PCB通讯载板运卸车的制作方法

本实用新型PCB通讯载板运卸车属于PCB通讯载板的生产工具技术领域，具体涉及PCB通讯载板的生产过程中的运输转移工具。

背景技术：

PCB板，又称印刷电路板，是电子元器件电气连接的提供者，它的发展已有100多年的历史了，主要优点是大大减少布线和装配的差错，提高了自动化水平和生产劳动率，按照线路板层数可分为单面板、双面板、四层板、六层板以及其他多层线路板。

目前PCB通讯载板的运输是个难题，由于板件尺寸不规则，板件很薄，一次要搬运一批次的很多板件，用原来的推车运输起来容易划伤板件，板件也易散落，从而导致板件变形无法继续使用，运输效率低下且不够便利。

技术实现要素：

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种操作便利且运输效率高的PCB通讯载板运卸车，可以实现一次大批量板件的运输、卸载，并保障板材质量完好。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：PCB通讯载板运卸车，包括车架及设置在车架底部的车轮，车架上设置有至少一个板座，所述板座上固定安装有下卡槽，下卡槽上方固定安装有与其平行的上卡槽，车架的一侧固定安装有侧卡槽，所述侧卡槽位于下卡槽和上卡槽之间并垂直于下卡槽和上卡槽，所述下卡槽、上卡槽和侧卡槽均为设有多个U型槽的板状，且下卡槽、上卡槽和侧卡槽上的U型槽对应配合构成对PCB板的三侧围护定位。

所述上卡槽两端均通过一个调整机构固定安装在下卡槽上方。

所述调整机构包括紧固旋钮、缓冲弹簧和多个导向杆，竖向平行设置的多个导向杆底端垂直固定在板座上，上卡槽活动套装在多个导向杆的上部并通过紧固旋钮固定，调整机构位于侧边的两个导向杆上均套装有一个缓冲弹簧。

所述上卡槽两端通过直线轴承活动套装在导向杆上。

所述调整机构位于中间的导向杆上设有刻度标记。

所述紧固旋钮为六角旋钮。

所述板座倾斜设置在车架上，所述下卡槽和上卡槽均平行于板座设置。

所述下卡槽、上卡槽和侧卡槽上的U型槽入口端均设置有喇叭扩口。

所述车架上设置有两个板座。

所述下卡槽和侧卡槽均为PP材料。

所述上卡槽为不锈钢材料。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型通过下卡槽、上卡槽和侧卡槽上的U型槽对应配合构成对PCB板的三侧围护定位，避免运输过程中PCB板间的摩擦、碰撞，减少运输过程中PCB板的损耗，实现同批号、大批量板件的运输、卸载；

2、本实用新型中的上卡槽与下卡槽之间的间距可通过调整机构进行调节，可用于多种不同尺寸板件的运输，适用范围广，缓冲弹簧可防止上卡槽的快速下落实现减震作用，中间导向杆上的刻度标记则实现了上、下卡槽间距的精准定位；

3、本实用新型中的板座及其上设置的上、下、侧卡槽均为倾斜设置，可防止运输过程中PCB板在U型槽中晃动，进一步避免了板件的散落。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明；

图1为本实用新型提供的结构示意图；

图2为本实用新型提供的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提供的下卡槽、上卡槽和侧卡槽的截面示意图；

图4为本实用新型提供的U型槽入口端的喇叭扩口结构示意图；

图中：1为车架，2为车轮，3为板座，4为下卡槽，5为上卡槽，6为侧卡槽，7为导向杆，8为紧固旋钮，9为缓冲弹簧，10为直线轴承，11为喇叭扩口，12为推动把手。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，PCB通讯载板运卸车，包括车架1及设置在车架1底部的车轮2，车架1上设置有至少一个板座3，所述板座3上固定安装有下卡槽4，下卡槽4上方固定安装有与其平行的上卡槽5，车架1的一侧固定安装有侧卡槽6，所述侧卡槽6位于下卡槽4和上卡槽5之间并垂直于下卡槽4和上卡槽5，如图3所示，所述下卡槽4、上卡槽5和侧卡槽6均为设有多个U型槽的板状，且下卡槽4、上卡槽5和侧卡槽6上的U型槽对应配合构成对PCB板的三侧围护定位。

所述上卡槽5两端均通过一个调整机构固定安装在下卡槽4上方，实现上卡槽5和下卡槽4间距调节。

所述调整机构包括紧固旋钮8、缓冲弹簧9和多个导向杆7，竖向平行设置的多个导向杆7底端垂直固定在板座3上，上卡槽5活动套装在多个导向杆7的上部并通过紧固旋钮8固定，调整机构位于侧边的两个导向杆7上均套装有一个用于减震的缓冲弹簧9，避免上卡槽5的快速下落。

所述上卡槽5两端通过直线轴承10活动套装在导向杆7上。

所述调整机构位于中间的导向杆7上设有刻度标记，有利于上、下卡槽间距的精准定位。

图2所示的PCB通讯载板运卸车中，调整机构包括了三个导向杆7，根据PCB通讯载板运卸车的大小，调整机构中的导向杆7数量可适当调节，在确保其设置缓冲弹簧9与刻度标记的作用下，使得上下导向更加顺利。

所述紧固旋钮8为六角旋钮。

所述板座3倾斜设置在车架1上，所述下卡槽4和上卡槽5均平行于板座3设置，防止运输过程中PCB板在U型槽中晃动，进一步避免了板件的散落。

如图4所示，所述下卡槽4、上卡槽5和侧卡槽6上的U型槽入口端均设置有喇叭扩口11，使得PCB板在导入U型槽时更加方便。

所述车架1上设置有两个板座3，由于是上下两层，可以实现一次两种批号、大批量板件的运输、卸载。

所述下卡槽4和侧卡槽6均为PP材料。

所述上卡槽5为不锈钢材料，重量轻、能够很好的贴紧PCB板。

车架1上设置有推动把手12。

本实用新型的工作原理为：

根据需要运输的PCB板的具体尺寸，松开紧固旋钮8，调整上卡槽5与下卡槽4的间距，并通过导向杆7上的刻度标记精准定位，然后锁紧紧固旋钮8，运输时将PCB板插入下卡槽4、上卡槽5和侧卡槽6的U型槽内三侧围护定位，由于下卡槽4、上卡槽5和侧卡槽6的倾斜设置，运输过程中PCB板不会滑动散落。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。例如，本实用新型中的调整机构也可以采用齿轮齿条机构等其它可以实现其调节功能的任何结构。