方便停车的车把结构的制作方法

本发明创造涉及一种方便停车的车把结构。

背景技术：

在现有的技术中自行车处车把与自行车前轮之间呈垂直状态，停放时车体两侧需要留出车把的空间，单个车体占用空间较大，不利于存放和运输过程。

技术实现要素：

本发明创造要解决的问题是提供一种方便停车的车把结构，克服了现有技术中的不足。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：方便停车的车把结构，包括车把和前轮架，所述前轮架的前侧面具有水平方向的定位杆，所述定位杆的一端固定于所述前轮架上，所述定位杆上具有通孔，所述通孔内具有销柱，所述销柱的下部套有弹簧，所述弹簧的两端分别固定于所述定位杆的底部和所述销柱的下端处；

所述车把的前部和一侧部分别具有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板上均具有能与所述通孔贯通的销孔，当所述第一限位板位于所述定位杆上方时，所述销柱的上端能穿过所述第一限位板上的所述销孔，此时所述车把两端点之间的连线与所述前轮所在的平面垂直，当所述第二限位板位于所述定位杆上方时，所述销柱的上端能穿过所述第二限位板上的所述销孔，此时所述车把两端点之间的连线与所述前轮所在的平面平行。

进一步，所述第二限位板上具有两个相对设置的轴架板和l型限位杆，所述轴架板之间具有轴杆，所述l型限位杆的上端固定于所述轴杆上，所述轴架板的下部具有锁环，两个所述锁环之间可通过锁件锁合，当所述第二限位位于所述定位杆的上方时，所述l型限位杆的下部能伸入自行车的前轮辐条之间，当所述锁件将所述锁环锁合时，所述l型限位杆的位置被限定。

本发明创造具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，结构设计合理，可有效节省存放空间，便于运输和存放。

附图说明

图1是本发明创造的整体结构示意图；

图2是图1中a处的放大结构示意图；

图中：1-车把；2-定位杆；3-第一限位板；4-第二限位板；5-销孔；6-销柱；7-弹簧；8-l型限位杆；9-轴杆；10-锁环；11-轴架板。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明创造提供一种方便停车的车把结构，包括车把1和前轮架，前轮架的前侧面具有水平方向的定位杆2，定位杆2的一端固定于前轮架上，定位杆2上具有通孔，通孔内具有销柱6，销柱6的下部套有弹簧7，弹簧7的两端分别固定于定位杆2的底部和销柱6的下端处；

车把1的前部和一侧部分别具有第一限位板3和第二限位板4，第一限位板3和第二限位板4上均具有能与通孔贯通的销孔5，当第一限位板3位于定位杆2上方时，销柱6的上端能穿过第一限位板3上的销孔5，此时车把1两端点之间的连线与前轮所在的平面垂直，当第二限位板4位于定位杆2上方时，销柱6的上端能穿过第二限位板4上的销孔5，此时车把1两端点之间的连线与前轮所在的平面平行。

第二限位板4上具有两个相对设置的轴架板11和l型限位杆8，轴架板11之间具有轴杆9，l型限位杆8的上端固定于轴杆9上，轴架板11的下部具有锁环10，两个锁环10之间可通过锁件(图中未示)锁合，当第二限位位于定位杆2的上方时，l型限位杆8的下部能伸入自行车的前轮辐条之间，当锁件将锁环10锁合时，l型限位杆8的位置被限定。

以上对本发明创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明创造提供一种方便停车的车把结构，包括车把和前轮架，前轮架的前侧面具有水平方向的定位杆，定位杆的一端固定于前轮架上，定位杆上具有通孔，通孔内具有销柱，销柱的下部套有弹簧，弹簧的两端分别固定于定位杆的底部和销柱的下端处；车把的前部和一侧部分别具有第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板上均具有能与通孔贯通的销孔，当第一限位板位于定位杆上方时，销柱的上端能穿过第一限位板上的销孔，此时车把两端点之间的连线与前轮所在的平面垂直，当第二限位板位于定位杆上方时，销柱的上端能穿过第二限位板上的销孔，此时车把两端点之间的连线与前轮所在的平面平行。

技术研发人员：武雨童
受保护的技术使用者：天津美连达自行车有限公司
技术研发日：2017.09.24
技术公布日：2019.04.02