刹车块的调整结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型是有关一种刹车块的调整结构，包括：基座，与刹车臂相互垂直地设置；螺栓件，具有相互连接的螺栓部及顶抵部，螺栓部依序穿过基座及刹车臂的穿孔，顶抵部顶抵在基座内；刹车块，固设在基座内；调整组件，可调整地设置在刹车臂与基座之间，并套设在螺栓部；弹簧，套设在螺栓部，且位在刹车臂穿孔内，弹簧一端顶抵调整组件部分穿设在刹车臂穿孔内的部分；及固定螺帽，螺固在螺栓部穿设在刹车臂外，且弹簧另一端顶抵在固定螺帽；其中，刹车块利用调整组件透过弹簧的弹性而在刹车臂穿孔内轴向移动以调整刹车块与轮圈的间隙。
【专利说明】
刹车块的调整结构
【技术领域】
[0001]本实用新型是有关于一种自行车应用领域，尤指一种可调整刹车块之角度的调整结构。
【背景技术】
[0002]一般安装在自行车刹车夹器中的刹车块，大多是由橡胶材质制成的刹车块经加工设备来结合于一突伸于其中间位置的衔接体为一体，之后再由螺帽来组装在刹车夹器中定位，以为在做刹车操作时使夹器左、右两边的刹车块之刹车块得以贴靠接触在轮圈架上做贴夹刹车动作。
[0003]然而，在使用一段时间之后，橡胶材质制成的刹车块会因不时的操作缘故而逐渐地产生磨耗偏斜情形，这样一来便造成刹车块不是以「整个面」来对轮圈架上做贴夹刹车动作，亦即刹车块所施予的力道并不平均、完整，导致这样的轮圈架刹车受力便有一端先接触、另端则可能都未接触到的不平均情形，实在无法达到立即具有刹车效果；而且还会造成因受力不均缘故而产生不当的磨擦噪音声响、甚至有抖震现象。
[0004]有鉴于此， 申请人:乃针对现有技术之缺点而加以改良，经多年从事于此一行业之经验，于是提出本实用新型申请。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种刹车块的调整结构，用户可以利用调整组件的第一调整件相对第二调整组件转动，亦即将先将第一调整件往内拉再转动角度，利用弹簧的弹性而可以轴向移动，并搭配第一凸齿部及第二凸齿部具有高低不同的凸齿，以调整刹车块的角度，并以相互的凸齿进行可释放的固定，借以达到刹车块调整的功效。
[0006]为达上述目的，本实用新型提供一种刹车块的调整结构，设置在一刹车装置的至少一刹车臂，该调整结构包括:一基座，呈矩形状，与该刹车臂相互垂直地设置在该刹车臂的内侧；一螺栓件，具有相互连接的一螺栓部以及一顶抵部，该螺栓部依序穿过该基座及该刹车臂的一穿孔，而该顶抵部顶抵在该基座的内侧；一刹车块，固设在该基座内；一调整组件，可调整地设置在该刹车臂与该基座之间，并套设在该螺栓件的螺栓部，该调整组件的一侧靠抵该基座的外侧，该调整组件的另一侧穿设在该刹车臂的该穿孔内；一弹簧，套设在该螺栓件的螺栓部，且位在该刹车臂的穿孔内，该弹簧的一端顶抵该调整组件部分穿设在该刹车臂的穿孔内的部分；以及一固定螺帽，螺固在该螺栓件的螺栓部穿设在该刹车臂的外侧处，且该弹簧的另一端顶抵在该固定螺帽；其中，该刹车块利用该调整组件透过该弹簧的弹性而在该刹车臂的该穿孔内轴向移动以调整该刹车块与一轮圈的间隙。
[0007]其中，该调整组件具有一第一调整件及一第二调整件，该第一调整件具有一第一板部及一第一凸齿部，该第二调整件具有一第二板部、一第二凸齿部及一凸穿部，该第一板部顶抵该基座的外侧，该第一凸齿部从该第一板部中心处朝该刹车臂方向延伸设置，该第二板部位在该刹车臂的穿孔内，该第二凸齿部从该第二板部的中心处朝该基座方向延伸，该凸穿部从该第二板部朝该刹车臂方向延伸并位在该刹车臂的该穿孔内，使该弹簧的两端分别顶抵该调整组件的第二调整件的该凸穿部及该固定螺帽，该第一凸齿部及该第二凸齿部具有高低不同的凸齿，借由该第二调整件的凸穿部顶抵该弹簧，并借由该弹簧而轴向来回移动，再利用不同高低凸齿的搭配以调整该刹车块的角度。
[0008]其中，该刹车装置为V夹结构。
[0009]本实用新型的有益效果在于:不但结构精简，而且调整时的操作方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型刹车块的调整结构的分解示意图；
[0011]图2为本实用新型刹车块的调整结构的立体示意图；
[0012]图3为本实用新型刹车块的调整结构的前视示意图；
[0013]图4为本实用新型刹车块的调整结构其中一侧的动作示意图；
[0014]图5为本实用新型刹车块的调整结构另一视角的立体示意图；
[0015]图6为本实用新型刹车块的调整结构的后视示意图；
[0016]图7为本实用新型刹车块的调整结构另外一侧的动作示意图；
[0017]图8为本实用新型刹车块的调整结构应用于另一刹车结构(V夹)之实施例的
[0018]示意图。
[0019]标号说明:
[0020]100、刹车装置； 200、刹车臂；
[0021]300、穿孔；1、刹车块的调整结构；
[0022]2、基座；3、螺栓件；
[0023]31、螺栓部；32、顶抵部；
[0024]4、刹车块；5、调整组件；
[0025]51、第一调整件； 511、第一板部；
[0026]512、第一凸齿部；52、第二调整件；
[0027]521、第二板部； 522、第二凸齿部；
[0028]523、凸穿部；6、弹簧；
[0029]7、固定螺帽。
【具体实施方式】
[0030]为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0031]请同时参考图1至图8所示，本实用新型的刹车块的调整结构I是可设置在一刹车装置100的至少一刹车臂200处，而刹车装置100可为C夹结构(如图1至图7所示)或者是V夹结构(如图8所示)，本实用新型是以C夹结构(如图1至图7所示)做详细说明。
[0032]本实用新型的刹车块的调整结构I可包括一基座2、一螺栓件3、一刹车块4、一调整组件5、一弹簧6以及一固定螺帽7。
[0033]基座2可大致与刹车块4相同形状而呈矩形状，与刹车臂200相互垂直地设置在刹车臂200的内侧。
[0034]螺栓件3具有相互连接的一螺栓部31以及一顶抵部32，螺栓部31依序穿过基座2及刹车臂200的一穿孔300，而顶抵部32顶抵在基座2的内侧。
[0035]刹车块4可固设在基座2内。
[0036]调整组件5可调整地设置在刹车臂200与基座2之间，并套设在螺栓件3的螺栓部31，调整组件5的一侧靠抵基座2的外侧，调整组件5的另一侧穿设在刹车臂200的穿孔300内；详而言之，调整组件5具有一第一调整件51及一第二调整件52，第一调整件51具有一第一板部511及一第一凸齿部512,第二调整件52具有一第二板部521、一第二凸齿部522及一凸穿部523，第一板部511顶抵基座2的外侧，第一凸齿部512从第一板部511中心处朝刹车臂200方向延伸设置，第二板部521位在刹车臂200的穿孔300内，第二凸齿部522从第二板部521的中心处朝基座2方向延伸，凸穿部523从第二板部521朝刹车臂200方向延伸并位在刹车臂200的穿孔300内，第一凸齿部512及第二凸齿部522具有高低不同的凸齿，借由不同高低凸齿的搭配以调整刹车块4的角度。
[0037]弹簧6可套设在螺栓件3的螺栓部31，且位在刹车臂200的穿孔300内，弹簧6的一端顶抵调整组件5部分穿设在刹车臂200的穿孔300内的部分，亦即弹簧6的一端是顶抵调整组件5的第二调整件52的凸穿部523。
[0038]固定螺帽7可螺固在螺栓件3的螺栓部31穿设在刹车臂200的外侧处(即凸穿部523外侧处)，且弹簧6的另一端顶抵在固定螺帽7。
[0039]借由上述的结构，用户可以在不使用工具辅助状况下，直接利用调整组件5的第一调整件51相对第二调整组件5转动，亦即将先将第一调整件51往内拉再转动角度，利用弹簧6的弹性而可以轴向移动，并搭配第一凸齿部512及第二凸齿部522具有高低不同的凸齿，以调整刹车块4与轮圈的间的间隙，并以相互的凸齿进行可释放的固定，借以达到刹车块调整的功效，不但结构精简，而且调整时的操作方便。
[0040]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种刹车块的调整结构，设置在一刹车装置的至少一刹车臂，其特征在于，该调整结构是包括: 一基座，呈矩形，与该刹车臂相互垂直地设置在该刹车臂的内侧； 一螺栓件，具有相互连接的一螺栓部以及一顶抵部，该螺栓部依序穿过该基座及该刹车臂的一穿孔，而该顶抵部顶抵在该基座的内侧； 一刹车块，固设在该基座内； 一调整组件，可调整地设置在该刹车臂与该基座之间，并套设在该螺栓件的螺栓部，该调整组件的一侧靠抵该基座的外侧，该调整组件的另一侧穿设在该刹车臂的该穿孔内； 一弹簧，套设在该螺栓件的该螺栓部，且位在该刹车臂的穿孔内，该弹簧的一端顶抵该调整组件部分穿设在该刹车臂的穿孔内的部分；以及 一固定螺帽，螺固在该螺栓件的螺栓部穿设在该刹车臂的外侧处，且该弹簧的另一端顶抵在该固定螺帽； 其中，该刹车块利用该调整组件透过该弹簧的弹性而在该刹车臂的穿孔内轴向移动以调整该刹车块与一轮圈的间隙。
2.根据权利要求1所述的刹车块的调整结构，其特征在于，该调整组件具有一第一调整件及一第二调整件，该第一调整件具有一第一板部及一第一凸齿部，该第二调整件具有一第二板部、一第二凸齿部及一凸穿部，该第一板部顶抵该基座的外侧，该第一凸齿部从该第一板部中心处朝该刹车臂方向延伸设置，该第二板部位在该刹车臂的穿孔内，该第二凸齿部从该第二板部的中心处朝该基座方向延伸，该凸穿部从该第二板部朝该刹车臂方向延伸并位在该刹车臂的该穿孔内，使该弹簧的两端分别顶抵该调整组件的第二调整件的该凸穿部及该固定螺帽，该第一凸齿部及该第二凸齿部具有高低不同的凸齿，借由该第二调整件的凸穿部顶抵该弹簧，并借由该弹簧而轴向来回移动，再利用不同高低凸齿的搭配以调整该刹车块的角度。
3.根据权利要求1或2所述的刹车块的调整结构，其特征在于，该刹车装置为夹结构或乂夹结构。
【文档编号】B62L1/06GK204110289SQ201420546763
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】杨子毅 申请人:彦豪金属工业股份有限公司