一种建筑材料周转运输车的制作方法

本发明涉及建筑机械技术领域，尤其是涉及一种建筑材料周转运输车。

背景技术：

在建筑工程施工尤其是高层建筑施工过程中，在墙体表面装饰阶段需要使用大量的建筑材料如水泥砂浆，在一些没有砂浆泵的场合需要用卷扬机将车斗连同独轮小车一起从地面起吊，提升到指定的楼层，然后卸下小车，推到施工位置，将水泥砂浆倾倒到一个灰斗内，然后再将车斗连同独轮小车一起吊到地面，如此周而往复，固定和拆卸小车非常麻烦，而且需要配备数量较多的独轮小车，利用率不高，由于独轮小车上的车斗是半固定的，在盛满水泥砂浆后很沉重，因此不可能单独起吊独轮小车的车斗。

技术实现要素：

本发明目的在于克服现有技术的不足，提供一种建筑材料周转运输车，为实现该目的，本发明采取的技术方案如下：

一种建筑材料周转运输车，包括车斗，推拉车，其特征在于：所述的车斗兼做灰斗，靠近其顶部开口端的两侧侧板上各对称固设一对圆钢柱；所述的推拉车包括两根下横方管、一根下竖方管焊接而成的呈u形且平行于水平面的底盘，下横方管左端的下方固设前叉，前叉上枢设前轮，两个前轮内侧轮廓之间的最小距离和两根下横方管内侧面之间的距离均稍大于车斗的最大宽度，下横方管外侧面上、靠近左端的位置铰接第一连扳，下竖方管的中部固设向右方延伸的后板，后板上枢设万向后轮，下横方管外侧面上、靠近下竖方管的位置固设挡杆，横下方管外侧面上、挡杆与第一连扳之间的位置铰接第二连板，第二连板从该铰接出向下延伸一段长度后形成延长板，延长板的下端固接拉杆，拉杆和第二连板之间的夹角为锐角，二者之间还固接加强板组成三角形结构，两根拉杆的另一端之间固接手把；还包括一个同样用两根上横方管、一根上竖方管焊接而成的呈u形的上架，两根上横方管内侧面之间的距离等于两根下横方管内侧面之间的距离，拉杆逆时针方向转动的过程中，当底盘的上平面与上架的下平面共面时，拉杆的逆时针转动被阻止，此时上架的上平面距离地面之间的距离小于车斗的圆钢柱下缘距地面之间的距离，拉杆顺时针方向转动的过程中，拉杆的右侧面与挡杆抵接时，拉杆的顺时针转动被阻止，此时第一连扳或第二连板不竖直，其与水平面的夹角为大于80°的锐角。

进一步地，拉杆和第二连板之间的夹角为53°，第一连扳或第二连板与水平面的夹角为为85°。

进一步地，底盘上固设一个拉钩，上架的竖方管右侧面中部固设一个圆环，拉钩可扣在圆环内。

进一步地，拉杆的长度为第二连板长度的三倍以上。

与现有技术相比，本发明结构精妙，效率非常高，而且很省力。

附图说明

图1是本发明推拉车的结构示意图。

图2是图1中虚框处的局部放大图。

图3是图2本发明推拉车另一状态的结构示意图。

图4是本发明车斗的结构示意图。

图5是本发明推拉车和车斗拉动过程中的结构示意图。

图6是图5的正视图。

图7是本发明推拉车和车斗分离时状态示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，若采用术语“第一”、“第二”、“第三”，仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参见附图，这种建筑材料周转运输车，包括车斗1，推拉车2，所述的车斗1兼做灰斗，靠近其顶部开口端的两侧侧板上各对称固设一对圆钢柱11；所述的推拉车2包括两根下横方管211、一根下竖方管212焊接而成的呈u形且平行于水平面的底盘21，下横方管211左端的下方固设前叉22，前叉上枢设前轮23，两个前轮内侧轮廓之间的最小距离l23和两根下横方管内侧面之间的距离l21均稍大于车斗1的最大宽度l1，这样车斗1进入推拉车内不会发生干涉。下横方管211外侧面上、靠近左端的位置铰接第一连扳24，下竖方管212的中部固设向右方延伸的后板25，后板25上枢设万向后轮26，下横方管211外侧面上、靠近下竖方管212的位置固设挡杆27，横下方管211外侧面上、挡杆27与第一连扳24之间的位置铰接第二连板28，第二连板28从该铰接出向下延伸一段长度后形成延长板28’，延长板的下端固接拉杆29，拉杆29和第二连板28之间的夹角a为锐角，在本实施例中该夹角a为53°，二者之间还固接加强板30组成三角形结构，这样保证拉杆在推拉过程中，拉杆29与延长板28’之间固接的牢固性，两根拉杆29的另一端之间固接手把31；还包括一个同样用两根上横方管321、一根上竖方管322焊接而成的呈u形的上架32，两根上横方管321内侧面之间的距离l32等于两根下横方管内侧面之间的距离l21，拉杆29逆时针方向转动的过程中，当底盘21的上平面与上架32的下平面共面时，拉杆29的逆时针转动被阻止，此时上架32的上平面距离地面之间的距离小于车斗的圆钢柱11下缘距地面之间的距离，拉杆29顺时针方向转动的过程中，拉杆29的右侧面与挡杆27抵接时，拉杆29的顺时针转动被阻止，此时第一连扳24或第二连板28不竖直，其与水平面的夹角b为大于80°的锐角，具体地，该夹角b为为85°，这样在车斗内盛满物料时，不容易向左侧倾覆，保证安全。而且底盘21上固设一个拉钩3，上架32的竖方管右侧面中部固设一个圆环4，拉钩3可扣在圆环4内，在运输过程中扣上拉钩后进一步保证不向左侧倾覆，尤其是上坡的过程中。同时该拉勾还在放下车斗后将推拉车拉离车斗，因为直接拉动手把的时候，上架就会上升，造成不容易脱离，因此拉钩具有双重作用。拉杆29的长度为第二连板28长度的三倍以上，这样升起和放下车斗的时候会非常的省力。

使用的时候，卷扬机的钢丝绳可以直接套在车斗1的两侧侧板上各对称固设一对圆钢柱11上，非常方便，吊到高层指定位置之后，将车斗放在地面上后，推拉车插入后，向顺时针方向扳动拉杆29，车斗就升离地面，拉走即可，到达施工位置后，向逆时针方向扳动拉杆29，车斗就落到地面，手拉拉钩将推拉车拉离车斗即可，车斗这时作为灰斗使用，用完的灰斗再拉走即可，效率非常高，而且很省力。

技术特征：

技术总结
本发明公开一种建筑材料周转运输车，包括车斗，推拉车，其特征在于：所述的车斗兼做灰斗，靠近其顶部开口端的两侧侧板上各对称固设一对圆钢柱；所述的推拉车呈U形的底盘，底盘下方枢设车轮，与底盘通过两个长度相等的连扳铰接的同样呈U形的上架，其中一个连扳固接拉杆，拉杆顺时针或逆时针转动可控制上架升降，从而控制车斗起落。与现有技术相比，本发明结构精妙，效率非常高，而且很省力。

技术研发人员：滕睿
受保护的技术使用者：滕睿
技术研发日：2017.04.25
技术公布日：2017.07.14