一种前翼子板安装支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，公开了一种前翼子板安装支架，包括呈一定夹角固定连接的支架底板和支架侧板，所述支架底板上设有至少两组与翼子板本体卡接的安装卡柱、与翼子板水平方向翻边卡接的第一卡销和与翼子板竖直方向翻边卡接的第二卡销；所述支架侧板上开设有腰型固定孔，所述前翼子板安装支架采用卡接的形式固定翼子板，并且支架和翼子板的安装角度都能够进行调节，方便翼子板安装调试，能够有效保证翼子板与其他部件的间隙面差要求，提高装配效率。
【专利说明】一种前翼子板安装支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种前翼子板安装支架。
【背景技术】
[0002]翼子板作为汽车车身外板件，是车身前部的重要部件，同时与汽车前门、侧围上A柱、发动机舱盖、前大灯及前保险杆都要搭接，各部件之间的安装问题是影响车身前部精制工艺的重要因素，因此在翼子板安装过程中，通常需要进行调试，以满足与其他部件的配合要求。翼子板通过前翼子板安装支架固定在整车上，在现有技术中，前翼子板安装支架一般为“几”字形的钣金件，直接焊接在车身上，翼子板通过螺栓连接固定在前翼子板安装支架上，由于翼子板和支架的安装点都是相对固定的，使得翼子板调试困难，所需调试时间较长，影响生产效率。因此，本领域技术人员需要设计新型前翼子板安装支架结构，方便翼子板的安装和调试需求，提高生产效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种前翼子板安装支架，其能对翼子板进行牢靠的固定，且方便安装时对翼子板进行调节，满足与其它部件的间隙面差配合要求，提高装配效率。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]一种前翼子板安装支架，包括呈一定夹角固定连接的支架底板和支架侧板，所述支架底板上设有至少两组与翼子板本体卡接的安装卡柱，还包括与翼子板水平方向翻边卡接的第一卡销和与翼子板竖直方向翻边卡接的第二卡销；所述支架侧板上开设有腰型固定孔。
[0006]优选地，所述安装卡柱包括相互配合的卡接块和弹性卡舌片，所述弹性卡舌片上设有限位结构，所述限位结构与翼子板本体上的安装孔配合卡接。
[0007]优选地，所述支架底板上与设置所述安装卡柱相对的一侧设有至少两组固定卡柱，所述固定卡柱与前舱面板卡接。
[0008]优选地，所述固定卡柱包括U型卡槽和设置在所述U型卡槽的槽底外侧的加强筋。
[0009]优选地，所述支架底板与翼子板安装配合面设有贯穿式凸台。
[0010]优选地，所述支架底板和所述支架侧板之间连接有三角形的加强板。
[0011]优选地，所述前翼子板安装支架为塑料支架。
[0012]本实用新型提供的前翼子板安装支架，包括呈一定夹角固定连接的支架底板和支架侧板，所述支架底板上设有至少两组与翼子板本体卡接的安装卡柱、与翼子板水平方向翻边卡接的第一卡销和与翼子板竖直方向翻边卡接的第二卡销；通过上述三组定位结构可对翼子板实现三个方向的定位，保证固定的可靠性；另外，支架上设计与翼子板本体及其翻边卡接的结构，采用卡接方式固定翼子板，与现有技术中螺栓连接相比，避免了由于固定孔的位置固定导致的翼子板安装点难以调节的问题；同时，所述支架侧板上还开设有腰型固定孔，可通过调节支架的安装角度，配合调整翼子板的安装，使得翼子板的调节更加便捷，提高装配效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0014]图1为本实用新型提供的前翼子板安装支架的第一结构视图；
[0015]图2为本实用新型提供的前翼子板安装支架的第二结构视图；
[0016]图3为本实用新型提供的前翼子板安装支架与前舱面板配合断面图。
[0017]其中上述附图中标号说明如下:
[0018]1-支架底板，2-支架侧板，3-安装卡柱，4-第--^销，5-第二卡销，6_腰型固定孔，7-固定卡柱，8-贯穿式凸台，9-加强板，10-前舱面板；
[0019]31-卡接块，32-弹性卡舌片；
【具体实施方式】
[0020]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体本实用新型的技术方案做进一步地详细介绍。
[0021]如图1和图2所示，本实用新型提供的前翼子板安装支架，包括呈一定夹角固定连接的支架底板1和支架侧板2，所述支架底板1上设有至少两组与翼子板本体卡接的安装卡柱3，还包括与翼子板水平方向翻边卡接的第一卡销4和与翼子板竖直方向翻边卡接的第二卡销5 ;上述三组卡接结构使得支架可以在三个维度全方位固定翼子板，保证固定的可靠性；另外，与现有技术中的前翼子板与支架螺栓连接相比，由于采用卡接结构，可根据安装角度的需要，调节翼子板的卡接的固定点，增大了翼子板固定角度的可调度；同时，所述支架侧板2上开设有腰型固定孔6，可通过对支架的调节配合翼子板安装角度的调节，使得翼子板安装调节更加方便快捷，容易满足翼子板与周围部件的间隙面差的要求，提高了装配效率。
[0022]在本实施例具体实施过程中，所述安装卡柱3包括相互配合的卡接块31和弹性卡舌片32，所述弹性卡舌片32上设有限位结构，所述限位结构与翼子板上的安装孔配合卡接，结构简单，方便使用。
[0023]可以理解地，也可选择用卡接块31和弹性卡舌片32配合形成的卡接间隙对翼子板本体直接进行卡接。
[0024]另外，本领域技术人员还可根据实际安装空间的需求，设置所述安装卡柱3在所述支架侧板2上的固定角度，在本实施例中，保证支架安装后，所述安装卡柱3与水平线呈向上倾斜的20度夹角，以更好地配合翼子板的固定。
[0025]进一步地，所述支架底板1上在与设置所述安装卡柱3相对的一侧还设有至少两组固定卡柱7，所述固定卡柱7与前舱面板10卡接，增加了支架的固定点，提高固定的可靠性。
[0026]在本实施例中，所述固定卡柱7为U型卡槽结构，并在所述U型卡槽的槽底外侧设有加强筋结构。
[0027]如图3所示，安装时，先将前翼子板安装支架的两个安装卡柱3与前翼子板上的安装孔卡接，但不用卡接牢固，实现前翼子板安装支架与翼子板在水平X方向上的初步定位。然后通过前翼子板安装支架的第一卡销4与翼子板的水平Y向翻边卡接，实现前翼子板安装支架与翼子板的水平Y向固定，再通过前翼子板安装支架的第二卡销5与翼子板2竖直Z向翻边卡接，实现前翼子板安装支架与翼子板的竖直Z向固定，最后再将翼前子板安装支架的两个安装卡柱3卡接牢固，这样就实现了前翼子板安装支架与翼子板的装配。
[0028]因为车身前部多件配合安装，间隙面差配合要求非常高，前舱面板10最后安装时可能会出现安装困难的现象，可在进行前翼子板安装支架与前舱面板10的安装前，先调松安装螺栓，使得前翼子板安装支架可以通过自身的腰型固定孔6实现调节，配合前舱面板10的安装，将前翼子板安装支架调节到最佳位置后再打紧螺栓，最后再完成前翼子板安装支架与前舱面板10的安装。
[0029]为保证支架的强度，所述支架底板1与翼子板安装配合面设有贯穿式凸台8，所述凸台8约为3_高；另外，所述支架底板1和所述支架侧板2之间还连接有加强板9，所述加强板9可设计为三角形。
[0030]在上述技术方案的基础上，所述前翼子板安装支架为塑料支架，材质可选择PA+ABS，重量轻，利于车身轻量化，节油环保；另外，塑料的耐腐蚀性优于钢板，且不用做表面处理，车身防腐蚀性提高，能够保证车身质量和安全。
[0031]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种前翼子板安装支架，其特征在于，包括呈一定夹角固定连接的支架底板(I)和支架侧板(2)，所述支架底板(I)上设有至少两组与翼子板本体卡接的安装卡柱(3)，还包括与翼子板水平方向翻边卡接的第一卡销(4)和与翼子板竖直方向翻边卡接的第二卡销(5);所述支架侧板(2)上开设有腰型固定孔(6)。
2.根据权利要求1所述的前翼子板安装支架，其特征在于，所述安装卡柱(3)包括相互配合的卡接块(31)和弹性卡舌片(32)，所述弹性卡舌片(32)上设有限位结构，所述限位结构与翼子板本体上的安装孔配合卡接。
3.根据权利要求2所述的前翼子板安装支架，其特征在于，所述支架底板(I)上与设置所述安装卡柱(3)相对的一侧设有至少两组固定卡柱(7)，所述固定卡柱(7)与前舱面板(10)卡接。
4.根据权利要求3所述的前翼子板安装支架，其特征在于，所述固定卡柱(7)包括U型卡槽和设置在所述U型卡槽的槽底外侧的加强筋。
5.根据权利要求4所述的前翼子板安装支架，其特征在于，所述支架底板(I)与翼子板安装配合面设有贯穿式凸台(8)。
6.根据权利要求5所述的前翼子板安装支架，其特征在于，所述支架底板(I)和所述支架侧板(2)之间连接有三角形的加强板(9)。
7.根据权利要求1?6中任一项所述的前翼子板安装支架，其特征在于，所述前翼子板安装支架为塑料支架。
【文档编号】B62D25/18GK204184462SQ201420693117
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月18日 优先权日:2014年11月18日
【发明者】张雪娟, 刘木英, 刘高峰 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司