一种用于折叠电动三轮车上的锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于折叠电动三轮车上的锁紧装置。

背景技术：

随着人们对生活品质的要求越来越高，越来越多人喜欢使用可折叠的电动三轮车进行代步，在不使用时，可将其折叠放置在室内，不会出现由于电动三轮车体积较大无法放置到室内的情况出现，使电动三轮车无需在室外日晒雨淋，而电动三轮车的折叠功能都是通过锁紧装置来实现，锁紧装置松开时，便可对电动三轮车进行折叠，锁紧装置锁紧时，便可使用电动三轮车进行代步，但是一般的锁紧装置结构极其复杂，一旦锁紧装置损坏，便很难进行维修，且大多数锁紧装置进行松开或锁紧动作时，需要利用其它工具才能完成松开或锁紧动作，显得十分麻烦，增加了使用人员使用时的困难度，一定程度上会破坏使用人员的心情。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于折叠电动三轮车上的锁紧装置，它的结构简单明了，且无需通过其他工具便能轻松完成锁紧装置松开或锁紧的动作。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种用于折叠电动三轮车上的锁紧装置，包括车头架、与车头架相铰接的第一车身架以及与第一车身架相铰接的第二车身架，第二车身架一端设有靠角，其特征在于：所述第一车身架上设有一锁紧槽；所述第二车身架上铰接有一与锁紧装置相匹配的紧压件，紧压件位于锁紧槽内；所述紧压件上设有若干均匀分布的卡槽；所述第一车身架上设有连接装置，卡槽与连接装置相卡嵌；所述第一车身架内设有滑座；所述滑座中间位置设有一间隔块，滑座两侧分别设有第一滑槽、第二滑槽；所述第一滑槽内安装有与其相匹配的第一滑块；所述第二滑槽内安装有与其相匹配的第二滑块，第二滑块抵触在第一滑块上；所述第一滑块与间隔块之间设有第一限位弹簧；所述第二滑块与间隔块之间设有第二限位弹簧；所述第一滑块一端设有卡块，卡块截面呈V形；所述车头架下端设有一卡止块；所述卡止块上设有一与卡块相适配的V型槽；所述第二滑块一端设有一与紧压件相抵触的转轮。

所述紧压件一侧设有与转轮相匹配的弧形槽。

所述连接装置包括设于第一车身架两侧的固定轴套；所述固定轴套；所述固定轴套上安装有一插接轴；所述插接轴一端设有与卡槽相卡嵌的工字连接部；所述插接轴外套设有一支撑弹簧，支撑弹簧位于固定轴套与工字连接部之间；所述工字连接部一端设有一圆台型头；所述靠角上设有与圆台型头相适配的插接孔，插接孔截面呈圆台形。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的用于折叠电动三轮车上的锁紧装置只需将紧压件从锁紧槽内扳出便能完成锁紧装置的松开动作，将紧压件卡入锁紧槽内便能完成锁紧装置的锁紧动作，无需通过其他工具便能对锁紧装置进行松开或者锁紧，能够轻松的对电动三轮车进行折叠或者复原，且本实用新型的锁紧装置结构简单，一旦出现零部件损坏的问题，只需对损坏的零部件进行更换即可，降低了维修的难度。

附图说明

图1是本实用新型用于折叠电动三轮车上的锁紧装置的结构示意图；

图2是折叠电动三轮车的结构示意图；

图3是折叠电动三轮车折叠后的结构示意图；

图4是连接装置的一个角度的结构示意图；

图5是连接装置的另一个角度的结构示意图；

图6是紧压件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种用于折叠电动三轮车上的锁紧装置，包括车头架1、与车头架1相铰接的第一车身架2以及与第一车身架2相铰接的第二车身架3，第二车身架一端设有靠角31，所述第一车身架2上设有一锁紧槽4；所述第二车身架3上铰接有一紧压件5，紧压件5位于锁紧槽4内；所述紧压件5上设有若干均匀分布的卡槽6；所述第一车身架2上设有连接装置，卡槽6与连接装置相卡嵌；所述第一车身架2内设有滑座7；所述滑座7中间位置设有一间隔块8，滑座7两侧分别设有第一滑槽9、第二滑槽10；所述第一滑槽9内安装有与其相匹配的第一滑块11；所述第二滑槽10内安装有与其相匹配的第二滑块12，第二滑块12抵触在第一滑块11上；所述第一滑块11与间隔块8之间设有第一限位弹簧13；所述第二滑块12与间隔块8之间设有第二限位弹簧14；所述第一滑块11一端设有卡块15，卡块15截面呈V形；所述车头架1下端设有一卡止块16；所述卡止块16上设有一与卡块15相适配的V型槽17；所述第二滑块12一端设有一与紧压件5相抵触的转轮18。

所述紧压件5一侧设有与转轮18相匹配的弧形槽19。

所述连接装置包括设于第一车身架2两侧的固定轴套20；所述固定轴套20上安装有一插接轴21；所述插接轴21一端设有与卡槽6相卡嵌的工字连接部22；所述插接轴21外套设有一支撑弹簧23，支撑弹簧23位于固定轴套20与工字连接部22之间；所述工字连接部22一端设有一圆台型头24；所述靠角31上设有与圆台型头24相适配的插接孔25，插接孔25截面呈圆台形。

本实用新型的使用方法如下：需要将电动三轮车进行折叠时，先将紧压件5从锁紧槽4内扳出，紧压件5能通过弧形槽的弧形面轻松的从锁紧槽4内扳出，此时紧压件上的卡槽6与连接装置的工字连接部22脱离，不再卡嵌在工字连接部22上，当紧压件上的弧形槽19不再抵触在设于第二滑块一端的转轮18时，使用人员可通过施力使第一车身架2与第二车身架3相铰接的位置向上凸起，令第一车身架2下表面与第二车身架3下表面开始贴合，电动三轮车开始折叠，在第一车身架2与第二车身架3相铰接的位置不断向上凸起的过程中会产生一股作用力，该股作用力会使圆台型头24从插接孔内滑出，由于圆台型头24的结构特点使圆台型头24能够在外力施加的情况下顺利的顺着插接孔内壁轨迹滑出插接孔25，在滑出过程中，工字连接部22推动插接轴21向着固定轴套20内收缩，支撑弹簧23开始被压缩，当圆台型头24滑出插接孔25时，第一车身架2与第二车身架3之间不再相固定。

而随着第一车身架2与第二车身架3相铰接的位置不断向上凸起，设于第一滑块上的卡块15也会从卡止块的V型槽17滑出，由于卡块15截面呈V形，因此卡块15能够顺着V型槽的倾斜内壁从V型槽17滑出，在卡块15滑出过程中，卡块15会推动第一滑块11顺着第一滑槽9的轨迹往第二滑块12方向移动，第一限位弹簧13开始被压缩，此时紧压件5不再抵触在转轮18上，第二滑块12则不会对第一滑块11的移动造成阻碍，而是随着第一滑块11的推动顺着第二滑槽10的轨迹进行移动，第二限位弹簧14开始被拉伸，当卡块15从V型槽17内滑出后，第一滑块11、第二滑块12分别在第一限位弹簧13、第二限位弹簧14的弹力作用下复位，第一车身架2上表面向着车头架1开始贴合。

随着外力不断施加，最终第一车身架2的上表面与车头架1贴合，第二车身架3下表面与第一车身架2的下表面贴合，从而完成电动三轮车的折叠动作。

当电动三轮车需要复原进行使用时，可通过施力使第一车位架2与第二车位架3相铰接的位置向下移动，当该铰接位置下移到最低点时，第一车位架2与第二车位3架处于同一平面，第一滑块上的卡块15卡入卡止块上的V型槽17内，接着便可将紧压件5压入到锁紧槽4内，紧压件5压入到锁紧槽4内后，转轮18便会嵌入到紧压件上的弧形槽19内，此时第二滑块12在紧压件5的限制下，无法往第二车位架3的方向移动，而第二滑块12与第一滑块11之间互相抵触，第一滑块11在第二滑块12的限制下也无法移动，因此即使卡块15受到外力影响意图滑出V型槽17时，第一滑块11会死死的将卡块15抵在V型槽17内，保证车头架1与第一车身架2被紧紧的固定在一起，使车头架1与第一车身架2连接在一起时的稳定性得到保障。

而随着紧压件5压入锁紧槽4，工字连接部22便会嵌入到紧压件的卡槽6内，将工字连接部22与紧压件5连接在一起，因此当圆台型头24意图从插接孔25滑出时，紧压件5会限制工字连接部22的移动，使圆台形头23被紧紧的插接于靠角上的插接孔25内，保证第一车身架2与第二车身架3被紧紧的固定在一起，令第一车身架2与第二车身架3连接在一起时的稳定性得到保障。

由此可知，使用人员只需将紧压件5从锁紧槽4内扳出便能完成锁紧装置的松开动作，将紧压件5卡入锁紧槽4内便能完成锁紧装置的锁紧动作，无需通过其他工具便能对锁紧装置进行松开或者锁紧，能够轻松的对电动三轮车进行折叠或者复原，且本实用新型的锁紧装置结构简单，一旦出现零部件损坏的问题，只需对损坏的零部件进行更换即可，降低了维修的难度。