折叠车架的制作方法

本发明涉及一种折叠车架，能将多个车架折叠在一起，减小体积方便携带。

背景技术：

公知折叠车架通常是前轮架固定连接前车架、后车架固定连接后轮架，前车架与后车架折叠，折叠后车架体积太大，不方便携带是最大缺点。

技术实现要素：

为了克服公知折叠车架的缺点，本发明提供一种能将折叠车架折小的方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：折叠车架由前轮架、前车架、后车架及后轮架组成，设前轮架，呈管状在行车状态呈竖立放置，上端设把手管、把手轴及把手，下端设前叉及前轮，把手管与前叉紧密套接，再与前轮架呈转动连接，把手轴与把手管呈伸缩连接，把手固定连接把手轴，把手控制前轮的前进方向；设前车架，呈长条状其剖面为“u”字形，“u”字形的开口向上，前车架前端底部设前轮架开口，前轮架两侧与前轮架开口的两侧呈摆动连接，前车架与前轮架间设前轮架锁定装置，在行车状态锁定前轮架，前车架与前轮架连接后，前车架后端上折竖起容置前轮架、把手管及把手轴；设后车架，剖面为“u”字形长条较前车架大，开口向下，前车架的后端两侧与后车架的前端两侧呈转动连接，连接后，后车架与前车架连接处同时竖起折叠，后车架容置前车架；设后轮架，在行车状态呈竖立放置，剖面为“u”字形长条较后车架大，开口向前，后车架的后端两侧与后轮架下端两侧呈转动连接，在后车架与后轮架间设后轮架锁定装置，在行车状态锁定后轮架，后轮架下端设后叉及后轮，后车架向上折容置于后轮架中；后轮架、后车架、前车架及前轮架在折叠状态合四为一成为一体。在后轮架下端后外壁设后叉及一后轮，后叉与后轮架呈转动连接，成为两轮滑板车，折叠后，后轮与前轮呈两轮平行并排；在后轮架下端左右外壁各设一后轮，成为三轮车，折叠后，前轮在两后轮的中间呈三轮并排。

设一行李箱或一背包，行李箱的一面或背包的背面中间设竖立的凹槽能容置后轮架，凹槽与后轮架合二为一成为一体，行李箱或背包与后轮架、后车架、前车架及前轮架合五为一成为一体，在后轮架上端设座垫，座垫与行李箱或背包顶部合二为一成为一体，顶部即为座垫，折叠后，当作行李箱或背包使用，折叠放开后，行李箱或背包具备骑行功能。

设座垫，在行车状态呈水平放置，剖面为“u”字形长条较后轮架更大，开口向下，后轮架上端两侧与座垫前端两侧成转动连接，在后轮架与座垫间设座垫锁定装置，在行车状态锁定座垫，连接后，座垫下折紧贴后轮架；座垫、后轮架、后车架、前车架及前轮架在折叠状态合五为一成为一体。

本发明的有益效果是能将多个车架折在一个车架，实现折叠后体积最小的折叠车架。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的折叠车架在两轮滑板车状态的实施例图示。

图2是本发明的折叠车架与背包合二为一成一体的实施例图示。

图3是本发明的折叠车架加设座垫的实施例图示。

在图中，1.前轮架，2.把手管，3.把手轴，4.把手，5.前叉，6.前轮，7.前车架，8.前轮架开口，9.前轮架锁定装置，10.后车架，11.后轮，12.后轮架，13.后轮架锁定装置，14.后叉，15.背包，16.凹槽，17.座垫，18.座垫锁定装置。

具体实施方式

在图1中，折叠车架由前轮架(1)、前车架(7)、后车架(10)及后轮架(12)组成，设前轮架(1)，呈管状在行车状态呈竖立放置，上端设把手管(2)、把手轴(3)及把手(4)，下端设前叉(5)及前轮(6)，把手管(2)与前叉(5)紧密套接，再与前轮架(1)呈转动连接，把手轴(3)与把手管(2)伸缩连接，把手(4)固定连接把手轴(3)，把手(4)控制前轮(6)的前进方向；设前车架(7)，呈长条状剖面为“u”字形，“u”字形的开口向上，前车架(7)前端底部设前轮架开口(8)，前轮架(1)两侧与前轮架开口(8)的两侧转呈摆动连接，前车架(7)与前轮架(1)间设前轮架锁定装置(9)，在行车状态锁定前轮架(1)，前车架(7)与前轮架(1)连接后，前车架(7)后端上折竖起容置前轮架(1)、把手管(2)及把手轴(3)；设后车架(10)，剖面为“u”字形长条较前车架(7)大，开口向下，前车架(7)的后端两侧与后车架(10)的前端两侧呈转动连接，连接后，后车架(10)与前车架(7)连接处同时竖起折叠，后车架(10)容置前车架(7)；设后轮架(12)，在行车状态呈竖立放置，剖面为“u”字形长条较后车架(10)大，开口向前，后车架(10)的后端两侧与后轮架(12)下端两侧呈转动连接，在后车架(10)与后轮架(12)间设后轮架锁定装置(13)，在行车状态锁定后轮架(12)，后轮架(12)下端设后叉(14)及后轮(11)，后车架(10)向上折容置于后轮架(12)中；后轮架(12)、后车架(10)、前车架(7)及前轮架(1)在折叠状态合四为一成为一体。在后轮架(12)下端后外壁设后叉(14)及一后轮(11)，后叉(14)与后轮架(12)呈转动连接，成两轮滑板车，在图1左下为折叠后图示，后轮(11)与前轮(6)呈两轮并排；在图2中，在后轮架(12)下端左右两侧外壁各设一后轮(11)，成三轮车，在图2左下为折叠后的图示，前轮(6)在两后轮(11)的中间呈三轮并排。

在图2中，设一背包(15)，背面中间设竖立的凹槽(16)能容置后轮架(12)，凹槽(16)与后轮架(12)合二为一成为一体，背包(15)与后轮架(12)、后车架(10)、前车架(7)及前轮架(1)合五为一成为一体；在后轮架(12)上端设座垫(17)，与背包(15)的顶部合二为一成为一体，顶部即为座垫(17)，在图2左下为折叠后图示，当作背包(15)使用，折叠放开后，背包(15)具备骑行功能。

在图3中，设座垫(17)，剖面为“u”字形长条较后轮架(12)更大，开口向下，在行车状态呈水平放置，后轮架(12)上端两侧与座垫(17)前端两侧呈转动连接，在后轮架(12)与座垫(17)间设座垫锁定装置(18)，在行车状态锁定座垫(17)，连接后，座垫(17)下折紧贴后轮架(12)；在图3左下为折叠后图示，座垫(17)、后轮架(12)、后车架(10)、前车架(7)及前轮架(1)在折叠状态合五为一成为一体。

技术特征：

技术总结
一种折叠车架，由前轮架、前车架、后车架及后轮架组成，四车架头尾呈活动连接，可折叠紧靠在一起，后轮架容置后车架，后车架容置前车架，前车架容置前轮架，合四为一折叠在后轮架内成为一体，甚至座垫也能容置后轮架，体积缩小，方便随身携带。

技术研发人员：周利英
受保护的技术使用者：周利英
技术研发日：2017.03.02
技术公布日：2017.08.22