一种双推花毂电力控制装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双推花毂电力控制装置，包含电性联结的一第一蓄电池、一第二蓄电池及一微控制器所组成的充电组中，该微控制器控制第一蓄电池、第二蓄电池进行充电及用电的整合控制，而达到电力使用上的智能管理，具以提高电力使用上的效能及较长效的电力供应使用，确保行车之照明及行车安全，且该微控制器调光单元进一步依光感测器所感测环境光线改变而以调光模式点亮前灯，灵活因应各种不同电力使用情况或使用环境并满足不同使用需求，具较佳进步性达成。
【专利说明】
一种双推花毂电力控制装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及花毂充电、用电控制的技术领域，尤其涉及一种双推花毂电力控制装置。
【背景技术】
[0002]现有自行车为了维护使用者的骑乘安全，多装设有照明路况用的大灯与警示后方用的尾灯，该大灯与尾灯多为LED发光二极管并依靠其本身装设的电池提供电力，LED虽然省电但是电池使用一段时间后仍有电力耗尽的问题，但是若使用者于夜间骑乘自行车时发生电池电力耗尽的状况，极容易产生危险而有安全性的问题。而且，市面上的车灯大部分的电池是采用干电池、水银电池或是锂电池等提供电力，虽然此些电池能够提供车灯电力上的需求，在这环保意识抬头的社会里，电池、水银等类型的电力来源会污染环境，因此电池类型的电力来源逐渐受到淘汰。
[0003]随着科技的进步，相关业者在车灯电力供应的部分也逐渐迈向另一个高度的技术，其中请参阅中国台湾专利公告号1299229“花毂供电系统”，该专利主要针对其图1的现有花毂供电系统经过该稳压电路13之电流将在该充电电池14被充电完成不再被充电时，于该稳压电路13进入该充电电池14之前处形成一短路。于是该发电花毂11所发出的电流将在稳压电路13中以热能的形式消耗掉该发电花毂11所产生之电能，而将会增加该发电花毂11的阻力，对骑车者来说将消耗更大的体力来使自行车作动的问题进行解決。而该“花毂供电系统”包括一发电花毂，一整流电路将该发电花毂所发出之电流整流，及一稳压开关电路对整流后之电压稳压，然后对一充电电池进行充电。而该充电电池接有一电压比较器，使该充电电池的电压与一基准电压做一比较，当该充电电池的电压已达预定电压的标准，不再需要充电时，此时该电压比较器将会传讯息给一控制电路，借由该控制电路直接截断电流进入该稳压开关电路，自动切断该发电花毂之供电回路，使发电花毂成空载状态。
[0004]然而，上述前案专利虽然解決了图1的现有花毂供电系统在不充电时仍会增加该发电花毂11的阻力的问题，及对骑车者来说将消耗更大的体力的问题;但是，上述前案专利中的发电花毂于充电电池电力不足控制充电而于压达到预定电压的标准切断供电回路，显然仅为单纯对充电动作进行反复的开关控制而已，并无法有效提高电力使用上的管理效能，更无法供应较长效使用的电能续航力，是为现有发电花毂充电及使用上的缺点之一。
[0005]而且，上述前案专利仅单纯针对充电电池在充电的一边进行单边管理，并没有针对充电电池在放电用电的一边纳入进行统合管理，显然无法满足各种不同电力使用情况或使用环境)的不同使用需求，是为现有发电花鼓充电及使用上的缺点之二。
[0006]综上所论，目前发电花鼓的充电供应技术发展上面临的困境及缺点如下:
[0007]1、发电花毂仅单纯对充电进行反复的开关控制动作，并无法同时对充电及用电进行整合管理，无法提高电力使用上的效能及无法供应较长效使用的电能续航力。
[0008]2、由于发电花毂无法同时对充电及用电进行整合管理，而无法灵活满足各种不同电力使用情况或使用环境的不同使用需求。
[0009]所以，如何针对现有发电花鼓供电系统仅单纯对充电进行反复的开关控制动作，并无法同时对充电及用电进行整合管理，无法提高电力使用上的效能及无法供应较长效使用的电能续航力，及无法灵活满足各种不同电力使用情况或使用环境的不同使用需求等缺点而进行改良实用新型者，是为本案所欲行解決的困难点所在。
【实用新型内容】
[0010]本实用新型主要目的，在提供一种双推花毂电力控制装置，包含电性联结的第一蓄电池、第二蓄电池及微控制器所组成的充电组中，该微控制器控制第一蓄电池、第二蓄电池进行充电及用电的整合控制，而达到电力使用上的智能管理，具以提高电力使用上的效能及较长效的电力供应使用，确保行车之照明及行车安全，具较佳进步性达成。
[0011]本实用新型之次一目的，在提供一种双推花毂电力控制装置，该微控制器调光单元进一步依光感测器所感测环境光线改变而以调光模式点亮前灯，灵活因应各种不同电力使用情况或使用环境并满足不同使用需求。
[0012]本实用新型之另一目的，在提供一种双推花毂电力控制装置，进一步能使发电花毂对充电组的充电维持在低功率运作，并减轻自行车踩踏上的负载之使用进步性达成。
[0013]为了达成上述之目的与功效，本实用新型双推花毂电力控制装置，其包含有电性联结的一光感测器、一发电花毂、一前灯及一充电组，其中:
[0014]该充电组包含电性联结的一第一蓄电池、一第二蓄电池及一微控制器，该微控制器设一调光单元且对前灯进行调光控制，另该微控制器设有针对第一蓄电池、第二蓄电池的一电压设定值。
[0015]本实用新型进一步的技术特征在于，该充电组设有电性联结第一蓄电池的一第一点灯开关、一第一充电开关，且该充电组设有电性联结第二蓄电池的一第二点灯开关、一第二充电开关;该光感测器感应环境光为晚上且微控制器判断第一蓄电池大于电压设定值，该第一点灯开关控制第一蓄电池与前灯之间的电性导通，且该第二充电开关控制发电花毂对第二蓄电池充电；而该微控制器判断第一蓄电池小于电压设定值且第二蓄电池大于电压设定值，该第二点灯开关控制第二蓄电池与前灯之间的电性导通，且该第一充电开关控制发电花毂对第一蓄电池充电。
[0016]本实用新型进一步的技术特征在于，进一步包含一昼行灯并电性联结至该充电组的微控制器，且光感测器感应环境光线为白天，该充电组点亮昼行灯。
[0017]本实用新型进一步的技术特征在于，该电压设定值为第一蓄电池、第二蓄电池的电池电压之60%。
[0018]本实用新型具有以下优点:
[0019]1、该微控制器控制第一蓄电池、第二蓄电池进行充电及用电的整合控制，而达到电力使用上的智能管理，据以提高电力使用上的效能及较长效的电力供应使用，及确保行车之照明及行车安全，具较佳进步性达成。
[0020]2、该微控制器的调光单元依光感测器所感测环境光的改变而以调光模式点亮前灯，灵活因应各种不同电力使用情况或使用环境并满足不同使用需求。
[0021]3、借由因应环境控制亮度的智能管理，使发电花毂对充电组的充电维持在低功率运作，并减轻自行车踩踏上的负载之使用进步性达成。
[0022]以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种双推花毂电力控制装置不局限于实施例。
【附图说明】
[0023]图1是本实用新型的结构方块图。
[0024]图2是本实用新型的控制操作流程图。
[0025]图3是本实用新型前光感测器感应环境的光线改变，而以调光模式点亮前灯的示意图一。
[0026]图4是本实用新型前光感测器感应环境的光线改变，而以调光模式点亮前灯的示意图二。
[0027]主要元件符号说明:
[0028]光感测器I发电花毂2
[0029]前灯3充电组4
[0030]第一蓄电池41第一点灯开关411
[0031]第一充电开关412第二蓄电池42
[0032]第二点灯开关421第二充电开关422
[0033]微控制器43调光单元431
[0034]昼行灯5路灯6
[0035]控制操作流程100判断亮度101
[0036]判断第一蓄电池电压102
[0037]判断第二蓄电池电压103
[0038]流程反回点A
【具体实施方式】
[0039]请参阅图1至图4所示本实用新型一种双推花毂电力控制装置，其包含有电性联结的一光感测器1、一发电花毂2、一前灯3及一充电组4，其中:
[0040]该充电组4包含电性联结的一第一蓄电池41、一第二蓄电池42及一微控制器43，该微控制器43设一调光单元431，另该微控制器43设有针对第一蓄电池41、第二蓄电池42的一电压设定值。
[0041 ] 其中，该光感测器I感应环境光为晚上且微控制器43判断第一蓄电池41大于电压设定值，该第一蓄电池41点亮前灯3且发电花毂2对第二蓄电池42充电；而该微控制器43判断第一蓄电池41小于电压设定值且第二蓄电池42大于电压设定值，该第二蓄电池42点亮前灯3且发电花毂2对第一蓄电池41充电；另，该微控制器43判断第一蓄电池41及第二蓄电池42均小于电压设定值，该微控制器43控制发电花毂2直接输出点亮前灯3，而仅以少量电流充电。
[0042]于下一步细述本实用新型的各元件之特征，在上述图1至图3中，该充电组4设有电性联结第一蓄电池41的一第一点灯开关411、一第一充电开关412，且该充电组4设有电性联结第二蓄电池42的一第二点灯开关421、一第二充电开关422;该光感测器I感应环境光为晚上且微控制器43判断第一蓄电池41大于电压设定值，该第一点灯开关411控制第一蓄电池41与前灯3之间的电性导通，且该第二充电开关422控制发电花毂2对第二蓄电池42充电；而该微控制器43判断第一蓄电池41小于电压设定值且第二蓄电池42大于电压设定值，该第二点灯开关421控制第二蓄电池42与前灯3之间的电性导通，且该第一充电开关412控制发电花毂2对第一蓄电池41充电。其次，进一步包含一昼行灯5并电性联结至该充电组4的微控制器43，且光感测器I感应环境光线为白天，该充电组4点亮昼行灯5。而且，该微控制器判断第一蓄电池41及第二蓄电池42均大于电压设定值，第一充电开关412、第二充电开关422关闭发电花毂2对第一蓄电池41、第二蓄电池42的充电，使发电花毂2成空载状态。最后，该电压设定值为第一蓄电池41、第二蓄电池42的电池电压之60%，该第一蓄电池41、第二蓄电池42为高放电系数电池。
[0043]如图2所示，本实用新型的控制操作流程100，包含有由微控制器43进行的三个判断节点为:判断亮度101、判断第一蓄电池电压102、判断第二蓄电池电压103，以及有六个流程反回点A。其中，判断亮度101的结果若为白天，则微控制器43开启昼行灯5，若判断亮度101的结果若为白傍晚，则调光单元431对前灯3进行调光控制。而当判断亮度101的结果若为晚上时则进入第二个判断节点即判断第一蓄电池电压102，当判断第一蓄电池电压102的结果为大于电压设定值60%，则由第一蓄电池41点亮前灯3，且发电花毂2对第二蓄电池42充电。当判断第一蓄电池电压102的结果为小于电压设定值60%则进入第三个判断节点即判断第二蓄电池电压103，当判断第二蓄电池电压103的结果为大于电压设定值60%，则由第二蓄电池42点亮前灯3，且发电花毂2对第一蓄电池41充电；而当判断第二蓄电池电压103的结果为小于电压设定值60 %，则由发电花毂2直接输出点亮前灯3，而仅以少量电流充电。如上所述，在每一个控制流程下方的流程反回点A都会回到最上方的流程反回点A重新执行判断;本实用新型由此重复的操作中，透过光感测器I感应环境的光线，及透过该微控制器43判断第一蓄电池41及第二蓄电池42的电压，而控制第一蓄电池41、第二蓄电池42进行充电及用电的整合控制，而达到电力使用上的智能管理，据以提高电力使用上的效能及较长效的电力供应使用，确保行车之照明及行车安全。
[0044]如图3、图4，配合图1所示，本实用新型进一步以光感测器I感应环境的光线改变，而透过微控制器43的调光单元431以调光模式点亮前灯3的使用状态，即当本实用新型光感测器I感测到行车环境中有较大亮度的路灯6时，则微控制器43会缩小前灯3的亮度;而当本实用新型光感测器I感测到行车环境中路灯6的亮度变小时，则微控制器43会放大前灯3的亮度，而灵活因应各种不同电力使用情况或使用环境；同时，借由本实用新型微控制器43因应环境缩小前灯3的亮度控制的智能管理，又能使发电花毂2对充电组4的充电维持在低功率运作，并减轻自行车踩踏上的负载。
[0045]如上所述本创作借由包含互相电性联结的光感测器1、发电花毂2、前灯3及充电组4，且该充电组4包含电性联结的第一蓄电池41、第二蓄电池42及微控制器43，又该微控制器43设调光单元431，而借以能确实突破目前发电花鼓的充电供应技术上面临的困境及缺点，而达到以下优点:
[0046]1、该微控制器43控制第一蓄电池41、第二蓄电池42进行充电及用电的整合控制，而达到电力使用上的智能管理，据以提高电力使用上的效能及较长效的电力供应使用，及确保行车之照明及行车安全，具较佳进步性达成。
[0047]2、该微控制器43的调光单元431依光感测器I所感测环境光的改变而以调光模式点亮前灯3，灵活因应各种不同电力使用情况或使用环境并满足不同使用需求。
[0048]3、借由因应环境控制亮度的智能管理，使发电花毂2对充电组4的充电维持在低功率运作，并减轻自行车踩踏上的负载之使用进步性达成。
[0049]上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种双推花毂电力控制装置，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
【主权项】
1.一种双推花毂电力控制装置，其包含有电性联结的一光感测器、一发电花毂、一前灯及一充电组，其中: 该充电组包含电性联结的一第一蓄电池、一第二蓄电池及一微控制器，该微控制器设一调光单元且对前灯进行调光控制，另该微控制器设有针对第一蓄电池、第二蓄电池的一电压设定值。2.根据权利要求1所述的一种双推花毂电力控制装置，其特征在于:该充电组设有电性联结第一蓄电池的一第一点灯开关、一第一充电开关，且该充电组设有电性联结第二蓄电池的一第二点灯开关、一第二充电开关;该光感测器感应环境光为晚上且微控制器判断第一蓄电池大于电压设定值，该第一点灯开关控制第一蓄电池与前灯之间的电性导通，且该第二充电开关控制发电花毂对第二蓄电池充电；而该微控制器判断第一蓄电池小于电压设定值且第二蓄电池大于电压设定值，该第二点灯开关控制第二蓄电池与前灯之间的电性导通，且该第一充电开关控制发电花毂对第一蓄电池充电。3.根据权利要求1所述的一种双推花毂电力控制装置，其特征在于:进一步包含一昼行灯并电性联结至该充电组的微控制器，且光感测器感应环境光线为白天，该充电组点亮昼行灯。4.根据权利要求1所述的一种双推花毂电力控制装置，其特征在于:该电压设定值为第一蓄电池、第二蓄电池的电池电压之60%。
【文档编号】B62M6/80GK205707007SQ201620523908
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月1日
【发明人】李文嵩
【申请人】漳浦桂宏工业有限公司