三段式飞翼车厢的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了三段式飞翼车厢，包括车厢主体，在该车厢主体的上设置有三段式飞翼，该三段式飞翼包括设置在车厢主体顶部的顶翼以及设置在车厢主体侧面的侧翼，顶翼的端部和侧翼的中部之间设置有启闭结构，在启闭结构上还设置有液压杆；上述侧翼又由侧下飞翼与侧上飞翼组成，侧上飞翼垂直固定在顶翼的端部且与顶翼固为一体。本实用新型提供一种三段式飞翼车厢，解决现有侧翼使用时不安全的问题，提高了其侧翼使用的安全性。
【专利说明】三段式飞翼车厢
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车厢，具体涉及一种发动机运输时使用的三段式飞翼车厢。
【背景技术】
[0002]现有技术中，在使用飞翼车对重型零件，如发动机，进行运输时都是先将重型零件固定在托盘中，接着将托盘设置在三段式飞翼车厢中，三段式飞翼车厢在使用时需要进行开翼与合翼的动作，现有技术中的侧翼的工作半径较大，在侧翼在开翼与合翼的过程中很容易碰伤车翼附近的人员，不利于对人员的人身安全进行保护。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种三段式飞翼车厢，解决现有的侧翼使用时不安全的问题，提高了其侧翼使用的安全性。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]三段式飞翼车厢，包括车厢主体，在该车厢主体上设置有三段式飞翼，该三段式飞翼包括设置在车厢主体顶部的顶翼以及设置在车厢主体侧面的侧翼，顶翼的端部和侧翼的中部之间设置有启闭结构，在启闭结构上还设置有液压杆。
[0006]作为优选，所述三段式飞翼的数量为一个或者两个，该三段式飞翼同时设置在车厢主体的左右两侧或者设置在车厢主体左右两侧的任意一侧。
[0007]进一步的，上述侧翼又由侧下飞翼与侧上飞翼组成，侧上飞翼垂直固定在顶翼的端部且与顶翼固为一体。
[0008]再进一步的，上述启闭结构的数量为两个，分别设置在车厢主体的前后两面，启闭结构包括垂直固定在侧下飞翼上端的轴座，在轴座上还设置有一根固定轴，在侧上飞翼上还设置有固定片，该固定片的端部套在轴座上的固定轴上，在顶翼的端部处的车厢主体上还设置有另一根与车厢主体前面或后面垂直的固定轴，顶翼套在该固定轴上，在两个固定轴上还设置有卡槽，在两个固定轴上分别套有一个齿轮，齿轮上设置有与卡槽匹配的卡条，并通过卡条与固定轴固为一体，在齿轮的左右两侧分别设置有一个垫圈，在两个齿轮之间套有链条，链条外侧还设置有连杆，连杆的上下两端分别套在两个固定轴上，在连杆与两个固定轴相接处的位置处还分别设置有一个滚针轴承，在两个固定轴的最外端还分别设置有一个锁环。
[0009]另外，所述车厢主体上还设置有报警器，该报警器的行程开关设置在三段式飞翼闭合时的启闭结构的下方。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0011](I)本实用新型的设置有启闭结构，使得在飞翼开合时侧下飞翼始终保持竖直状态，大大降低了开合半径，降低了飞翼工作作时所占的空间，进而提高了飞翼开合的安全性，更好的保护了周围人员的人身安全；
[0012](2)本实用新型设置有警报器，在车辆开始行驶时若后飞翼未闭合则警报器发出警报，避免了工作人员忘记关闭飞翼带来的安全隐患，进一步提高了三段式飞翼车厢的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型启闭结构的部分结构图。
[0015]图3为本实用新型启闭结构的另一部分结构图。
[0016]附图标记说明:1、车厢主体；2、侧下飞翼；3、侧上飞翼；4、启闭结构；5、报警器；6、液压杆；41、固定轴；42、固定片；43、轴座；44、锁环；45、齿轮；46、链条；47、连杆。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
[0018]如图1、2、3所示，三段式飞翼车厢，包括车厢主体1，在该车厢主体I上设置有三段式飞翼，该三段式飞翼包括设置在车厢主体I顶部的顶翼以及设置在车厢主体I侧面的侧翼，顶翼的端部和侧翼的中部之间设置有启闭结构4,在启闭结构4上还设置有液压杆6。上述侧翼又由侧下飞翼2与侧上飞翼3组成，侧上飞翼3垂直固定在顶翼的端部且与顶翼固为一体。
[0019]所述三段式飞翼的数量为一个或者两个，该三段式飞翼同时设置在车厢主体I的左右两侧或者设置在车厢主体I左右两侧的任意一侧。
[0020]上述启闭结构4的数量为两个，分别设置在车厢主体I的前后两面，启闭结构4包括垂直固定在侧下飞翼2上端的轴座43，在轴座43上还设置有一根固定轴41，在侧上飞翼3上还设直有固定片42,该固定片42的端部套在轴座43上的固定轴41上,在顶翼的端部处的车厢主体I上还设置有另一根与车厢主体I前面或后面垂直的固定轴41，顶翼套在该固定轴41上，在两个固定轴41上还设置有卡槽，在两个固定轴41上分别套有一个齿轮45，齿轮45上设置有与卡槽匹配的卡条，并通过卡条与固定轴41固为一体，在齿轮45的左右两侧分别设置有一个垫圈，在两个齿轮45之间套有链条46，链条46外侧还设置有连杆47，连杆47的上下两端分别套在两个固定轴41上，在连杆47与两个固定轴41相接处的位置处还分别设置有一个滚针轴承，在两个固定轴41的最外端还分别设置有一个锁环44。在飞翼开合时，顶翼与侧上飞翼转动，侧下飞翼通过上述结构始终保持着竖直状态，从而降低了飞翼开合时所需的旋转半径，降低了飞翼开合过程中对空间的占用面积，进而提高了飞翼使用的安全性。
[0021 ] 所述车厢主体I上还设置有报警器5，该报警器5的行程开关设置在三段式飞翼闭合时的启闭结构4的下方。报警器与速度仪表电路共用变速箱里的霍尔转速传感器，当车辆开始行驶时，传感器通过放大电路产生脉冲，为报警电路提供电源，若飞翼未闭合，启闭结构未能触压到报警器的行程开关，报警器则运行报警，提醒驾驶人员；当飞翼闭合时，启闭结构触压到警报器的行程开关，则报警器不报警，从而避免了工作人员忘记关闭飞翼带来的安全隐患，进一步提高了三段式飞翼车厢的安全性。
[0022]按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.三段式飞翼车厢，其特征在于，包括车厢主体(I)，在该车厢主体(I)上设置有三段式飞翼，该三段式飞翼包括设置在车厢主体(I)顶部的顶翼以及设置在车厢主体(I)侧面的侧翼，顶翼的端部和侧翼的中部之间设置有启闭结构(4)，在启闭结构(4)上还设置有液压杆(6)。
2.根据权利要求1所述的三段式飞翼车厢，其特征在于，所述三段式飞翼的数量为一个或者两个，该三段式飞翼同时设置在车厢主体(I)的左右两侧或者设置在车厢主体(I)左右两侧的任意一侧。
3.根据权利要求2所述的三段式飞翼车厢，其特征在于，所述侧翼又由侧下飞翼(2)与侧上飞翼(3)组成，侧上飞翼(3)垂直固定在顶翼的端部且与顶翼固为一体。
4.根据权利要求3所述的三段式飞翼车厢，其特征在于，所述启闭结构(4)的数量为两个，分别设置在车厢主体(I)的前后两面，启闭结构(4)包括垂直固定在侧下飞翼(2)上端的轴座(43)，在轴座(43)上还设置有一根固定轴(41)，在侧上飞翼(3)上还设置有固定片(42)，该固定片(42)的端部套在轴座(43)上的固定轴(41)上，在顶翼的端部处的车厢主体(I)上还设置有另一根与车厢主体(I)前面或后面垂直的固定轴(41)，顶翼套在该固定轴(41)上，在两个固定轴(41)上还设置有卡槽，在两个固定轴(41)上分别套有一个齿轮(45)，齿轮(45)上设置有与卡槽匹配的卡条，并通过卡条与固定轴(41)固为一体，在齿轮(45)的左右两侧分别设置有一个垫圈，在两个齿轮(45)之间套有链条(46)，链条(46)外侧还设置有连杆(47)，连杆(47)的上下两端分别套在两个固定轴(41)上，在连杆(47)与两个固定轴(41)相接处的位置处还分别设置有一个滚针轴承，在两个固定轴(41)的最外端还分别设置有一个锁环(44)。
5.根据权利要求4所述的三段式飞翼车厢，其特征在于，所述车厢主体(I)上还设置有报警器(5)，该报警器(5)的行程开关设置在三段式飞翼闭合时的启闭结构(4)的下方。
【文档编号】B62D33/04GK204173026SQ201420672246
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月12日 优先权日:2014年11月12日
【发明者】杨军健, 孟夏, 蔡晨栋, 刘洋泽西, 陶靖天 申请人:西南交通大学