一种三轮弯梁车架的制作方法

本发明涉及电动车领域，具体公开了一种三轮弯梁车架。

背景技术：

目前，电动车因其轻便、环保的特性，已经成为一种高普及的交通、运输工具，但是于其轻便的特性，车架在设计时，承载能力方便相对较弱，对于一些特殊场合，例如工地、农用等负载比较大的情况下，车架容易断裂损坏。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种三轮弯梁车架。

本发明采用的技术方案是：一种三轮弯梁车架，包括车前架、车厢架和电池安装架；所述车前架包括至少三根与车体安装方向同向的l形支撑梁，其中位于中间的为主梁，位于两侧的为边梁，三道支撑梁的短边向上延伸，其中主梁的短边顶端焊接有车头安装轴座；三道支撑梁的长边与短边连接处以及位于边梁顶端的部位焊接有横梁；位于上部的横梁的两端向外延伸，两边对称焊接有竖向挡风板安装立柱；所述三根支撑梁的下方分别平行设有与其长度相等的加强梁，加强梁与支撑梁之间通过竖向的方管焊接固定；所述车厢架为一个长方形框架，包括横梁和边梁，设于车前架的后部上方；车前架的边梁和车厢架的边梁有一段架体相交，相交的边界部位通过立管焊接支撑；所述电池安装架通过吊件固定吊挂于车厢架的前部下方。

所述三根支撑梁的拐弯处为弧形结构，增强其支撑强度。

所述车厢架的中部焊接有与横梁平行的加强梁。

所述车前架的主梁的尾端以及车厢架的加强梁的中部分别向下焊接一段连接管，连接管之间焊接有横向支撑杆。

所述电池安装架的架体采用框架形结构，位于横向支撑杆的上方，通过吊件与加强梁以及车厢架前部的横梁焊接固定。

所述车厢架位于加强梁的后部焊接有长方形的控制器安装架。

本发明的有益效果是：一种三轮弯梁车架，支撑梁的主梁采用双弯染结构，紧固安全，防撞击力强；双边梁结构加大车型承载能力，普通三轮车型车架承载重量为300-500kg，改良后的车架承载能力达到800-1000kg行驶安全可靠；电池安装架采用框架结构有利于电池散热；横向支撑杆连接于车前架和车厢加之间，使两者的连接强度得到加强。

附图说明

图1为一种加强型车架的结构示意图。

图2为图1的仰视结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种三轮弯梁车架，包括车前架1、车厢架2和电池安装架3；所述车前架1包括至少三根与车体安装方向同向的l形支撑梁1-1，其中位于中间的为主梁1-11，位于两侧的为边梁1-12，三道支撑梁1-1的短边向上延伸，其中主梁1-11的短边顶端焊接有车头安装轴座1-2；三道支撑梁1-1的长边与短边连接处以及位于边梁1-12顶端的部位焊接有横梁1-3；位于上部的横梁1-3的两端向外延伸，两边对称焊接有竖向挡风板安装立柱1-4；所述三根支撑梁1-1的下方分别平行设有与其长度相等的加强梁1-5，加强梁1-5与支撑梁1-1之间通过竖向的方管1-6焊接固定；所述车厢架2为一个长方形框架，包括横梁2-1和边梁2-2，设于车前架1的后部上方；车前架1的边梁1-12和车厢架2的边梁2-2有一段架体相交，相交的边界部位通过立管1-7焊接支撑；所述电池安装架3通过吊件3-1固定吊挂于车厢架2的前部下方。

所述三根支撑梁1-1的拐弯处为弧形结构，增强其支撑强度。

所述车厢架2的中部焊接有与横梁2-1平行的加强梁2-3。

如图2所示，所述车前架1的主梁1-11的尾端以及车厢架2的加强梁2-3的中部分别向下焊接一段连接管4，连接管4之间焊接有横向支撑杆5。

所述电池安装架3的架体采用框架形结构，位于横向支撑杆5的上方，通过吊件3-1与加强梁2-3以及车厢架2前部的横梁2-1焊接固定。

所述车厢架2位于加强梁2-3的后部焊接有长方形的控制器安装架6。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种三轮弯梁车架，包括车前架、车厢架和电池安装架；车前架包括至少三根与车体安装方向同向的L形支撑梁，其中位于中间的为主梁，位于两侧的为边梁，三道支撑梁的短边向上延伸，其中主梁的短边顶端焊接有车头安装轴座；三道支撑梁的长边与短边连接处以及位于边梁顶端的部位焊接有横梁；位于上部的横梁的两端向外延伸，两边对称焊接有竖向挡风板安装立柱；三根支撑梁的下方分别平行设有与其长度相等的加强梁，加强梁与支撑梁之间通过竖向的方管焊接固定；车厢架设于车前架的后部上方；车前架的边梁和车厢架的边梁有一段架体相交，相交的边界部位通过立管焊接支撑；电池安装架通过吊件固定吊挂于车厢架的前部下方。

技术研发人员：魏强;王风军;刘贺
受保护的技术使用者：江苏欧皇电动科技有限公司
技术研发日：2019.03.14
技术公布日：2019.08.02