一种提高停放数量的车架的制作方法

本发明创造涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种提高停放数量的车架。

背景技术：

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，现有电动自行车收置结构多为车棚，现有的车棚占地面积大，但是能停放的车辆较少，不能有效提高车棚的空间利用率。

发明创造内容

本发明创造的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种提高停放数量的车架。

为了实现上述目的，本发明创造采用了如下技术方案：

一种提高停放数量的车架，包括底座，所述底座上设有两块竖板，两块所述竖板的相对侧壁上均设竖直有第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一滑块，其中一个第一滑槽内设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的上下两端分别与第一滑槽的顶面和底部转动连接，所述第一滑块上设有上下连通的第一螺纹孔，所述第一滑块通过第一螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，所述第一螺纹杆上固定套接有第一链盘，且第一链盘位于第一滑块的下方，另一个所述第一滑槽的底部设有第一伸缩杆，所述伸缩杆的上端与第一滑块的下端连接，两块所述竖板之间设有升降板，所述升降板上设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽的底部均转动连接有蜗杆，且蜗杆设置于第二滑槽靠近竖板的一端内，所述第二滑槽的内设有第二滑块，所述第二滑块的侧壁上设有左右连通的第二螺纹孔，且第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的左右两端分别与第二滑槽的左右两端侧壁转动连接，所述第二螺纹杆上套接有蜗轮，且蜗轮与蜗杆啮合，两块所述第二滑块上均设有移动板，两块所述移动板的相对侧壁上均连接有连接板，两块所述连接板相对的侧壁上均连接有两块夹板，所述底座上设有转动电机，且转动电机的驱动轴竖直朝上设置，所述转动电机的驱动轴上套接有第二链盘，且第二链盘与第一链盘传动连接，所述底座的下端连接有多个圆柱桶，所述圆柱桶的顶面连接有液压缸，所述液压缸的下端连接有滚动机构。

优选地，所述底座的前端侧壁上连接有第一导向斜板，所述升降板的前端侧壁连接有第二导向斜板。

优选地，所述第一链盘通过链条与第二链盘传动连接，所述第一滑槽的侧壁上设有左右连通的通孔，且链条贯穿通孔设置。

优选地，所述蜗杆的上端连接有手柄。

优选地，所述滚动机构由第二伸缩杆、弹簧和滚轮组成，所述第二伸缩杆的上端与液压缸的下端连接，所述第二伸缩杆的下端与滚轮连接，所述弹簧套接在第二伸缩杆上。

本发明创造中，在停放车辆时，将电动自行车停放在升降板上，通过摇动手柄将电动自行车前后端固定夹紧，防止被风或者受到其他外力影响而摔倒，通过转动电机工作将升降板升高，底座上可以接着停放车辆，有效的提高车棚的空间利用率，增加了电动自行车的停放数量，通过液压缸能有效的控制底座移动，操作简单。

附图说明

图1为本发明创造提出的一种提高停放数量的车架的透视图；

图2为图1的左侧结构示意图。

图中：1底座、2竖板、3第一滑槽、4第一滑块、5第一螺纹杆、6第一链盘、7第一伸缩杆、8升降板、9第二滑槽、10蜗杆、11第二滑块、12第二螺纹杆、13蜗轮、14移动板、15连接板、16夹板、17转动电机、18第二链盘、19圆柱桶、20液压缸、21滚动机构、22链条。

具体实施方式

下面将结合本发明创造实施例中的附图，对本发明创造实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明创造一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种提高停放数量的车架，包括底座1，底座1上设有两块竖板2，两块竖板2的相对侧壁上均设竖直有第一滑槽3，第一滑槽3内设有第一滑块4，其中一个第一滑槽3内设有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5的上下两端分别与第一滑槽3的顶面和底部转动连接，第一滑块4上设有上下连通的第一螺纹孔，第一滑块4通过第一螺纹孔与螺纹杆5螺纹连接，第一螺纹杆5上固定套接有第一链盘6，且第一链盘6位于第一滑块4的下方，另一个第一滑槽3的底部设有第一伸缩杆7，伸缩杆7的上端与第一滑块4的下端连接，两块竖板2之间设有升降板8，升降板8上设有两个第二滑槽9，两个第二滑槽9的底部均转动连接有蜗杆10，蜗杆10的上端连接有手柄，便于转动蜗杆10，且蜗杆10设置于第二滑槽9靠近竖板2的一端内，第二滑槽9的内设有第二滑块11，第二滑块11的侧壁上设有左右连通的第二螺纹孔，且第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12的左右两端分别与第二滑槽9的左右两端侧壁转动连接，第二螺纹杆12上套接有蜗轮13，且蜗轮13与蜗杆10啮合，两块第二滑块11上均设有移动板14，两块移动板14的相对侧壁上均连接有连接板15，两块连接板15相对的侧壁上均连接有两块夹板16，升降板8的前端侧壁连接有第二导向斜板，便于将电动自行车推动至升降板8上；

底座1上设有转动电机17，转动电机17为伺服电机，且转动电机17的驱动轴竖直朝上设置，转动电机17的驱动轴上套接有第二链盘18，且第二链盘18与第一链盘6传动连接，第一链盘6通过链条22与第二链盘18传动连接，第一滑槽3的侧壁上设有左右连通的通孔，且链条22贯穿通孔设置，底座1的下端连接有多个圆柱桶19，圆柱桶19的顶面连接有液压缸20，液压缸20的下端连接有滚动机构21，滚动机构21由第二伸缩杆、弹簧和滚轮组成，第二伸缩杆的上端与液压缸20的下端连接，第二伸缩杆的下端与滚轮连接，弹簧套接在第二伸缩杆上，便于移动底座，在移动时弹簧能有效的缓冲外力对底座1的影响，底座1的前端侧壁上连接有第一导向斜板，便于将电动自行车推动至底座1上。

本发明创造中，在停放车辆时，将电动自行车停放在升降板8上，通过摇动手柄带动蜗杆10转动，由于蜗杆10与蜗轮13啮合，则带动第二螺纹杆12转动，继而带动移动板14移动，通过夹板16将停放在升降板8上的电动自行车固定，通过转动电机17工作带动第二链盘18转动，由于第二链盘18与第一链盘6传动连接，则带动第一螺纹杆5转动，继而带动升降板8移动，在液压缸20的作用下使得滚轮与地面接触并对底座1起支撑作用，便于底座1的移动，操作简单。

以上所述，仅为本发明创造较佳的具体实施方式，但本发明创造的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明创造揭露的技术范围内，根据本发明创造的技术方案及其发明创造构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明创造的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明创造公开了一种提高停放数量的车架，包括底座，底座上设有两块竖板，两块竖板的相对侧壁上均设竖直有第一滑槽，第一滑槽内设有第一滑块，其中一个第一滑槽内设有第一螺纹杆，第一螺纹杆的上下两端分别与第一滑槽的顶面和底部转动连接，第一滑块上设有上下连通的第一螺纹孔，第一滑块通过第一螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，第一螺纹杆上固定套接有第一链盘，且第一链盘位于第一滑块的下方，另一个第一滑槽的底部设有第一伸缩杆，伸缩杆上端与第一滑块下端连接，两块竖板之间设有升降板，升降板上设有两个第二滑槽，两个第二滑槽的底部均转动连接有蜗杆。本发明创造不仅能够有效的提高车棚空间利用率，提高电动自行车的停放数量，而且还便于移动支架。

技术研发人员：刘中元
受保护的技术使用者：天津市连合工贸有限公司
技术研发日：2017.09.11
技术公布日：2019.03.19