一种液压成型前副车架的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种液压成型前副车架。

背景技术：

前副车架是车辆底盘系统的重要构件，主要包括前副车架主体，以及与车身、悬置及悬架等零件连接的连接结构。前副车架除了支撑以上零件外，还可以阻隔振动与噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统前副车架均采用冲压焊接工艺制成，不仅形状、精度低，模具、材料成本高，重量大，而且后续机械加工及组装焊接量大，缺陷明显。为此，我们提出一种液压成型前副车架。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种液压成型前副车架，以解决上述背景技术中提出的传统前副车架均采用冲压焊接工艺制成，不仅形状、精度低，模具、材料成本高，重量大，而且后续机械加工及组装焊接量大，缺陷明显的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液压成型前副车架，包括由前梁、后梁、右梁和左梁组成的前副车架，所述前梁采用液压成型法加工而成，所述前梁的两端设置有弧形折弯部，所述右梁和左梁的一端分别弧焊在两个弧形折弯部的端部，所述后梁弧焊在右梁和左梁之间的右侧，所述右梁和左梁的上表面右侧均设置有后衬套，所述前梁的左侧两端均弧焊有安装塔座，所述安装塔座上设置有前衬套，所述右梁的前表面右侧和左梁的右表面右侧均弧焊有加强支架。

优选的，所述前梁为内部为中空结构的管梁。

优选的，两个所述安装塔座分别位于前梁的两个弧形折弯部上。

优选的，所述右梁和左梁均采用上钣金及下钣金拼焊而成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发明提出的一种液压成型前副车架，采用液压成型工艺，利用液体作为介质，将前横梁这种刚性模具无法成形的复杂结构加工出来；液压成型工艺较传统冲压焊接工艺而言，能大大减轻产品重量，节约材料且液压成型模具通常只需要1套，而冲压件大多需要多套模具，因此能减少零件和模具成本和生产周期，其次在内部超高压液体及两端轴向推力补料的共同作用下得到的液压成型件相对冲压焊接件形状及精度皆有大幅提高。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1前梁、2后梁、3右梁、4左梁、5安装塔座、6前衬套、7后衬套、8加强支架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种液压成型前副车架，包括由前梁1、后梁2、右梁3和左梁4组成的前副车架，所述前梁1采用液压成型法加工而成，所述前梁2的两端设置有弧形折弯部，所述右梁3和左梁4的一端分别弧焊在两个弧形折弯部的端部，所述后梁2弧焊在右梁3和左梁4之间的右侧，所述右梁3和左梁4的上表面右侧均设置有后衬套7，所述前梁1的左侧两端均弧焊有安装塔座5，所述安装塔座5上设置有前衬套6，所述右梁3的前表面右侧和左梁4的右表面右侧均弧焊有加强支架8。

其中，所述前梁1为内部为中空结构的管梁，两个所述安装塔座5分别位于前梁1的两个弧形折弯部上，所述右梁3和左梁4均采用上钣金及下钣金拼焊而成。

工作原理：前梁1为内部为中空结构的管梁，采用等截面设计及液压成型工艺加工而成，然后将前梁1、后梁2、右梁3和左梁4采用弧焊工艺连接在一起，然后再将安装塔座5和加强支架8分别弧焊在前梁1、右梁3和左梁4上，最后再将前衬套6和后衬套7分别过盈压装在安装塔座5、右梁3和左梁4上，该液压成型前副车架，采用液压成型工艺，利用液体作为介质，将前横梁这种刚性模具无法成形的复杂结构加工出来；液压成型工艺较传统冲压焊接工艺而言，能大大减轻产品重量，节约材料且液压成型模具通常只需要1套，而冲压件大多需要多套模具，因此能减少零件和模具成本和生产周期，其次在内部超高压液体及两端轴向推力补料的共同作用下得到的液压成型件相对冲压焊接件形状及精度皆有大幅提高。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种液压成型前副车架，包括由前梁、后梁、右梁和左梁组成的前副车架，所述前梁采用液压成型法加工而成，所述前梁的两端设置有弧形折弯部，所述右梁和左梁的一端分别弧焊在两个弧形折弯部的端部，所述安装塔座上设置有前衬套，所述右梁的前表面右侧和左梁的右表面右侧均弧焊有加强支架，采用液压成型工艺，利用液体作为介质，将前横梁这种刚性模具无法成形的复杂结构加工出来，能大大减轻产品重量，能减少零件和模具成本和生产周期，其次在内部超高压液体及两端轴向推力补料的共同作用下得到的液压成型件相对冲压焊接件形状及精度皆有大幅提高。

技术研发人员：李浩;何照辉
受保护的技术使用者：安徽万安汽车零部件有限公司
技术研发日：2018.10.31
技术公布日：2019.01.15