一种商用车驾驶室地板纵梁的制作方法

本发明涉及一种商用车驾驶室地板纵梁，属于驾驶室地板技术领域。

背景技术：

现有驾驶室地板纵梁通常都是等截面的u型槽梁，其各个部分强度基本一致，没有能够吸收碰撞能量的易变性区，存在重量大、成本高、安全性差等缺陷。而有的驾驶室地板纵梁虽然设置的有易变形区，但其整体设计不够合理，存在零部件多，制造装配工艺繁琐等缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有驾驶室地板纵梁的上述缺陷，提供了一种新的驾驶室地板纵梁，该纵梁由冲压一体成型的外梁、长内梁和短内梁重叠拼装而成，该纵梁在该强的地方强，该弱的地方若，具有较高的安全性，同时还具有整体结构简单、零部件少、拼装简单、制造成本低等优点。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：

一种商用车驾驶室地板纵梁，包括外梁、长内梁和短内梁，外梁为两翼设置有外翻边的u型槽梁，长内梁和短内梁为两翼没有外翻边的u型槽梁，外梁的前段为吸能段、中前段为不变形段、后段为可变形段，长内梁安置在短内梁的槽内，短内梁安置在外梁不变形段的槽内，长内梁和短内梁的前端与不变形段的前端对齐。

优选的，外梁中，吸能段的底板为斜板，使吸能段形成前端小后端大的锥形槽，可变形段前段的底板上设置有溃缩筋；吸能段中部的截面高度为40毫米至60毫米，不变形段的截面高度为70毫米至90毫米，可变形段的截面高度为30毫米至50毫米。

优选的，外梁各处的厚度为1.4毫米至2.0毫米，长内梁各处的厚度为1.4毫米至1.6毫米，短内梁各处的厚度为2.0毫米至2.5毫米，长内梁和短内梁是焊接在外梁上的。

优选的，外梁、长内梁和短内梁分别采用冲压技术一体成型。

优选的，吸能段的前端设置有弯折呈u形的板状支架。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

1.本发明纵梁由冲压一体成型的外梁、长内梁和短内梁重叠拼装而成，该纵梁在该强的地方强，该弱的地方若，具有较高的安全性，同时还具有整体结构简单、零部件少、拼装简单、制造成本低等优点。

2.本发明纵梁在吸能段的前端设置有弯折呈u形的板状支架，可有效保证碰撞能量向纵梁上传递，提高安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明各零部件的爆炸图；

图3为本发明中吸能段a的截面图；

图4为本发明中不变形段b的截面图；

图5为本发明中可不变形段c的截面图；

图6为本发明前端的结构示意图；

图7为本发明中不可变形段前端的结构示意图。

图中：外梁1，长内梁2，短内梁3，支架4，溃缩筋5，吸能段a，不变形段b，可变形段c。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本发明做进一步的详细描述。

参见图1至图7，一种商用车驾驶室地板纵梁，包括外梁1、长内梁2和短内梁3，外梁1为两翼设置有外翻边的u型槽梁，长内梁2和短内梁3为两翼没有外翻边的u型槽梁，外梁1的前段为吸能段a、中前段为不变形段b、后段为可变形段c，长内梁2以外壁与短内梁3内壁贴合的形式安置在短内梁3的槽内，短内梁3以外壁与外梁1槽内壁贴合的形式安置在外梁1不变形段b的槽内，长内梁2和短内梁3的前端与不变形段b的前端对齐。

作为优选的技术方案，外梁1中，吸能段a的底板为斜板，使吸能段a形成前端小后端大的锥形槽，可变形段c前段的底板上设置有溃缩筋5；吸能段a中部的截面高度为40毫米至60毫米，不变形段b的截面高度为70毫米至90毫米，可变形段c的截面高度为30毫米至50毫米。

作为优选的技术方案，外梁1各处的厚度为1.4毫米至2.0毫米，长内梁2各处的厚度为1.4毫米至1.6毫米，短内梁3各处的厚度为2.0毫米至2.5毫米，长内梁2和短内梁3是焊接在外梁1上的。

作为优选的技术方案，外梁1、长内梁2和短内梁3分别采用冲压技术一体成型。

作为优选的技术方案，吸能段a的前端设置有弯折呈u形的板状支架4。

实施例1：

如图1至图7所示，一种商用车驾驶室地板纵梁，包括外梁1、长内梁2和短内梁3，外梁1、长内梁2和短内梁3分别采用冲压技术一体成型。外梁1为两翼设置有外翻边的u型槽梁，长内梁2和短内梁3为两翼没有外翻边的u型槽梁，外梁1的前段为吸能段a、中前段为不变形段b、后段为可变形段c，长内梁2以外壁与短内梁3内壁贴合的形式安置在短内梁3的槽内，短内梁3以外壁与外梁1槽内壁贴合的形式安置在外梁1不变形段b的槽内，长内梁2和短内梁3的前端与不变形段b的前端对齐。

外梁1中，吸能段a的底板为斜板，使吸能段a形成前端小后端大的锥形槽，吸能段a的前端设置有弯折呈u形的板状支架4。可变形段c前段的底板上设置有溃缩筋5；吸能段a中部的截面高度为57毫米，不变形段b的截面高度为80毫米，可变形段c的截面高度为39毫米。

外梁1各处的厚度为1.6毫米，长内梁2各处的厚度为1.4毫米，短内梁3各处的厚度为2.3毫米，长内梁2和短内梁3是焊接在外梁1上的。

以上内容是结合具体实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认为本发明的具体实施只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种商用车驾驶室地板纵梁，其特征在于：包括外梁(1)、长内梁(2)和短内梁(3)，所述的外梁(1)为两翼设置有外翻边的u型槽梁，所述的长内梁(2)和短内梁(3)为两翼没有外翻边的u型槽梁，所述外梁(1)的前段为吸能段(a)、中前段为不变形段(b)、后段为可变形段(c)，所述长内梁(2)安置在短内梁(3)的槽内，所述的短内梁(3)安置在外梁(1)不变形段(b)的槽内，所述长内梁(2)和短内梁(3)的前端与不变形段(b)的前端对齐。

2.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室地板纵梁，其特征在于：所述外梁(1)中，所述吸能段(a)的底板为斜板，使吸能段(a)形成前端小后端大的锥形槽，所述可变形段(c)前段的底板上设置有溃缩筋(5)；所述吸能段(a)中部的截面高度为40毫米至60毫米，所述不变形段(b)的截面高度为70毫米至90毫米，所述可变形段(c)的截面高度为30毫米至50毫米。

3.根据权利要求1或2所述的一种商用车驾驶室地板纵梁，其特征在于：所述外梁(1)各处的厚度为1.4毫米至2.0毫米，所述长内梁(2)各处的厚度为1.4毫米至1.6毫米，所述短内梁(3)各处的厚度为2.0毫米至2.5毫米，所述的长内梁(2)和短内梁(3)是焊接在外梁(1)上的。

4.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室地板纵梁，其特征在于：所述的外梁(1)、长内梁(2)和短内梁(3)分别采用冲压技术一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室地板纵梁，其特征在于：所述吸能段(a)的前端设置有弯折呈u形的板状支架(4)。

技术总结
一种商用车驾驶室地板纵梁，包括外梁、长内梁和短内梁，外梁为两翼设置有外翻边的U型槽梁，长内梁和短内梁为两翼没有外翻边的U型槽梁，外梁的前段为吸能段、中前段为不变形段、后段为可变形段，长内梁安置在短内梁的槽内，短内梁安置在外梁不变形段的槽内，长内梁和短内梁的前端与不变形段的前端对齐。纵梁由冲压一体成型的外梁、长内梁和短内梁重叠拼装而成，该纵梁在该强的地方强，该弱的地方若，具有较高的安全性，同时还具有整体结构简单、零部件少、拼装简单、制造成本低等优点。

技术研发人员：邓华侨;叶琳;付尧
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：2019.07.18
技术公布日：2019.11.29