一种多轴汽车挡泥板的制作方法

本发明涉及汽车挡泥板领域，尤其是关于一种多轴汽车用挡泥板。

背景技术：

挡泥板用于罩住汽车旋转的车轮，具有阻挡车轮运转时所产生的溅污及飞石等功能，并减少其他道路使用者由于接触运动的车轮而产生的危险。既属于功能性零部件，也属于外观件的一部分。目前汽车市场竞争激烈，改型换代快，不同的车型要求不同的轴距和轴数。而现在市场上挡泥板常用的有两种结构形式：一种是一体式，经模压整体成形而成，尺寸适应性不强，不同轴距和轴数需要开发不同模具才能制造，开发费用大、周期长，所需要生产设备要求高，往往是2千吨以上大型油压机才能满足生产要求。另外一种挡泥板结构虽属分段式，但外形简单、不美观且质量大，而且连接处大者采用co2气体保护焊焊接，焊缝外露、易生锈，影响美观，且焊接工作量大、生产费用高、产品容易变形。

技术实现要素：

为了解决以上问题，本发明的目的在于提供一种多轴汽车挡泥板，是由两端和中段三段组成，端部采用薄钢板，经小吨位油压机拉延成形，中段经专用辊压模具辊压成形，最后采用悬挂点焊机，经电阻点焊方式焊接为一体，因此，只要改变中段的辊压切断长度，就能满足不同车型轴距和轴数的要求。

本发明的技术方案是通过以下方式实现的：一种多轴汽车挡泥板，由两端部和中段三部分组成，其特征在于：所述的两端部外形为1/4圆弧，中段为辊压件，两端部和中段具有相同的截面，两端部与中段相接部位处设计有凹型结构，并用悬挂点焊机将三者焊接为一整体。

所述的两端部采用薄钢板，经小吨位油压机拉延成形，中段经专用辊压模具辊压成形。

所述中段的长度可调，根据安装汽车轮子的轴间距及轴数进行调节。

所述的两端部与中段具有相同的截面形状与尺寸。

所述的两端部与中段截面形状是由规律的凸凹加强筋结构组成。

本发明结构，采用分段制造技术，产品共由三段相连：由两端约1/4圆弧部分和中段组成。最后采用悬挂点焊机，经电阻点焊方式焊接为一体。两端部和中段相接部位设计独特凹型结构，两者相拼时容为一体，外观与整体式无异。整个产品独特的断面结构，具有外形美观，强度大，刚性好，重量轻等优点。产品牢固可靠、外形美观，对不同车型和不同轴距适应性强、成本低。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2是图1中分断相连部位h处放大示意图；

图3是图1中a-a，b-b，c-c断面示意图；

图4是二轴轮罩示意图；

图5是三轴轮罩示意图。

图中：1为端部，2为中段，3为轮胎。

具体实施方式

由图1知，一种多轴汽车挡泥板，由两端部1和中段部2三部分组成，所述的两端部1为约1/4圆弧，中段部2为辊压件，用悬挂点焊机将三者焊接为一整体。挡泥板安装在轮胎3的上方。

由图2知，是图1中分断相连部位h处放大示意图。两端部1与中段部2相接部位处设计有凹型结构o。

由图3知，是图1中a-a，b-b，c-c断面示意图，两端部与中段具有相同的截面形状与尺寸，截面形状是由规律的凸凹加强筋结构组成。两端部1采用薄钢板，经小吨位油压机拉延成形，中段2经专用辊压模具辊压成形。

由图4知，是二轴轮罩示意图。所述中段部2的长度可调，根据安装汽车轮子的轴间距进行调节。本发明应用于二轴轮的结构如图4所示。

由图5知，是三轴轮罩示意图。根据需要适当增加中段2的长度，可应用于三轴轮的结构。

本发明，产品总长度可调整，制作时两端1/4圆弧部分尺寸不变，根据需要选择中段在辊压切断时的长度即可，（调整时无需单独再开模具）就能满足不同车型轴距和轴数要求。无需象整体式挡泥板一种车型轴距和轴数就需开发一套特大型模具，大大节约了开发费用和开发时间。独特的加强筋式截面结构设计，使得产品刚度大且重量轻。另外电阻焊接方式工作量小，焊接牢固可靠，变形小，外形美观。而常见的co2保护焊接方式，焊接工作量大，焊缝布在产品表面，影响美观，且焊接时容易变易，影响产品性能。

技术特征：

技术总结
一种多轴汽车挡泥板，由两端部（1）和中段部（2）三部分组成，其特征在于：所述的两端部（1）约为1/4圆弧形状，中段（2）为辊压件，两端部（1）与中段（2）相接部位处设计有凹型结构（0），并用悬挂点焊机将三者焊接为一整体，两端部（1）和中段（2）的截面形状相同，均是由规律的凸凹加强筋结构组成。本发明结构，采用分段制造技术，产品共由三段相连：由两端约1/4圆部分和中段组成。最后采用悬挂点焊机，经电阻点焊方式焊接为一体。两端部和中段部相接部位设计独特凹型结构，两者相拼时容为一体，外观于整体式无异。

技术研发人员：杨璞
受保护的技术使用者：杨璞
技术研发日：2017.10.24
技术公布日：2019.04.30