢，该第一公接件设有一第一塞孔，该第二公接件设有一第二塞孔，该第一柱梢穿设于该第一塞孔，该第二柱梢穿设于该第二塞孔。
[0009]该第一链盘大于该第二链盘，该第一链盘的第一链齿数多于该第二链盘的第二链齿数。
[0010]该组配孔具有复数突起，该突起与该自行车套筒嵌合。
[0011]该连接元件完全包埋于该链盘座中。
[0012]该复数连接臂环形排列在该链盘座的外周缘，该第一链盘的该第一公接件以环形排列在该第一链盘的该第一内环部，该第二链盘的该第二公接件以环形排列在该第二链盘的该第二内环部，且该第一公接件与该第二公接件相对该连接臂设置。
[0013]该链盘座由非金属材质制成。
[0014]该连接元件以非铆合方式分别穿设于该第一链盘与该第二链盘。
[0015]该链盘座、该第一链盘及该第二链盘在操作状态时不可分离地组合在一起。
[0016]本实用新型至少具有下列各项优点:
[0017]1.本实用新型的自行车链盘组预先将第一齿盘与第二齿盘置入模具内，进行灌模，在成形该链盘座的同时令该第一链盘的第一公接件及该第二链盘的第二公接件，受该链盘座的连接臂包覆并固化后形成一体，在制造上可达到模块化，确实快速，完全免除人力铆接费时费事的麻烦，因此能降低成本，符合经济效益，极具产业利用性。
[0018]2.本实用新型零件少结构简单，并且无需借由铆接方式使该第一链盘、该第二链盘与链盘座连接一起，因此相较于公知更为轻巧且节省材料及人工装配成本，极具市场的竞争力，并且该链盘座可采用塑钢、碳纤维或热固性树脂材料成形，确实更进一步地较一般使用金属材料者更具轻巧及降低成本优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为公知中国台湾新型专利第M451318号自行车链轮组的分解立体图。
[0020]图2为公知中国台湾新型专利第M451318号自行车链轮组的组合剖视图。
[0021]图3为本实用新型实施例的立体分解图。
[0022]图4为本实用新型实施例的立体组合图。
[0023]图5为本实用新型实施例的组合部分剖视图。
[0024]图6为本实用新型实施例配合链盘组与自行车花鼓套筒的分解立体图。
[0025]图7为本实用新型实施例配合链盘组与自行车花鼓套筒的组合立体图。
[0026]图8为本实用新型实施例配合链盘组与自行车花鼓套筒的组合剖视图。
[0027]附图标记说明
[0028]60:基座 61:本体
[0029]62:支持臂63:第一表面
[0030]64:第二表面641:第一阶部
[0031]642:第二阶部 65:通孔
[0032]70:固定件71:大径部
[0033]72:长柱 73:短柱
[0034]80:大链轮81:安装孔
[0035]90:第一链轮91:第二链轮
[0036]92:第三链轮93:第四链轮
[0037]901、911、921、931:安装孔
[0038]10:链盘座11:组配孔
[0039]111:突起 12:连接臂
[0040]13:第一母接孔 14:第二母接孔
[0041]20:第一链盘21:第一外环部
[0042]22:第一内环部 23:第一链齿
[0043]24:第一公接件 25:第一塞孔
[0044]30:第二链盘31:第二外环部
[0045]32:第二内环部 33:第二链齿
[0046]34:第二公接件 35:第二塞孔
[0047]40:连接元件41:凸缘
[0048]42:第一柱梢43:第二柱梢
[0049]50:链盘组51:链盘
[0050]52:锁紧盖53:外螺纹
[0051]100:套筒 101:中心孔。
【具体实施方式】
[0052]有关本实用新型的详细内容及技术说明，现以实施例来作进一步说明，但应了解的是，该等实施例仅为例示说明之用，而不应被解释为本实用新型实施的限制。
[0053]请参阅图3至图6，图3为本实用新型实施例的立体分解图，图4为本实用新型实施例的立体组合图，图5为本实用新型实施例的组合部分剖视图，图6为本实用新型实施例配合链盘组与自行车花鼓套筒的分解立体图。本实用新型揭露一种自行车链盘组，其包括有一链盘座10、一第一链盘20、一第二链盘30及复数连接元件40。链盘座10为非金属的材料，如选自塑钢、碳纤维及热固性树脂材料的其中之一，本实施例是选用塑钢，并于链盘座10中心设有一组配孔11，组配孔11周围设有复数突起111用来与自行车后花鼓的套筒100外周相嵌合，而链盘座10的外环部径向向外延伸有复数连接臂12，该连接臂12远离圆心的一端设有至少一个第一母接孔13及一第二母接孔14，本实施例中第一母接孔13、第二母接孔14为矩形。
[0054]第一链盘20，其具有一第一外环部21与一第一内环部22，第一外环部21分布有复数第一链齿23，而第一内环部22分布有复数第一公接件24用以嵌合于第一母接孔13，复数第一公接件24自第一链盘20的第一内环部22径向向第一链盘20的圆心延伸，且第一公接件24设有一第一塞孔25。
[0055]第二链盘30，同样具有一第二外环部31与一第二内环部32，第二外环部31分布有复数第二链齿33，第二内环部32分布有复数第二公接件34用以嵌合于第二母接孔14，复数第二公接件34自第二链盘30的第二内环部32径向向第二链盘30的圆心延伸，且第二公接件34设有一第二塞孔35，且该等第一公接件24与该等第二公接件34相对该等连接臂12设置。
[0056]第一链盘20的外径大于第二链盘30的外径，且第一链盘20的第一链齿23数量多于第二链盘30的第二链齿33数量。
[0057]连接元件40为柱状，其中间具有一凸缘41，凸缘41的两侧具有向不同方向延伸的一第一柱梢42及一第二柱梢43，凸缘41的外径大于第一柱梢42及一第二柱梢43，且第一柱梢42设置于第一塞孔25,第二柱梢43设置于第二塞孔35。
[0058]在制造时，借连接元件40使第一柱梢42设置于第一链盘20的第一塞孔25，第二柱梢43设置于第二链盘30的第二塞孔35，使第一链盘20与第二链盘30预先连接一起并借一模具(图未示)灌注塑钢(Acrylonitrile Butadene Styrene ;ABS)成形制造出链盘座10，在成形链盘座10的同时，令第一链盘20的第一公接件24及第二链盘30的第二公接件34，受塑钢包覆而形成一连接臂12并将第一公接件24、第二公接件34与连接元件40包覆在一起并使其紧密结合，且该等连接元件40完全包埋于该链盘座10中，当该第一链盘20及该第二链盘30借由模具灌注与该链盘座10连结成一体，将使之后在操作状态时为不可分离地组合在一起。
[0059]借由上述的结构，本实用新型自行车链盘组的链盘座10是借由固定的模具成形出来，在装配上预先将各个连接元件40使一端的第一柱梢42与第一链盘20的第一塞孔25套合，第二柱梢43与第二链盘30的第二塞孔35套合，再置入模具内，进行塑钢灌模，在成形链盘座10的同时令第一链盘20的第一公接件24及第二链盘30的第二公接件34，受链盘座10的连接臂12包覆，待固化后形成一体，在制造上可达到模块化，确实快速，完全免除人力铆接费时费事的麻烦，因此能降低成本，符合经济效益，极具产业利用性。
[0060]而在实施装配时，请一并参阅图6至图8，图7为本实用新型实施例配合链盘组与自行车花鼓套筒的组合立体图，图8为本实用新型实施例配合链盘组与自行车花鼓套筒的组合剖视图。本实用新型并配合侧方由复数大小链盘构成的一链盘组50，链盘组50是依链盘小大顺序套设组配在套筒100的外周，于最小的一链盘51外侧再借一锁紧盖52的外螺纹53与套筒100的一中心孔101螺合，共同连接在套筒100上。
[0061]值得一提的是，本实用新型零件少结构简单，并且无需借由铆接方式使第一链盘20、第二链盘30与链盘座10连接一起，因此相较于公知如图1、图2所示自行车链轮组更为轻巧且省材料及装配成本，极具市场的竞争力，且本实用新型链盘座10可依据不同的环境及成本需求采用塑钢、碳纤维或热固性树脂材料成形，确实更进一步地较一般使用金属材料者更具轻巧及降低成本优点。
[0062]本实用新型在上文中已以较佳实施例揭露，然而熟悉本项技术者应理解的是，该实施例仅用于描绘本实用新型，而不应解读为限制本实用新型的范围。应注意的是，举凡是与该实施例等效的变化与置换，均应设为涵盖于本实用新型的范畴内。因此，本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定者为准。
【权利要求】
1.一种自行车链盘组，其与自行车后花鼓的一套筒结合，其特征在于，该自行车链盘组包括: 一链盘座，其具有一用以与该套筒结合的组配孔，该链盘座的外周设有复数连接臂，每一连接臂设有至少一个第一母接孔及至少一个第二母接孔； 一第一链盘，其具有一第一外环部与一第一内环部，该第一外环部设有复数第一链齿，该第一内环部设有复数第一公接件，该第一公接件设置于该第一母接孔；以及 一第二链盘，具有一第二外环部与一第二内环部，该第二外环部分布有复数第二链齿，该第二内环部设有复数第二公接件，该第二公接件设置于该第二母接孔。
2.如权利要求1所述的自行车链盘组，其特征在于，更包含有复数柱状的连接元件，该连接元件的中间具有一凸缘，该凸缘的两侧具有不同方向的一第一柱梢及一第二柱梢，该凸缘的外径大于该第一柱梢及该第二柱梢，该第一公接件设有一第一塞孔，该第二公接件设有一第二塞孔，该第一柱梢穿设于该第一塞孔，该第二柱梢穿设于该第二塞孔。
3.如权利要求1所述的自行车链盘组，其特征在于，该第一链盘大于该第二链盘，该第一链盘的第一链齿数多于该第二链盘的第二链齿数。
4.如权利要求1所述的自行车链盘组，其特征在于，该组配孔具有复数突起，该突起与该自行车套筒嵌合。
5.如权利要求2所述的自行车链盘组，其特征在于，该连接元件完全包埋于该链盘座中。
6.如权利要求1所述的自行车链盘组，其特征在于，该复数连接臂环形排列在该链盘座的外周缘，该第一链盘的该第一公接件以环形排列在该第一链盘的该第一内环部，该第二链盘的该第二公接件以环形排列在该第二链盘的该第二内环部，且该第一公接件与该第二公接件相对该连接臂设置。
7.如权利要求1所述的自行车链盘组，其特征在于，该链盘座由非金属材质制成。
8.如权利要求2所述的自行车链盘组，其特征在于，该连接元件以非铆合方式分别穿设于该第一链盘与该第二链盘。
9.如权利要求1所述的自行车链盘组，其特征在于，该链盘座、该第一链盘及该第二链盘在操作状态时不可分离地组合在一起。
【文档编号】B62M9/12GK204021182SQ201420445808
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】蔡文丰, 廖文男 申请人:天心工业股份有限公司