一种自行车减震把立的制作方法

本发明属于机械技术领域，涉及一种自行车减震把立。

背景技术：

目前，市面上常见的自行车，其减震装置多设置在前叉或者车架上，车把多由刚性部件组成。但在实际使用中发现，这些减震装置并不能很好的缓解车轮颠簸对车把的冲击作用，使得人们在长时间骑车或行驶在不平坦路面时，手臂和肩膀容易因震动产生疲劳或不适，降低了行车的舒适感；另外,这些减震装置还会对骑行者的踩踏效率造成干扰，骑行过程中存在减震装置“卸力”的情况，骑行者的踩踏力量部分被这些减震装置吸收，降低踩踏效率，骑行费力。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的缺陷，本发明提供一种能够减少车把震动、提高骑行者踩踏效率的自行车减震把立。

其技术方案如下：

一种自行车减震把立，包括滑动导杆支撑座1、车把安装座2、滑动导杆3、减震弹簧4、滑套5和前叉头管安装座6，所述前叉头管安装座6用于连接前叉头管，所述滑套5安装在前叉头管安装座6上；所述车把安装座2用于连接车把，所述车把安装座2安装在滑动导杆支撑座1上；所述减震弹簧4套装在滑动导杆3上，所述滑动导杆3穿过滑套5安装在滑动导杆支撑座1上；所述滑动导杆3在滑套5内滑动，与滑动导杆3连接的滑动导杆支撑座1和车把安装座2即能上下移动，所述滑动导杆3通过减震弹簧4的压缩和回弹实现减震和复位；滑动导杆支撑座1上的第二平面8与滑套5上的第一平面7贴合，限制滑动导杆支撑座1和车把安装座2相对于滑套5转动。

本发明的有益效果：

本发明能够减少车把震动、提高骑行者踩踏效率，适合推广应用。

附图说明

图1为本发明自行车减震把立的结构示意图，其中，图1a为第一平面方向的视图，图1b为第二平面方向的视图；

图2为本发明自行车减震把立的安装示意图；

图3为本发明自行车减震把立的工作示意图。图3a为自行车减震把立的减震行程范围示意图，图3b为自行车行驶在平坦路面无颠簸时自行车减震把立的工作状态示意图，图3c为自行车行驶在不平坦路面产生颠簸时自行车减震把立的工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。

参照图1，一种自行车减震把立，包括滑动导杆支撑座1、车把安装座2、滑动导杆3、减震弹簧4、滑套5和前叉头管安装座6，所述前叉头管安装座6用于连接前叉头管，所述滑套5安装在前叉头管安装座6上；所述车把安装座2用于连接车把，所述车把安装座2安装在滑动导杆支撑座1上；所述减震弹簧4套装在滑动导杆3上，所述滑动导杆3穿过滑套5安装在滑动导杆支撑座1上；所述滑动导杆3在滑套5内滑动，与滑动导杆3连接的滑动导杆支撑座1和车把安装座2即能上下移动，所述滑动导杆3通过减震弹簧4的压缩和回弹实现减震和复位；滑动导杆支撑座1上的第二平面8与滑套5上的第一平面7贴合，限制滑动导杆支撑座1和车把安装座2相对于滑套5转动。

参照图2，自行车减震把立安装在自行车的方式为：自行车减震把立10其上的前叉头管安装座套装在自行车的前叉头管9上，使用碗组12将自行车减震把立10上的前叉头管安装座压紧固联在前叉头管9上，车把11安装在自行车减震把立10上的车把安装座上。

本发明所述自行车减震把立在具体操作过程中，参照图3，当自行车行驶在平坦路面无颠簸时，自行车减震把立中的减震弹簧承受的载荷主要为骑行者通过双手施加在车把上的压力，该压力通过滑动导杆支撑座施加在减震弹簧上，减震弹簧承受的压缩载荷较小，减震弹簧的压缩变形较少，使骑行者能够稳定骑行；当自行车行驶到不平坦路面产生颠簸时，自行车减震把立中的减震弹簧承受的载荷主要为车轮抬升通过前叉头管施加在自行车减震把立上的压力，该压力通过自行车减震把立上的滑套施加在减震弹簧上，减震弹簧承受的压缩载荷变大，减震弹簧的压缩变形变大，减少了车轮抬升对车把的冲击。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，本发明的保护范围不限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换均落入本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种自行车减震把立，包括滑动导杆支撑座、车把安装座、滑动导杆、减震弹簧、滑套和前叉头管安装座，所述前叉头管安装座用于连接前叉头管，所述滑套安装在前叉头管安装座上；所述车把安装座用于连接车把，所述车把安装座安装在滑动导杆支撑座上；所述减震弹簧套装在滑动导杆上，所述滑动导杆穿过滑套安装在滑动导杆支撑座上。本发明能够减少车把震动、提高骑行者踩踏效率，适合推广应用。

技术研发人员：安宇;陈为民;栗勋
受保护的技术使用者：昆明学院
技术研发日：2017.03.07
技术公布日：2017.07.04