一种便携式自行车辅助动力装置的制作方法

本实用新型涉及自行车辅助动力装置技术领域，特别是涉及一种便携式自行车辅助动力装置。

背景技术：

现有的自行车辅助动力装置主要分为自行车中置电机、前置/后置轮毂电机和中轴助力电机这三大类。自行车中置电机是将一个减速电机安装在脚蹬所在的轴上，通过力矩传感器、速度传感器或者踏频传感器检测骑行速度，根据速度进行助力的一种辅助动力装置。它主要用于山地车等越野单车的助力改装，这种助力方式的好处是动力传输细腻而直接，越野助力体验好，但是需要对自行车进行专门改装。由于助力装置位于脚蹬所在的轴上，与骑行者距离较近，为了避免伤人事故，电机功率密度通常较低，因此不适合在以省力耐用为主要需求的城市通勤场合中使用。前置/后置轮毂电机安装在自行车内部，这种方式的好处是动力传输直接并且技术成熟，但是需要额外特制的自行车整轮和轮毂电机，也需要对普通自行车进行专门改造之后才能使用。这类助力装置的电机长期暴露在自行车轮正中央，容易出现漏磁、短路等问题，结构相对脆弱。中轴助力电机是将一个高功率无刷电机或者有刷电机竖直固定在脚蹬正上方，用伞齿和链轮与脚蹬主轴进行传动的助力方式，这种方式的好处是容易安装拆卸，不需要专门改装，整体轻便便于随身携带，动力传输直接。但是装置的装配位置和部分车型的车体框架在结构上会产生干涉，只能够适配部分车型；对于动手能力不强的普通人而言拆装不方便。以上三大类自行车动力辅助装置均存在不同的缺陷，给用户的日常使用带来了不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便携式自行车辅助动力装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种便携式自行车辅助动力装置，包括动力机构和控制机构，所述动力机构包括辅助动力装置本体，辅助动力装置本体靠近两侧分别设有套杆，套杆内设有伸缩杆，伸缩杆一端设有卡块，卡块上设有卡槽，辅助动力装置本体上设有抱夹固定架，抱夹固定架上设有电子调速器和减速电机，减速电机上设有软性摩擦轮，辅助动力装置本体上设有内部放置电池组的电池盖板；所述控制机构包括电位器和旋钮油门开关，电位器上安装有旋钮油门开关，旋钮油门开关与电子调速器通过电缆相连接。

优选的，所述卡槽呈半圆形或u形。

优选的，所述套杆侧面设有调节螺栓。

优选的，所述抱夹固定架有两个且对称分布。

优选的，所述抱夹固定架内部设有帮助抱夹固定架固定的扭力弹簧。

优选的，所述软性摩擦轮由发泡橡胶材料制成。

优选的，所述电池盖板内的电池组采用动力锂电池。

工作时，用户通过扭动一个电位器上的旋钮油门开关向电子调速器发送信号，通过电子调速器线性控制两台减速电机转动，该减速电机由有刷电机和行星减速机组成，有刷电机通过行星减速机构驱动两个软性摩擦轮旋转，旋转的软性摩擦轮紧贴在自行车后轮轮胎表面，通过摩擦驱动自行车后轮转动，辅助自行车向前运动。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用全新的设计，装置的重量不超过2.5kg，携带方便省力；装置位于自行车后轮靠近顶部，使用者不容易触碰到，安全性高；装置稳定性高，不会出现漏磁、短路等问题；装置既可以单独驱动整辆自行车，也可以与人力结合运转，可用于现有绝大部分自行车尤其是共享单车的助力行驶，通用性强；装置便于安装和拆卸，对于普通用户而言安装拆卸时间不超过2分钟；且装置便于维护，使用成本较低，适合大众推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的立体图；

图3为本实用新型的安装示意图；

图4为本实用新型的工作原理示意图。

其中：1、卡槽；2、卡块；3、伸缩杆；4、套杆；5、调节螺栓；6、辅助动力装置本体；7、电子调速器；8、减速电机；9、软性摩擦轮；10、抱夹固定架；11、电池盖板；12、电缆；13、电位器；14、旋钮油门开关；15、自行车；16、后挡泥板；17、后轮轮胎；18、座位支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，本实用新型包括动力机构和控制机构。动力机构包括辅助动力装置本体6，辅助动力装置本体6靠近两侧分别设有套杆4，套杆4的侧面设有调节螺栓5，套杆4内设有伸缩杆3，伸缩杆3一端设有卡块2，调节螺栓5帮助伸缩杆3机械锁定，防止滑脱。卡块2上设有卡槽1，卡槽1呈半圆形或u形，本实施例中卡槽1呈半圆形。辅助动力装置本体6上设有抱夹固定架10，抱夹固定架10有两个且对称分布。抱夹固定架10上设有电子调速器7和减速电机8，减速电机8上设有软性摩擦轮9。本实施例中软性摩擦轮9由发泡橡胶材料制成。抱夹固定架10的内部设有帮助抱夹固定架固定的扭力弹簧，扭力弹簧的弹力可以保证软性摩擦轮和自行车后轮轮胎外表面紧贴在一起，使得软性摩擦轮转动时能够带动自行车后轮转动。辅助动力装置本体6上设有内部放置电池组的电池盖板11，电池盖板11内的电池组采用动力锂电池。控制机构包括电位器13和旋钮油门开关14，电位器13上安装有旋钮油门开关14，旋钮油门开关14与电子调速器7通过电缆12相连接。旋钮油门开关14内部设有回弹装置，用户松开旋钮油门开关后，开关会自动回弹，停止驱动减速电机。

如图3所示，电位器13和旋转油门开关14组成的控制机构安装于自行车15的车把上，旋钮油门开关14通过电缆12和电子调速器7连接，伸缩杆3带动卡块2伸长卡在座位支撑杆18上，调节螺栓5进行锁定，抱夹固定架10上的软性摩擦轮9卡住并紧贴在自行车后轮轮胎17表面，这样整个装置可以紧撑在自行车座位支撑杆18和后挡泥板16之间，形成一个牢靠的结构将装置固定在自行车上。

如图4所示，工作时，用户通过扭动一个电位器上的旋钮油门开关向电子调速器发送信号，通过电子调速器线性控制两台减速电机转动，该减速电机由有刷电机和行星减速机组成，有刷电机通过行星减速机构驱动两个软性摩擦轮旋转，旋转的软性摩擦轮紧贴在自行车后轮轮胎表面，通过摩擦驱动自行车后轮转动，辅助自行车向前运动。整个装置由一个锂电池组对其进行供电，锂电池组位于辅助动力装置本体的内部。

本实施例中电机采用两台16vrs775直流有刷电机，减速机构采用1:1042mm行星减速机，使用两个60a有刷电机电子调速器驱动直流有刷电机工作，电池组采用驱动电压为12v，容量为5000mah的动力锂电池。

本实用新型装置重量较小，可以随身携带，可以快速的安装或拆卸，而且可以与大多数自行车，特别是能够与共享单车适配，方便用户的日常使用。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围。本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形。本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种便携式自行车辅助动力装置，其特征在于：包括动力机构和控制机构，所述动力机构包括辅助动力装置本体，辅助动力装置本体靠近两侧分别设有套杆，套杆内设有伸缩杆，伸缩杆一端设有卡块，卡块上设有卡槽，辅助动力装置本体上设有抱夹固定架，抱夹固定架上设有电子调速器和减速电机，减速电机上设有软性摩擦轮，辅助动力装置本体上设有内部放置电池组的电池盖板；所述控制机构包括电位器和旋钮油门开关，电位器上安装有旋钮油门开关，旋钮油门开关与电子调速器通过电缆相连接，所述套杆侧面设有调节螺栓，所述电池盖板内的电池组采用动力锂电池。

2.根据权利要求1所述的一种便携式自行车辅助动力装置，其特征在于：所述卡槽呈半圆形或u形。

3.根据权利要求1所述的一种便携式自行车辅助动力装置，其特征在于：所述抱夹固定架有两个且对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种便携式自行车辅助动力装置，其特征在于：所述抱夹固定架内部设有帮助抱夹固定架固定的扭力弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种便携式自行车辅助动力装置，其特征在于：所述软性摩擦轮由发泡橡胶材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种便携式自行车辅助动力装置，涉及自行车辅助动力装置技术领域，包括动力机构和控制机构，动力机构包括辅助动力装置本体，辅助动力装置本体靠近两侧分别设有套杆，套杆内设有伸缩杆，伸缩杆一端设有卡块，辅助动力装置本体上设有抱夹固定架，抱夹固定架上设有电子调速器和减速电机，减速电机上设有软性摩擦轮；控制机构包括电位器和旋钮油门开关，电位器上安装有旋钮油门开关。本实用新型采用全新的设计，装置的重量不超过2.5kg，携带方便省力；装置位于自行车后轮靠近顶部，使用者不容易触碰到，安全性高；装置稳定性高，不会出现漏磁、短路等问题；装置便于安装和拆卸，对于普通用户而言安装拆卸时间不超过2分钟。

技术研发人员：华明浩;菲利普·马克西米利安·库尔钦斯基
受保护的技术使用者：华明浩
技术研发日：2018.05.14
技术公布日：2020.07.03