一种电动车车架连接件的制作方法
【专利摘要】一种电动车车架连接件，其特征是：是由位于上侧的中管连接面、位于前侧的主管连接面、以及位于两侧的肋板组成的长方体，所述两个肋板之间贯通有一个圆柱形的转轴套。本实用新型可以将车架主管，中管，转轴套通过连接件进行连接，转轴套可以设置减震转轴，这样可以使车架主管，车座的中管和减震装置重叠，可以大大缩短电动车的整体长度。
【专利说明】一种电动车车架连接件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种用于连接电动车车架主管、中管的电动车车架连接件。
【背景技术】
[0002]当前社会对环保节能议题日益重视，环保节能的产品已越来越重要。电动车作为绿色节能减排的交通工具，在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。由于楼房层数也越来越高，高层住户在使用电动车的时候大部分有一个硬性需要，那就是电动车的尺寸要尽可能的小，以满足能放进电梯进入住房进行充电或者保养等。有鉴于此，尽可能缩短电动车长度已尤为重要，产品尽量要做的短小精致。目前市场上的电动车在电动车车架主管，中管，转轴套处连接方式还是焊接，这样的连接方式不仅工艺复杂，而且加工精度难以保障。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种有效缩短电动车车架长度的电动车车架连接件。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:本实用新型的目的是这样实现的:一种电动车车架连接件，是由位于上侧的中管连接面、位于前侧的主管连接面、以及位于两侧的肋板组成的长方体，所述两个肋板之间贯通有一个圆柱形的转轴套。
[0005]所述的一种电动车车架连接件，所述的转轴套位于肋板的中心位置。
[0006]优选地，所述中管连接面与两侧肋板焊接连接，所述肋板与转轴套焊接连接。
[0007]相比现有技术，本实用新型可以将车架主管，中管，转轴套通过连接件进行连接，转轴套可以连接减震装置，这样可以使车架主管，车座的中管和减震装置重叠，可以大大缩短电动车的整体长度。由于是在连接件的平面上连接车架主管和中管，避免了直接在管件进行焊接，因此加工精度更高，连接更为可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为电动车车架连接件的立体结构图。
[0009]图2为电动车车架连接件的主视图，左视图和俯视图。
[0010]图3为电动车车架连接件的一种具体实施例图。
[0011]图中1.平叉，2.电动车车架连接件，22.主管连接面，23.转轴套，24.肋板，3.主管，4.中管，5.车架主梁。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明:
[0013]一种电动车车架连接件，主体结构为钣金件，由上侧车架中管连接面21、前侧平面主管连接面22、两侧肋板24组成的长方体。肋板中心处贯通转轴套23。上侧车架中管连接面21与两侧肋板24、肋板24与转轴套23之间进行焊接保证强度。
[0014]使用时将后平叉I的连接轴放入转轴套23内两边固定好，减震装置的转轴可以在转轴套23内转动，主管3焊接在主管连接面22上，中管4焊接在中管连接面21上，这样的结构加工精度更高，在空间利用上将以往更加合理，缩短了整车的长度。
[0015]以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，上述具体实施例不是对本实用新型的限制。在本实用新型的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本实用新型所保护的范围。
【权利要求】
1.一种电动车车架连接件，其特征是:是由位于上侧的中管连接面(21)、位于前侧的主管连接面(22)、以及位于两侧的肋板(24)组成的长方体，所述两个肋板(24)之间贯通有一个圆柱形的转轴套(23)。
2.根据权利要求1所述的电动车车架连接件，其特征是:所述的转轴套(23)位于肋板(24)的中心位置。
3.根据权利要求1或2所述的电动车车架连接件，其特征是:所述中管连接面(21)与两侧肋板(24 )焊接连接，所述肋板(24 )与转轴套(23 )焊接连接。
【文档编号】B62K19/18GK204056150SQ201420522067
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】吴辉, 董会群, 张龙 申请人:绿源电动车(山东)有限公司