粉粒物料运输半挂车及车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种粉粒物料运输半挂车及其车架，所述车架包括：两纵梁和安装在所述两纵梁之间并靠近所述两纵梁前端的牵引装置，所述纵梁包括：上翼板、下翼板和连接在上、下翼板之间的腹板；所述腹板于靠近前端的位置向下凸出延伸而形成一凸起部，所述下翼板于对应凸起部的位置下凹而形成容纳凸起部的凹部。本实用新型的牵引装置安装在车架的下翼板的凹部位置，从而将车架和牵引装置设计为联体式，结构简单、简化焊接量、便于制作，使得粉粒物料运输半挂车整车重量更轻，此外，车架焊接牵引装置的强度能够很好的满足产品强度设计要求从而不易出现焊接缺陷。
【专利说明】粉粒物料运输半挂车及车架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及粉粒物料运输半挂车，特别涉及粉粒物料运输半挂车的车架。
【背景技术】
[0002]粉粒物料运输半挂车的罐体一般呈“V”型或“W”型的结构，出于整车高度、车架设计合理性的综合考虑，粉粒物料运输半挂车的车架的前后下翼板高度差值一般较大，遇到牵引车鞍座高度较低时，大部分粉粒物料运输半挂车都不能实现与牵引车的合理匹配，所以粉粒物料运输半挂车的车架前部下翼板都焊接有一高低可调的牵引装置，通过改变牵引装置的牵引板与车架的下翼板的高度差来满足不用鞍座高度的牵引车，该牵引板与该下翼板的高度差通过牵引装置的调整块的高度来调整。
[0003]如图1和图2所示，现有粉粒物料运输半挂车的车架包括相对设置的两纵梁I，纵梁I包括上下相对设置的上翼板11和下翼板12。该下翼板12为平直结构。现有粉粒物料运输半挂车的牵引装置2包括:牵引板21、牵引销22、托盘横梁23、托盘纵梁25、牵引销盖板26、固定盒27、调节块28、固定连接板29、导向板3等构件。粉粒物料运输半挂车前后高度差的调整，是通过调整牵引板21和车架的下翼板12的相对高度来实现的，在安装牵引装置2时，先找到该车架的前悬中心线位置，将固定盒27焊接到纵梁I上并置于上翼板11与下翼板12之间。然后根据所需的车架前后高度差来确定调节块28的高度，把调节块28先点焊在牵引板21或车架上，然后把牵引板21和固定连接板29焊接到车架上，再将牵引销
22、牵引销盖板26、托盘横梁23、托盘纵梁25焊接在车架上，在以上部件均按要求焊接好以后，再把导向板3焊接在车架上。从以上可知这种车架焊接牵引装置时，其零件繁多、制作麻烦、焊接工作量大，易造成焊接缺陷且不易检查，用户在使用过程中，牵引装置与车架组合处容易出现开裂现象，影响用户使用。
实用新型内容
[0004]本发明要解决的技术问题在于，提出一种粉粒物料运输半挂车的车架，使得其焊接牵引装置时焊接工作量简化，制作容易，检查方便，不但能提高生产效率，而且车架重量更轻，符合市场车辆轻量化的发展趋势。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:一种粉粒物料运输半挂车的车架，所述车架包括:两纵梁和安装在所述两纵梁之间并靠近所述两纵梁前端的牵引装置，所述纵梁包括:上翼板、下翼板和连接在上、下翼板之间的腹板；所述腹板于靠近前端的位置向下凸出延伸而形成一凸起部，所述下翼板于对应凸起部的位置下凹而形成容纳凸起部的凹部，所述牵引装置安装在所述下翼板的凹部位置。
[0006]在一优选方案中，所述凸起部的底面水平，所述凹部的内底面和外底面均水平。
[0007]在一优选方案中，所述凸起部为上宽下窄的等腰倒梯形结构。
[0008]在一优选方案中，所述腹板在凸起部前、后侧的位置均水平，所述下翼板在凹部前、后侧的位置均水平。
[0009]在一优选方案中，所述上翼板呈V字形或W形。
[0010]在一优选方案中，所述牵引装置包括:沿水平方向设置的牵引板以及穿设于所述牵引板上的牵引销，所述牵引板固定在所述两纵梁的下翼板上，并与所述下翼板凹部的外底面相贴合。
[0011]在一优选方案中，所述牵引板的前端倾斜向上延伸而形成折边，所述折边与所述下翼板凹部的外侧面相贴合。
[0012]在一优选方案中，所述牵引装置还包括沿横向设置在两纵梁之间的两托盘横梁，所述牵弓I销设置于所述两托盘横梁之间。
[0013]在一优选方案中，所述托盘横梁呈L形，所述托盘横梁的下端与所述牵引板垂直相连，且所述托盘横梁的下端面与所述下翼板凹部的外表面平齐。
[0014]在一优选方案中，所述牵引装置还包括:与每个托盘横梁连接的相对设置的两连接板，所述两连接板的下端分别连接于所述两托盘横梁的上端，所述两连接板的上端分别连接于所述两纵梁的上翼板并与上翼板底面贴合。
[0015]在一优选方案中，所述牵引装置还包括:连接在两托盘横梁之间的两托盘纵梁，所述托盘纵梁呈L形，其下端垂直连接在所述牵引板上。
[0016]本实用新型还提出一种粉粒物料运输半挂车，包括上述车架和设于上述车架上的罐体。
[0017]由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于:
[0018]1、本实用新型的牵引装置安装在车架的下翼板的凹部位置，从而将车架和牵引装置设计为联体式，结构简单、简化焊接量、便于制作；
[0019]2、本实用新型的车架焊接牵引装置的强度能够很好的满足产品强度设计要求，不易出现焊接缺陷；
[0020]3、本实用新型的车架前端直接设计为牵引装置与车架焊合后的形状，即车架的腹板直接设计成下凸结构，其凸出的高度正好是现有牵引装置的调整块所要调整的高度，车架的下翼板根据腹板的下凸形状紧贴，从而简化本实用新型的车架结构，使得整车重量更轻，平均每台粉粒物料运输半挂车可减轻50KG，外观较好。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是现有粉粒物料运输半挂车的车架与牵引装置的结构示意图。
[0022]图2是图1的侧视图。
[0023]图3是本实用新型一优选实施例的粉粒物料运输半挂车的车架的结构示意图。
[0024]图4是图3所示的局部放大图。
[0025]图5是图3所示的粉粒物料运输半挂车的车架与牵引装置的结构示意图。
[0026]图6是图5的侧视图。
[0027]附图标记说明如下:1、纵梁；11、上翼板；12、下翼板；121、凹部；13、腹板；131、凸起部；2、牵引装置；21、牵引板；211、折边；22、牵引销；23、托盘横梁；24、连接板；25、托盘纵梁；26、牵引销盖板、27、固定盒；28、调节块；29、固定连接板；3、导向板。
【具体实施方式】
[0028]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0029]本实用新型粉粒物料运输半挂车包括车架和设于车架上的罐体。
[0030]本实用新型的核心在于车架，以下将结合一优选实施例详细说明本实用新型粉粒物料运输半挂车的车架的结构。
[0031]参阅图3至图6，本实施例的粉粒物料运输半挂车的车架包括:两纵梁I和安装在两纵梁I之间并靠近两纵梁I前端的牵引装置2。
[0032]纵梁I包括:上翼板11、下翼板12和连接在上、下翼板11、12之间的腹板13。上翼板11呈V字形或W形。腹板13于靠近前端的位置向下凸出延伸而形成一凸起部131，下翼板12于对应凸起部131的位置下凹而形成容纳凸起部131的凹部121。腹板13在凸起部131前、后侧的位置均水平，下翼板12在凹部121前、后侧的位置均水平。牵引装置2安装在下翼板12的凹部121位置，以匹配鞍座高度较低的牵引车，使粉粒物料运输半挂车与牵引车合理匹配。
[0033]在设计时，通过改变腹板13凸起部131的下凸高度尺寸和下翼板12凹部的下凹高度尺寸，即可满足不同鞍座高度的牵引车需求，减少了现有车架上所焊牵引装置所用的前导向板、后导向板、调整块、固定盒等零件的下料和焊接，大大地减轻生产劳动强度，提升产品质量。
[0034]考虑到现有牵引装置的底部为水平结构，腹板13的凸起部131底面最好为水平结构,对应地,下翼板12凹部121的内底面和外底面也最好为水平结构。
[0035]考虑到上翼板11的放置，腹板13的前端向前延伸而形成尖端132，尖端132的顶面水平，且腹板13自尖端132顶面水平向后延伸有一条裂缝d，该裂缝d为上翼板11的放置提供了移动的余量，从而便于上翼板11的放置。
[0036]为了方便对不同尺寸的腹板下料，本实施例将腹板13的凸起部131设计成上宽下窄的倒立的等腰梯形结构。这样，在生产不同型号的腹板时，由于腹板13凸起部的底边宽度L是定值，腰线宽度LI也是定值，腹板13下凸的高度H是根据半挂车和牵引车的合理匹配计算求得，与现有牵引装置的调整块所要调整的高度一致，因此，在下料时，只需根据H高度更改数控气割程序即可实现不同H高度的腹板下料。从而只需通过更改一个参数，即可生产适应不同鞍座高度的腹板，方便了标准化作业，提高了生产效率。
[0037]继续参阅图3至图6，牵引装置2安装在下翼板12的凹部121位置。牵引装置2包括:牵引板21、牵引销22、托盘横梁23、连接板24以及托盘纵梁25。牵引装置2焊接于车架的强度能够很好的满足产品强度设计要求，不易出现焊接缺陷。
[0038]牵引板21沿水平方向设置。牵引板21固定在两纵梁I的下翼板12上，并与下翼板12凹部121的外底面相贴合。牵引板21的前端倾斜向上延伸而形成折边211，折边211与下翼板12凹部121的外侧面相贴合。
[0039]托盘横梁23的数目为两个，两托盘横梁23沿横向设置在两纵梁I之间。托盘横梁23呈L形，托盘横梁23的下端与牵引板21垂直相连，且托盘横梁23的下端面与下翼板12凹部121的外表面平齐。
[0040]牵引销22穿设于牵引板21上。牵引销22设置于两托盘横梁23之间。
[0041]连接板24的数目为四个。两连接板24相对设置且分别与上述两托盘横梁23连接。两连接板24的下端的侧面分别连接于两托盘横梁23的上端的侧面，两连接板24的上端分别连接于两纵梁I的上翼板11并与上翼板11底面贴合。
[0042]托盘纵梁25的数目为两个，两托盘纵梁25连接在两托盘横梁23之间，托盘纵梁25呈L形，其下端垂直连接在牵引板21上。
[0043]牵引销盖板26水平设置并连接在两托盘纵梁25之间，牵引销22位于两牵引纵梁25之间并位于牵引销盖板26的下方。
[0044]虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种粉粒物料运输半挂车的车架，所述车架包括:两纵梁和安装在所述两纵梁之间并靠近所述两纵梁前端的牵引装置，所述纵梁包括:上翼板、下翼板和连接在上、下翼板之间的腹板；其特征在于，所述腹板于靠近前端的位置向下凸出延伸而形成一凸起部，所述下翼板于对应凸起部的位置下凹而形成容纳凸起部的凹部，所述牵引装置安装在所述下翼板的凹部位置。
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述凸起部的底面水平，所述凹部的内底面和外底面均水平。
3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述凸起部为上宽下窄的等腰倒梯形结构。
4.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述腹板在凸起部前、后侧的位置均水平，所述下翼板在凹部前、后侧的位置均水平。
5.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述牵引装置包括:沿水平方向设置的牵引板以及穿设于所述牵引板上的牵引销，所述牵引板固定在所述两纵梁的下翼板上，并与所述下翼板凹部的外底面相贴合。
6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述牵引板的前端倾斜向上延伸而形成折边，所述折边与所述下翼板凹部的外侧面相贴合。
7.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述牵引装置还包括沿横向设置在两纵梁之间的两托盘横梁，所述牵引销设置于所述两托盘横梁之间。
8.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，所述托盘横梁呈L形，所述托盘横梁的下端与所述牵引板垂直相连，且所述托盘横梁的下端面与所述下翼板凹部的外表面平齐。
9.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，所述牵引装置还包括:与每个托盘横梁连接的相对设置的两连接板，所述两连接板的下端分别连接于所述两托盘横梁的上端，所述两连接板的上端分别连接于所述两纵梁的上翼板并与上翼板底面贴合。
10.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，所述牵引装置还包括:连接在两托盘横梁之间的两托盘纵梁，所述托盘纵梁呈L形，其下端垂直连接在所述牵引板上。
11.一种粉粒物料运输半挂车，包括车架和设于车架上的罐体，其特征在于，所述车架为权利要求1-10任意一项所述的车架。
【文档编号】B62D21/02GK204055974SQ201420514703
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】梁强, 时中华, 韩永涛, 陈瑞霞, 董曙光 申请人:驻马店中集华骏车辆有限公司