一种减振性能良好的变形滑板车的制作方法

本发明涉及滑板车设备技术领域，具体为一种减振性能良好的变形滑板车。

背景技术：

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，目前，越来越多的人开始使用滑板车，将其视为一种既可代步又能运动的出行工具，但由于滑板车的结构简单，造价低廉，大多数滑板车只适合在平坦的路段滑行，一旦进入颠簸路段，整个装置的振动会十分剧烈，给使用者的安全行驶造成了很大的隐患，此外，目前的滑板车因为自身结构简单，因此大多不具备防盗功能，在临时停放时，往往一不留神，就易被人偷走，因此，需要一种新型的减振性能良好的变形滑板车来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种减振性能良好的变形滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种减振性能良好的变形滑板车，包括扶手、支撑杆、连接杆、控制面板、前轮、第一固定块、踏板、第二固定板、后轮、第一弹簧、挡板、空气垫、摩擦片、滑块、滑杆、隔板、连接板、第二弹簧、开孔、固定杆和电动推杆，所述踏板的内部安装有隔板，所述隔板的顶部安装有第一弹簧，所述隔板的底部安装有滑杆，所述滑杆的两侧均安装有连接板，所述连接板的一侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧安装有挡板，所述挡板的一侧安装有空气垫，所述连接板的底部安装有滑块，所述滑块的一侧安装有摩擦片，所述踏板的顶部安装有连接杆，所述连接杆的顶部安装有控制面板，所述连接杆的一侧安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部安装有扶手，所述支撑杆的底部安装有第一固定块，所述第一固定块的一侧安装有前轮，所述踏板的一侧安装有第二固定板，所述第二固定板的内部安装有电动推杆，所述电动推杆的一侧安装有固定杆，所述第二固定板的一侧安装有后轮，所述后轮的一侧开设有开孔，所述控制面板电性连接电动推杆。

进一步的，所述连接杆通过焊接与支撑杆连接。

进一步的，所述隔板通过滑槽与踏板的内壁连接。

进一步的，所述第一弹簧通过一种粘性胶与隔板连接。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该减振性能良好的变形滑板车，在装置的内部安装有减振设备，当滑行到颠簸路段时，踏板内部的第一弹簧会因为挤压收缩产生反作用力，从而抵消因颠簸而产生的冲击力，同时，第一弹簧一侧的滑块也会因为冲击力而向下移动，从而挤压两侧的连接板，连接板向一旁移动的同时，不仅会挤压第二弹簧，使得第二弹簧同样产生反作用力，抵消冲击力，而且连接板底部的滑块会在摩擦片的顶部移动，产生摩擦力，从而抵消剩余的冲击力，该结构，较好的减轻了装置的振动频率，方便了使用者在颠簸路段的滑行；另一方面，当使用者需要临时停放装置时，可通过控制面板的控制按钮启动电动推杆，使得固定杆被推送到后轮表面开设的开孔内，从而锁住后轮，使得装置不易被偷盗。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的踏板内部结构示意图；

图3是本发明的后轮整体结构示意图；

图4是本发明的第二固定板内部结构示意图；

图中：1-扶手；2-支撑杆；3-连接杆；4-控制面板；5-前轮；6-第一固定块；7-踏板；8-第二固定板；9-后轮；10-第一弹簧；11-挡板；12-空气垫；13-摩擦片；14-滑块；15-滑杆；16-隔板；17-连接板；18-第二弹簧；19-开孔；20-固定杆；21-电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种减振性能良好的变形滑板车，包括扶手1、支撑杆2、连接杆3、控制面板4、前轮5、第一固定块6、踏板7、第二固定板8、后轮9、第一弹簧10、挡板11、空气垫12、摩擦片13、滑块14、滑杆15、隔板16、连接板17、第二弹簧18、开孔19、固定杆20和电动推杆21，踏板7的内部安装有隔板16，隔板16的顶部安装有第一弹簧10，隔板16的底部安装有滑杆15，滑杆15的两侧均安装有连接板17，连接板17的一侧安装有第二弹簧18，第二弹簧18的一侧安装有挡板11，挡板11的一侧安装有空气垫12，连接板17的底部安装有滑块14，滑块14的一侧安装有摩擦片13，踏板7的顶部安装有连接杆3，连接杆3的顶部安装有控制面板4，连接杆3的一侧安装有支撑杆2，支撑杆2的顶部安装有扶手1，支撑杆2的底部安装有第一固定块6，第一固定块6的一侧安装有前轮5，踏板7的一侧安装有第二固定板8，第二固定板8的内部安装有电动推杆21，电动推杆21的一侧安装有固定杆20，第二固定板8的一侧安装有后轮9，后轮9的一侧开设有开孔19，控制面板4电性连接电动推杆21。

进一步的，连接杆3通过焊接与支撑杆2连接，连接牢固且不易脱落。

进一步的，隔板16通过滑槽与踏板7的内壁连接，便于隔板16的滑动。

进一步的，第一弹簧10通过一种粘性胶与隔板16连接，安装简单方便。

工作原理：在装置的内部安装有减振设备，当滑行到颠簸路段时，踏板7内部的第一弹簧10会因为挤压收缩产生反作用力，从而抵消因颠簸而产生的冲击力，同时，第一弹簧10一侧的滑块14也会因为冲击力而向下移动，从而挤压两侧的连接板17，连接板17向一旁移动的同时，不仅会挤压第二弹簧18，使得第二弹簧18同样产生反作用力，抵消冲击力，而且连接板17底部的滑块14会在摩擦片13的顶部移动，产生摩擦力，从而抵消剩余的冲击力，该结构，较好的减轻了装置的振动频率，方便了使用者在颠簸路段的滑行；另一方面，当使用者需要临时停放装置时，可通过控制面板4的控制按钮启动电动推杆21，使得固定杆20被推送到后轮9表面开设的开孔19内，从而锁住后轮9，使得装置不易被偷盗。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种减振性能良好的变形滑板车，包括扶手、支撑杆、连接杆、控制面板、前轮、第一固定块、踏板、第二固定板、后轮、第一弹簧、挡板、空气垫、摩擦片、滑块、滑杆、隔板、连接板、第二弹簧、开孔、固定杆和电动推杆，所述踏板的内部安装有隔板，所述隔板的顶部安装有第一弹簧，所述隔板的底部安装有滑杆，所述滑杆的两侧均安装有连接板，所述连接板的一侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧安装有挡板，所述挡板的一侧安装有空气垫，所述连接板的底部安装有滑块，所述滑块的一侧安装有摩擦片，所述踏板的顶部安装有连接杆，所述连接杆的顶部安装有控制面板，该装置，不仅具有良好的减振功能，而且具有较好的防盗功能。

技术研发人员：黄嘉璋
受保护的技术使用者：鹤山市创泰科技发展有限公司
技术研发日：2017.11.08
技术公布日：2018.03.16