本发明涉及自行车生产技术领域,尤其涉及一种自行车前置支撑装置。
背景技术:
目前,自行车车筐一般为前置,位于自行车前轮上端,车把的前端,而自行车的支撑装置一般位于自行车后轮的位置,随着自行车的不断换代升级,车筐的承重能力不断提升,后置的支撑装置已经无法适应车筐装满重物的情况,容易造成自行车侧翻。
技术实现要素:
为克服上述现有技术的不足,本发明提供一种自行车前置支撑装置,该装置可实现自行车前置车筐下的直接支撑,实现车筐装卸物品时的稳定可靠,避免因自行车倾倒造成的物品损失。
本发明提供的技术方案是:一种自行车前置支撑装置,包括:方向杆、车筐、前车架、第一支撑架、前轮、连接块、第二支撑架、滑轮和车把;所述车把固定在方向杆的上端。
所述前车架一端设置在所述前轮两侧的轴心处,另一侧与所述车筐保持固定。
所述车筐设置在所述方向杆的前端,并位于所述前车架的上端;
所述第一支撑架一端固定在所述车筐的底部,另一端与所述连接块固定;所述第二支撑架的一端与连接块固定,另一端与滑轮相连接,所述第一支撑架和所述第二支撑架均分别设置在所述前轮的两侧;所述滑轮固定在第二支撑架的底端,与前车轮保持在同一水平面。
所述前轮的轴心与所述前车架通过所述连接块相连接。
相对于现有技术而言,本发明的有益效果是:该自行车前置支撑装置通过在车筐底部加装第一支撑杆和第二支撑杆,实现了支撑装置的前置;通过该自行车前置支撑装置的结构可实现车筐内装卸物品时自行车的稳定性。通过独有的将车筐与自行车前车架的连接方式实现了车筐不与转向连动,车筐物品的力完全承载于自行车前车架上,达到自行车转向时省力的目的,使装载重物时,骑行过程的安全性极大提高。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述,
本技术:
的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为一种自行车前置支撑撞示意图;
图2为一种自行车前置支撑正视图。
图中标号:1.方向杆2.车筐3.前车架4.第一支撑架5.前轮6.连接块7.第二支撑架8.滑轮9.车把。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明,而非对该发明的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
请参考图1,一种自行车前置支撑装置,包括:方向杆1、车筐2、前车架3、第一支撑架4、前轮5、连接块6、第二支撑架7、滑轮8和车把9;所述车把9固定在方向杆1的上端。
所述前车架3一端设置在所述前轮5两侧的轴心处,另一侧与所述车筐2保持固定。
所述车筐2设置在所述方向杆1的前端,并位于所述前车架3的上端;
所述第一支撑架4一端固定在所述车筐2的底部,另一端与所述连接块6固定;所述第二支撑架7的一端与连接块6固定,另一端与滑轮8相连接,所述第一支撑架4和所述第二支撑架7均分别设置在所述前轮5的两侧;所述滑轮8固定在第二支撑架7的底端,与前轮5保持在同一地平面。
所述前轮5的轴心与所述前车架3通过所述连接块6相连接。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解,本申请中所涉及的发明范围,并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案,同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下,由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
1.一种自行车前置支撑装置,其特征在于,包括:车把9,设置在方向杆1的上端;
车筐2,设置在所述方向杆1的前端,并位于前车架3的上端;
连接块6,设置于前轮的轴心处;
两个第一支撑架4,一端均固定在所述车筐2的底部,另一端均与连接块6固定,并分别设置在前轮5的两侧;
两个第二支撑架7,一端均与连接块6固定,另一端均连接有滑轮8相连接,并分别设置在所述前轮5的两侧;所述滑轮8与前轮5保持在同一地平面。
2.根据权利要求2所述的一种自行车前置支撑装置,其特征在于,所述前车架3一端设置在所述前轮5两侧的轴心处,另一侧与所述车筐2保持固定。
3.根据权利要求1所述的一种自行车前置支撑装置,其特征在于,所述连接块6设置在所述前轮5的轴心的两侧。