本发明涉及一种电动四轮车的悬挂系统，尤其涉及一种四轮休闲电动车前悬挂系统。
背景技术：
电动两轮、三轮和四轮车是现在的一种节能型代步工具，特别是四轮休闲电动车，被很多年龄稍大的人使用。现有的四轮休闲电动车采用的前悬挂系统，存在以下问题：1、前悬挂的制作工艺复杂，且长时间行驶容易漏油，造成减震性能衰退；2、在方向传动过程中间隙大，转向不灵活，容易造成安全隐患，且损坏率高；3、其一万次试验变形在8～10mm，使用寿命短，乘坐舒适性差。
技术实现要素：
本发明为解决上述问题，提供一种变形量小，使用寿命长，乘坐舒适性高，安全可靠的四轮休闲电动车前悬挂系统。
本发明为达到上述目的，所采取的技术方案是：一种四轮休闲电动车前悬挂系统，包括整体车架，安装在整体车架前部两侧的两个前轮，一端连接前轮，另一端连接前转向装置的转动调节杆，套接在前转向装置上的方向盘立管，连接在两个前轮之间的固定桥杆，位于固定桥杆两端，安装在整体车架上的两组前钢板固定板，位于方向盘立管后，安装在整体车架上的两组后钢板固定板，多块钢板叠加成钢板组，安装在前钢板固定板和后钢板固定板内。
进一步的，所述转动调节杆通过转动羊角连接一侧前轮的连接杆，通过转动稳定杆和转动羊角连接另一侧前轮的连接杆。
更进一步的，所述连接杆连接转向轴一端，转向轴通过轴承固定在轴承座内，转向轴的另一端通过螺母和销子固定，轴承座安装在固定桥杆上。
进一步的，所述后钢板固定板每组设置两块，上面一块位于整体车架上方，下面一块位于钢板组下方，后钢板固定板为方形，在方形两根对角线两端和交叉点上设置5个固定孔，钢板组对应交叉点固定孔位置设置通孔，通过位于两根对角线两端的四根螺栓和穿过交叉点固定孔的螺栓固定钢板组。
进一步的，所述整体车架包括依次连接的前端架，中间水平架，后端架，所述中间水平架包括两根横梁和安装在两根横梁之间的若干根纵梁，以及在纵梁之间的加强梁构成；所述前端架包括两根弧形梁，弧形梁的一端连接中间水平架的横梁，另一端连接端横梁，在两根弧形梁之间设置前桥架和位于前桥架上的前内架。
更进一步的，所述中间水平架对应弧形梁的两根纵梁下方安装钢板组，在两根纵梁的两侧平行设置两根辅助小纵梁，在辅助小纵梁上设置两个对应后钢板固定板一侧两个固定孔的通孔，在纵梁上设置一个对应交叉点固定孔的通孔，通过螺栓固定。
进一步的，所述前轮内设置刹车轮盘，制动摇臂设置在刹车轮盘架上，并与刹车轮盘连接，前轮两侧的制动摇臂与闸线连接，闸线端部通过闸逗和闸线螺母固定，闸线一侧固定在闸线固定片上，另一侧连接在闸线分配盒里，闸线分配盒安装在方向盘立管上。
本发明的有益效果是：由于将整体车架设置为前端架、中间水平架和后端架，并采用钢板组，将钢板组固定在中间水平架的纵梁和前端架弧形梁下方的支架上，这些结构组合构成的前减震，几乎无变形，减震效果好，安装维修简单，节约成本；前轮采用刹车轮盘和制动结构的组合，制动性能好，安全性高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的主视结构示意图；
图2是本发明的俯视结构示意图；
图3是本发明的剖视示意图；
图4是本发明的左视图。
图中：1、整体车架，2、前轮，3、方向盘立管，4、前转向装置，5、转动调节杆，6、后钢板固定板，7、钢板组，8、制动摇臂，9、刹车轮盘，10、传动羊角，11、转动稳定杆，12、前钢板固定板，13、固定桥杆，14、轴承，15、连接杆，16、转向轴，17、螺母，18、销子，19、闸线螺母，20、闸逗，21、闸线固定片，22、闸线，23、闸线分配盒。
具体实施方式
如图1～4所示的一种四轮休闲电动车前悬挂系统，包括整体车架1，安装在整体车架1前部两侧的两个前轮2，一端连接前轮2，另一端连接前转向装置4的转动调节杆5，套接在前转向装置4上的方向盘立管3，连接在两个前轮2之间的固定桥杆13，位于固定桥杆13两端，安装在整体车架1上的两组前钢板固定板12，位于方向盘立管13后，安装在整体车架1上的两组后钢板固定板6，多块钢板叠加成钢板组7，安装在前钢板固定板12和后钢板固定板6内。
所述转动调节杆5通过转动羊角10连接一侧前轮的连接杆15，通过转动稳定杆11和转动羊角10连接另一侧前轮的连接15。
所述连接杆15连接转向轴16一端，转向轴16通过轴承14固定在轴承座内，转向轴16的另一端通过螺母17和销子18固定，轴承座安装在固定桥杆13上。
所述后钢板固定板6每组设置两块，上面一块位于整体车架1上方，下面一块位于钢板组7下方，后钢板固定板6为方形，在方形两根对角线两端和交叉点上设置5个固定孔，钢板组7对应交叉点固定孔位置设置通孔，通过位于两根对角线两端的四根螺栓和穿过交叉点固定孔的螺栓固定钢板组7。
所述整体车架1包括依次连接的前端架，中间水平架，后端架，所述中间水平架包括两根横梁和安装在两根横梁之间的若干根纵梁，以及在纵梁之间的加强梁构成；所述前端架包括两根弧形梁，弧形梁的一端连接中间水平架的横梁，另一端连接端横梁，在两根弧形梁之间设置前桥架和位于前桥架上的前内架。
所述中间水平架对应弧形梁的两根纵梁下方安装钢板组7，在两根纵梁的两侧平行设置两根辅助小纵梁，在辅助小纵梁上设置两个对应后钢板固定板一侧两个固定孔的通孔，在纵梁上设置一个对应交叉点固定孔的通孔，通过螺栓固定。
所述前轮2内设置刹车轮盘9，制动摇臂8设置在刹车轮盘架上，并与刹车轮盘9连接，前轮两侧的制动摇臂8与闸线22连接，闸线22端部通过闸逗20和闸线螺母19固定，闸线22一侧固定在闸线固定片21上，另一侧连接在闸线分配盒23里，闸线分配盒23安装在方向盘立管3上。
本发明由于将整体车架设置为前端架、中间水平架和后端架，并采用钢板组，将钢板组固定在中间水平架的纵梁和前端架弧形梁下方的支架上，这些结构组合构成的前减震，几乎无变形，减震效果好，安装维修简单，节约成本；前轮采用刹车轮盘和制动结构的组合，制动性能好，安全性高。
本技术：
实施例只是用于说明本申请所公开的技术特征，本领域技术人员通过简单的替换所进行的改变，仍然属于本申请所保护的范围。