一种车箱密封装置的制作方法

本发明属于交通运输技术领域，具体涉及一种交通运输车辆的车箱密封装置。

背景技术：

目前，行业内的常规车箱密封装置采用压板压条螺栓连接，压条采用软性材料制成的密封条，其密封结构方式——在挡板动作时，通过螺栓及弹簧垫圈组件固定，夹紧在挡板与压板中间的平直压条与箱体边板贴合，形成密封装置，参见图1。这种密封结构在动态下或箱体发生变形外胀的情况下，密封压条会与箱体边板产生间隙，造成物料的侧向泄露，直接影响车箱的密封性能和相应机构的平稳运行。因此，针对这种情况，需要研究一种结构可靠、能够满足侧向补偿式密封车箱密封装置。

技术实现要素：

为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本发明的目的在于，提供一种车箱密封装置，结构简单合理，具有可靠的密封性能。

本发明提供的一种车箱密封装置，它包括曲向压条、过渡支撑板以及补偿式密封机构，所述曲向压条的一边贴合在车箱的箱体边板上，另一边与过渡支撑板的一边贴合，所述曲向压条与过渡支撑板的曲率半径相同，所述补偿式密封机构设置在曲向压条的尾端并与过渡支撑板连接。

所述补偿式密封机构包括补偿压条、双联限位板以及挡板，所述补偿压条夹紧在挡板与双联限位板之间，补偿压条的一侧边贴合在车箱的箱体边板上，所述补偿压条上开有长条形孔和定位槽。

所述挡板上设有挡块，所述挡块位于补偿式密封机构的尾端，所述挡块上固定有碟簧，所述碟簧上端位于所述定位槽内。

所述挡板上固定有双向导向定位块，所述双向导向定位块与长条形孔间隙配合，所述双向导向定位块与双联限位板所设限位槽过盈配合，所述过渡支撑板、双联限位板、双向导向定位块通过紧固螺栓连接。

所述曲向压条与过渡支撑板通过螺栓连接，所述螺栓与曲向压条之间设置有压板。

本发明提供的一种车箱密封装置，其有益效果在于，结构简单，使用密封可靠，设置补偿式密封机构，实现双密封单向补偿，有效解决厢体胀厢漏料问题，从而延长密封结构寿命，提高经济效益。

附图说明

图1是现有技术平直压条密封装置示意图；

图2是本发明车箱密封装置的整体结构示意图；

图3是车箱密封装置固定方式局部剖视图；

图4是车箱密封装置双密封单向补偿进给原理图。

图中标注：

1.挡板；2.平直压条；3.压板；4.螺栓；5.箱体边板；6.补偿压条；7.过渡支撑板；8.曲向压条；9.双向导向定位块；10.碟簧；11.挡块；12.紧固螺栓；13.双联限位板。

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本发明提供的一种车箱密封装置进行详细的说明。

实施例

参照图2-图4，本实施例的一种车箱密封装置，它包括曲向压条8、过渡支撑板7以及补偿式密封机构，所述曲向压条8的一边贴合在车箱的箱体边板5上，另一边与过渡支撑板7的一边贴合，所述曲向压条8与过渡支撑板7的曲率半径相同，所述补偿式密封机构设置在曲向压条8的尾端并与过渡支撑板7连接。

所述补偿式密封机构包括补偿压条6、双联限位板13以及挡板1，所述补偿压条6夹紧在挡板1与双联限位板13之间，补偿压条6的一侧边贴合在车箱的箱体边板5上，所述补偿压条6上开有长条形孔和定位槽。

所述挡板上设有挡块11，所述挡块11位于补偿式密封机构的尾端，所述挡块11上固定有碟簧10，所述碟簧10上端位于所述定位槽内。

所述挡板1上固定有双向导向定位块9，所述双向导向定位块9与长条形孔间隙配合，所述双向导向定位块9与双联限位板13所设限位槽过盈配合，所述过渡支撑板7、双联限位板13、双向导向定位块9通过紧固螺栓12连接，拆卸更换简单方便，结构可靠。

所述曲向压条8与过渡支撑板7通过螺栓4连接，所述螺栓4与曲向压条8之间设置有压板3。

如图1所示，现有技术平直压条密封装置，通过螺栓4及弹簧垫圈组件固定，夹紧在挡板1与压板3中间的平直压条2与箱体边板5贴合，形成密封装置，平直压条与箱体边板易产生间隙，密封可靠性较差。

本实施例的一种车箱密封装置，将传统平直压条2改为曲向压条8，由于自然曲率半径的预计外张作用，使曲向压条8时刻贴合在箱体边板5上，当箱体边板5有微小形变时，通过曲向压条8提前预设的曲向力，保证曲向压条紧贴在箱体边板上，作为一道结构密封。设置过渡支撑板7，可以有效保证曲向压条8的曲率合理的预紧过渡，在曲向压条8的尾端设置补偿式密封结构，设置挡块11位于补偿式密封机构的尾端，挡块11上固定有碟簧10，双向导向定位块9与长条形孔间隙配合，从而使补偿压条6可以横向移动，在车箱发生较大变形时，正常曲向压条8密封无法补偿的情况下，由固定在挡块11上的碟簧10提供预压力，使其不断推动补偿压条6向箱体边板5一侧运动，弥补箱体变形产生的间隙，形成第二道密封。补偿压条6上还开有定位槽，防止碟簧10的纵向窜动。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种车箱密封装置，它包括曲向压条、过渡支撑板以及补偿式密封机构，所述曲向压条的一边贴合在车箱的箱体边板上，另一边与过渡支撑板的一边贴合，所述曲向压条与过渡支撑板的曲率半径相同，所述补偿式密封机构设置在曲向压条的尾端并与过渡支撑板连接，所述补偿式密封机构包括补偿压条、双联限位板以及挡板，所述补偿压条夹紧在挡板与双联限位板之间，补偿压条的一侧边贴合在车箱的箱体边板上，一种车箱密封装置实现双密封单向补偿，有效解决厢体胀厢漏料问题，从而延长密封结构寿命，提高经济效益。

技术研发人员：程晓东;于福生;刘宇
受保护的技术使用者：中国重汽集团青岛重工有限公司
技术研发日：2016.09.19
技术公布日：2018.03.27