本发明创造涉及一种调整距离的车架。
背景技术：
车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。现有技术中的车架不具备调节座管位置的功能，不能适应体型不同个人群使用。
技术实现要素：
本发明创造要解决的问题是提供一种调整距离的车架，克服了现有技术中的不足。
为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：调整距离的车架，包括立管、头管、上管、下管和支撑杆，所述上管的两端分别固定于所述立管的上部和所述头管上，所述下管的两端分别固定于所述立管的下部和所述头管上，所述立管的下端具有五通；
所述下管上靠近所述五通处具有凹槽，所述凹槽内具有轴杆，所述轴杆的两端与所述凹槽的内壁可转动连接，所述上管上靠近所述立管处具有滑孔，所述滑孔朝向所述头管的方向延伸，所述支撑杆的下端固定于所述轴杆上，上端穿过所述滑孔伸出所述上管的上方，所述支撑杆的上端具有减震套管，所述减震套管内套接座管安装接头，所述减震套管的侧壁上具有侧滑孔，所述座管安装接头的外壁上具有穿过所述侧滑孔的导向杆，所述减震套管的内壁具有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别固定于所述减震套管和所述座管安装接头上；
所述上管的侧壁上间隔设置多个与所述滑孔贯通的螺纹孔，所述螺纹孔内具有固定螺栓，所述固定螺栓的端部能与所述支撑杆的侧壁抵触。
进一步，所述滑孔的一端位于靠近所述立管处，另一端位于所述上管的中部位置上。
本发明创造具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，可调节座管与前架之间的距离，使之适应于体型不同的人群，使用更加方便；具有结构简单，维修方便，加工成本低等优点。
附图说明
图1是本发明创造的整体结构示意图；
图中：1-立管；2-后叉管；3-五通；4-头管；5-支撑杆；6-座管安装接头；7-上管；8-下管；9-滑孔；10-凹槽；11-螺纹孔；12-固定螺栓；13-轴杆；14-减震套管；15-侧滑孔；16-导向杆。
具体实施方式
如图1所示，本发明创造提供一种调整距离的车架，包括立管1、头管4、上管7、下管8和支撑杆5，上管7的两端分别固定于立管1的上部和头管4上，下管8的两端分别固定于立管1的下部和头管4上，立管1的下端具有五通3；
下管8上靠近五通3处具有凹槽10，凹槽10内具有轴杆13，轴杆13的两端与凹槽10的内壁可转动连接，上管7上靠近立管1处具有滑孔9，滑孔9朝向头管4的方向延伸，支撑杆5的下端固定于轴杆13上，上端穿过滑孔9伸出上管7的上方，支撑杆5的上端具有减震套管14，减震套管14内套接座管安装接头6，减震套管14的侧壁上具有侧滑孔15，座管安装接头6的外壁上具有穿过侧滑孔15的导向杆16，减震套管14的内壁具有减震弹簧(图中未示)，减震弹簧的两端分别固定于减震套管14和座管安装接头6上；
上管7的侧壁上间隔设置多个与滑孔9贯通的螺纹孔11，螺纹孔11内具有固定螺栓12，固定螺栓12的端部能与支撑杆5的侧壁抵触。
通过支撑杆5绕轴杆13转动来调节座管安装接头6与头管4之间的距离，从而达到调节鞍座位置的目的，使之适用于身形各异的人群使用。其中减震套管14和减震弹簧起到减震的作用，使骑行乘坐更加舒适。
滑孔9的一端位于靠近立管1处，另一端位于上管7的中部位置上。
以上对本发明创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。