本实用新型涉及边三轮摩托车制动领域，尤其是一种边三轮摩托车新型三轮联动制动装置。
背景技术：
目前，国内生产的边三轮摩托车制动前时，制动手柄控制前制动器，制动踏板控制后制动器、边制动器，存在制动力严重分配不合理，造成制动偏摆，刹车易翻车，大大降低了安全性能和舒适度，怎样合理分配制动力，解决制动偏摆和刹车易翻车，提高安全性能和舒适度成为长期以来难以解决的技术难题，鉴于上述原因，现研发一种边三轮摩托车三轮联动制动装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种边三轮摩托车三轮联动制动装置，改进前制动器、后制动器、边制动器制动油缸的结构、增加分配阀，通过制动油压合理分配进而控制各制动器制动力。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种边三轮摩托车三轮联动制动装置；是由：制动手柄、前制动泵、前制动器、分配阀、脚刹制动泵、制动踏板、油杯、后制动器、边制动器、第一制动油管、第二制动油管、第三制动油管、第四制动油管、第五制动油管、第六制动油管构成；制动手柄与前制动泵对应固定，前制动泵出油口和前制动器的前制动油路输入口之间设置第一制动油管，前制动器的分配阀制动油路输入口与分配阀的脚刹制动油路输出口之间设置第二制动油管，分配阀的脚刹制动油路输入口与脚刹制动泵之间设置第三制动油管，脚刹制动泵上设置制动踏板，脚刹制动泵与油杯之间设置第四制动油管，脚刹制动泵与后制动器的脚刹制动力输入口之间设置第五制动油管，后制动器的边制动器动力输出口与边制动器的边制动器动力输入口之间设置第六制动油管。
所述的前制动器内分为前压力输入通道和后压力输入通道，前压力输入通道与第一制动油管相通，后压力输入通道与第二制动油管相通。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的目的是提供一种边三轮摩托车三轮联动制动装置，改进前制动器、后制动器、边制动器制动油缸的结构、增加分配阀，通过制动油压合理分配进而控制各制动器制动力。分配阀通过设定分配阀参数，在踩后制动时，分配一定油压于前制动，实现联动。制动器有输入、输出两路压力通道，在踩后制动时可以同时分配压力制动后轮和边轮；在停车时可通过拉索对后轮采取制动驻车。边三轮摩托车制动包含前制动器、后制动器及边制动器，制动手柄控制前制动器的前制动力，制动踏板通过脚刹制动泵控制前制动器的后制动力、后制动器、边制动器，装上此联动制动系统的边三轮摩托车具有刹车制动距离短、三个车轮的制动力分配适当，整车制动平稳，大大提高边三轮摩托车操控性及安全性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是总装结构示意图；
图1中：制动手柄1、前制动泵2、前制动器3、分配阀4、脚刹制动泵5、制动踏板6、油杯7、后制动器8、边制动器9、第一制动油管10、第二制动油管11、第三制动油管12、第四制动油管13、第五制动油管14、第六制动油管15。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
制动手柄1与前制动泵2对应固定，前制动泵2出油口和前制动器3的前制动油路输入口之间设置第一制动油管10，前制动器3的分配阀制动油路输入口与分配阀4的脚刹制动油路输出口之间设置第二制动油管11，分配阀4的脚刹制动油路输入口与脚刹制动泵5之间设置第三制动油管12，脚刹制动泵5上设置制动踏板6，脚刹制动泵5与油杯7之间设置第四制动油管13，脚刹制动泵5与后制动器8的脚刹制动力输入口之间设置第五制动油管14，后制动器8的边制动器动力输出口与边制动器9的边制动器动力输入口之间设置第六制动油管15。
所述的前制动器3内分为前压力输入通道和后压力输入通道，前压力输入通道与第一制动油管10相通，后压力输入通道与第二制动油管11相通。