一种冰陆两用运输车体走行机构的制作方法

本发明涉及一种运输车体走行机构，特别在严寒及冰雪山地运输货物的车辆走行机构，能够适应多冰雪路段与无冰雪路段交替出现的复杂路况。

背景技术：

无论公路、铁路，常见的车辆走行机构，大部分采用的是轮对走行。严寒、高原多冰雪地区，在冬季冰雪覆盖后也常采用冰刀走行的方式。我国幅员辽阔，北方冬季绵长，尤其是东北和西北地区冬季降雪量较大。降雪后的路况相对较为恶劣，多为冰雪路段与少量无冰雪路段相互掺杂出现。目前的交通工具采用单一的走行机构，无法适应复杂多变的路况，造成运输困难。急需一种冰陆两用的运输车体走行机构解决此项难题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种冰陆两用运输车体走行机构。它解决了上述提到的现有交通运输工具无法适应复杂多变的路况，造成东北和西北地区在降雪后，运输困难的问题，其结构设计合理，使用方便，操作简单，能够迅速的转换走行机构。

本发明采用的技术方案是：一种冰陆两用运输车体走行机构，包括车体、转轴、挂钩、走行轮、限位块、走行冰刀等构件，其特征在于：支架通过焊接的方式固定于车体之上。走行轮通过转轴安装于支架之上，走行轮除自身可转动外，其整体可绕转轴转动。限位块安装与车体之上，防止走行轮达到工作状态后继续向车体外侧旋转。挂钩安装于走行轮之上，挂钩固定件安装于限位块之上，对走行轮进行前后方向的限位，防止其改变工作状态。本运输车体的走行机构的工作状态转换：当走行轮走行时，走行冰刀处于空置状态；走行轮收起后，通过挂钩保持空置状态，运输车使用走行冰刀走行。

本发明具有的优点及积极效果是：

1.本冰陆两用运输车体走行机构适合于燃油动力车辆运输；

2.本冰陆两用运输车体走行机构适合于人力、畜力动力车辆运输；

3.本冰陆两用运输车体走行机构切换方便、快捷、有效；

4.本冰陆两用运输车体走行机构，无论国内、国外严寒多冰雪路面均适应，市场前景良好广阔、成本低廉，经济效益可观。

附图说明

以下结合附图对本发明作进一步描述。

图1是本发明的走行轮走行状态的整体机构示意图；

图2是本发明的冰刀走行状态的整体机构示意图；

图3是本发明的局部放大图；

图中序号说明：1车体、2转轴、3挂钩、4走行轮、5限位块、6走行冰刀、7支架、8挂钩固定件、9挂钩固定件。

具体实施方式

所述限位块（5）通过焊接或螺接的方式固定于车体（1）上。

所述转轴（2）安装与支架（7）的预留孔洞内，支架（7）通过焊接的方式与车体（1）相连接，转轴可相对支架（7）进行自由转动。

所述走行轮（4）安装于转轴（2）上，走行轮（4）能够以转轴中心线为圆心进行旋转。

所述挂钩（3）安装于走行轮（4）上，通过与安装于限位块（5）上的挂钩固定件（8）、挂钩固定件（9）相配合，实现走行轮在收起和放下时的限位保持作用。

所述走行冰刀（6）通过焊接或是螺接的方式安装于车体（1）上。

在冰雪路段，走行轮（4）绕转轴（2）旋转向内收起，挂钩（3）与设置于限位块上的挂钩固定件（9）相连，保证走行轮不会下落，此时走行冰刀与冰雪路面接触处于工作状态。

在无冰雪路段，走行轮（4）绕转轴（2）旋转向下展开。限位块（5）防止走行轮达到工作状态后，向车体外侧继续转动。挂钩（3）与设置与限位块上的挂钩固定件（8）相连，保证走行轮不会再走行状态下收回。走行轮处于工作状态时，其底部要高于走行冰刀底部，走行冰刀不接触地面，处于空置状态，走行轮（4）处于工作状态。

技术特征：

1.走行轮结构，包括走行轮（4）、支架（7）、转轴（2），其特征在于：支架（7）固定于车体（1）之上，走行轮（4）通过转轴（2）安装于支架（7）之上，走行轮除自身可转动外，整体可绕转轴（2）的中心线旋转，实现走行轮（4）的收起和放下动作。

2.走行轮限位结构，包括限位块（5）、挂钩（3）、挂钩固定件（8）、挂钩固定件（9），其特征在于：当走行轮（4）处于工作状态时，限位块（5）防止其向车体外继续转动，挂钩（3）和挂钩固定件（8）相互配合，防止走行轮（4）收回；当走行轮（4）处于空置状态时，挂钩（3）与挂钩固定件（9）相互配合，保证走行轮（4）处于收起状态。

3.走行冰刀结构，包括走行冰刀（6），其特征在于：走行冰刀（6）安装于车体（1）之上，当走行轮（4）处于收起状态时，走行冰刀（6）与冰雪路面接触，处于工作状态。

技术总结
本发明公开了一种冰陆两用运输车体走行机构，包括车体、转轴、挂钩、走行轮、限位块、走行冰刀、挂钩固定件等构件，其特征在于：支架通过焊接的方式固定于车体上。走行轮通过转轴安装于支架上。限位块安装与车体之上，挂钩安装于走行轮之上，挂钩固定件安装于限位块之上，对走行轮进行前后方向的限位。它解决了在冰雪路面与无冰雪路面交替出现的复杂路况下，现有交通工具运输困难的问题，其结构设计合理，使用方便，操作简单。

技术研发人员：李雨祺
受保护的技术使用者：李雨祺
技术研发日：2019.01.02
技术公布日：2020.07.10