一种重型快速桥梁运输车的制作方法

本发明涉及桥梁运输车技术领域，具体涉及一种重型快速桥梁运输车。

背景技术：

桥梁运输车是为公路铁路桥梁架设专门设计的预制梁运输机械。由两个分别独立的运行机构(牵引车、快炮车)组成。牵引车设置柴油机经减速为整车提供驱动力，末级驱动为行星齿轮传动。设置液压助力转向及气刹功能。设有多个前进档和后退档。桥梁运输车设单缸柴油机为液压转向提供动力。桥梁运输车兼有运梁和给架桥机喂梁(在预制梁场龙门吊下运出梁片，运到架桥机下面，它通俗说是辅助架桥机的运输工具)的功能，主要适用于架桥工地、预制梁场等。

由于现有的桥梁运输车的牵引车额定负载较小(一般只有30吨左右)，不能运载更大重量的预制梁，且牵引车的板簧强度也不足，容易发生侧倾等事故。因此，有必要提出一种新的技术方案。

技术实现要素：

本发明提出一种重型快速桥梁运输车，解决现有技术存在的牵引车额定负载较小和板簧强度不足的问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种重型快速桥梁运输车，包括牵引车、快炮车以及半挂底盘，所述半挂底盘的前端与所述牵引车的车架可拆卸式相连，所述半挂底盘上转动安装有第一转盘，所述快炮车的车架上转动安装有第二转盘，待运载预制梁的两端分别放置在所述第一转盘和所述第二转盘上。

优选的，所述牵引车的车架上安装有马鞍座，所述半挂底盘的前端与所述马鞍座转动相连。

优选的，所述半挂底盘靠近其前端的侧壁上安装有半挂车支腿。

本发明专利采用以上方案具有以下优点：

本发明提出的重型快速桥梁运输车在牵引车后加装半挂底盘，利用半挂底盘的高负载能力和高强度的板簧结构，间接增加了牵引车的负载能力和板簧强度，使得本发明能够运载更大重量的预制梁，还不容易发生侧翻。因此，相对于现有技术，本发明通过增加半挂底盘来增加牵引车的负载能力以及板簧强度，使其不容易侧翻。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的使用状态示意图；

图2为本发明的使用状态主视图；

图3为本发明牵引车1与半挂底盘3的连接结构示意图；

图4为本发明快炮车2的结构示意图。

图中：1—牵引车，2—快炮车，3—半挂底盘，4—第一转盘，5—第二转盘，6—马鞍座，7—半挂车支腿，8—待运载预制梁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，本发明提出的一种重型快速桥梁运输车，包括牵引车1、快炮车2以及半挂底盘3，半挂底盘3的前端与牵引车1的车架可拆卸式相连，半挂底盘3上转动安装有第一转盘4，快炮车2的车架上转动安装有第二转盘5，待运载预制梁8的两端分别放置在第一转盘4和第二转盘5上。

如图1-3所示，牵引车1的车架上安装有马鞍座6，半挂底盘3的前端与马鞍座6转动相连。马鞍座6在预制梁运输领域很常见，其中部设有一个安装孔，而半挂底盘3的前端底部设有一个插销，在安装时将插销插入上述安装孔中即可实现半挂底盘3的前端与牵引车1的车架可拆卸式相连。

如图1-3所示，半挂底盘3靠近其前端的侧壁上安装有半挂车支腿7。该半挂车支腿7为伸缩式，其在预制梁运输领域很常见，其具体结构在此不多做赘述。这样在某些情况下需要更换牵引车1时，调节半挂车支腿7使其伸长以将半挂底盘3支撑在地面上，然后将上述插销与马鞍座6的安装孔分离，最后牵引车1从半挂底盘3前端的底部开出即可。

本发明利用半挂底盘3的高负载能力和高强度的板簧结构，将其加装牵引车1上，间接增加了牵引车1的负载能力和板簧强度，使得本发明能够运载更大重量的预制梁，还不容易发生侧翻。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种重型快速桥梁运输车，它包括牵引车、快炮车以及半挂底盘，所述半挂底盘的前端与所述牵引车的车架可拆卸式相连，所述半挂底盘上转动安装有第一转盘，所述快炮车的车架上转动安装有第二转盘，待运载预制梁的两端分别放置在所述第一转盘和所述第二转盘上。本发明提出的重型快速桥梁运输车在牵引车后加装半挂底盘，利用半挂底盘的高负载能力和高强度的板簧结构，间接增加了牵引车的负载能力和板簧强度，使得本发明能够运载更大重量的预制梁，还不容易发生侧翻。因此，相对于现有技术，本发明通过增加半挂底盘来提高牵引车的负载能力以及板簧强度，并使其不容易侧翻。

技术研发人员：郑之松;王道成;梅益平;张劲林;莫俊杰
受保护的技术使用者：合肥正浩机械科技有限公司
技术研发日：2018.12.29
技术公布日：2019.03.15