一种汽车扩散器的制作方法

本实用新型属于扩散器技术领域，具体是涉及一种汽车扩散器。

背景技术：

汽车扩散器是位于汽车尾部下方的一个底盘部件，是汽车（特别是赛车）获得下压力的主要来源之一，其利用流体速度的大小与压强成反比的原理，将汽车底盘下部的气流梳理后快速排出，让汽车上部的空气流速小于下部的流速，在汽车底盘下部形成一个低压区域，使汽车产生一股往地面方向的压力，从而使汽车轮胎有更好的抓地力。

现有技术中，汽车扩散器常为一体式结构，形状和大小是固定不变的，不能随汽车底盘下部气流速度的增加而变大，导流面的面积始终恒定；当汽车速度增加而使其底盘下部的气流增大时，汽车扩散器不能快速顺利地将汽车底盘下部的气流导出去。

故而，很有必要提供一种能随汽车底盘下部气流速度的增加而变大的汽车扩散器，快速顺利地将汽车底盘下部的气流导出去，增加汽车的下压力，提高汽车高速行驶的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车扩散器，其能随汽车底盘下部气流速度的增加而变大，能快速顺利地将汽车底盘下部的气流导出去，可以克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车扩散器，它包括安装在车身底部的上固定腔体，在上固定腔体上连接有进气管，在上固定腔体上连接有能随进气管进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板，在上固定腔体上浮动导流板的尾端上开设有泄压口。

上述的汽车扩散器是，所述能随进气管进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板包括l形弧形板和连接在其外弧面上的导流板，l形弧形板靠近进气管的一侧铰接在上固定腔体，l形弧形板内圆弧面与进气管的出风口相对，在上固定腔体与l形弧形板之间连接有回位弹簧。

上述的汽车扩散器是，所述能随进气管进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板包括l形弧形板和连接在其外弧面上的导流板，所述的l形弧形板由弹性材料制成，l形弧形板靠近进气管的一侧连接在上固定腔体，l形弧形板内圆弧面与进气管的出风口相对。

上述的汽车扩散器是，所述能随进气管进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板包括l形弧形板和连接在其外弧面上的导流板，上固定腔体的底面为弹性体，所述的l形弧形板连接在弹性体的底面，所述的进气管的管径大于泄压口管径。

上述的汽车扩散器是，所述的泄压口为开设在固定腔体上的通孔或固定腔体与l形弧形板搭接处的缝隙。

与现有技术比较，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在车身底部安装带有进气管的上固定腔体，在上固定腔体上连接能随进气管进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板，在上固定腔体上浮动导流板的尾端上开设泄压口，这样在汽车底盘下部气流速度增加时，进气管的进风量增加可使浮动导流板下降，可使本实用新型变大，增大本实用新型的导流面的面积，从而快速顺利地将汽车底盘下部的气流导出去。同时，本实用新型还具有结构简单和设计巧妙的优点。

附图说明

图1是本实用新型的实施例一结构示意图。

图2是本实用新型的实施例二结构示意图。

图3是本实用新型的实施例三结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1、附图2和附图3所示，本实用新型的一种汽车扩散器，它包括安装在车身底部的上固定腔体1，在上固定腔体1上连接有进气管3，在上固定腔体1上连接有能随进气管3进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板2，在上固定腔体1上或浮动导流板2的尾端上开设有泄压口4。

实施例一，如附图1所示，能随进气管3进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板包括l形弧形板2-1和连接在其外弧面上的导流板2-2，l形弧形板2-1靠近进气管3的一侧铰接在上固定腔体1，l形弧形板2-1内圆弧面与进气管3的出风口相对，在上固定腔体1与l形弧形板2-1之间连接有回位弹簧5。

实施例二，如附图2所示，所述能随进气管3进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板包括l形弧形板2-1和连接在其外弧面上的导流板2-2，所述的l形弧形板2-1由弹性材料制成，l形弧形板2-1靠近进气管3的一侧连接在上固定腔体1，l形弧形板2-1内圆弧面与进气管3的出风口相对。

实施例三，如附图3所示，所述能随进气管3进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板包括l形弧形板2-1和连接在其外弧面上的导流板2-2，上固定腔体1的底面为弹性体，所述的l形弧形板2-1连接在弹性体的底面，所述的进气管的管径大于泄压口4管径。

具体地，所述的泄压口4为开设在上固定腔体1上的通孔或上固定腔体1与l形弧形板2搭接处的缝隙。

本实用新型这样的结构设置，在汽车底盘下部气流速度增加时，进气管3的进风量增加可使浮动导流板2下降，可使本实用新型变大，增大本实用新型的导流面的面积，从而快速顺利地将汽车底盘下部的气流导出去。汽车底盘下部的气流被快速导出后，汽车上部的空气流速就会小于其下部的流速，汽车底盘下部即可形成低压区域，这样汽车就会产生一股往地面方向的压力，使汽车轮胎有更好的抓地力，提高汽车高速行驶的稳定性。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。

技术特征：

1.一种汽车扩散器，其特征在于：它包括安装在车身底部的上固定腔体（1），在上固定腔体（1）上连接有进气管（3），在上固定腔体（1）上连接有能随进气管（3）进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板（2），在上固定腔体（1）上浮动导流板（2）的尾端上开设有泄压口（4）。

2.根据权利要求1所述的汽车扩散器，其特征在于：所述能随进气管（3）进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板包括l形弧形板（2-1）和连接在其外弧面上的导流板（2-2），l形弧形板（2-1）靠近进气管（3）的一侧铰接在上固定腔体（1），l形弧形板（2-1）内圆弧面与进气管（3）的出风口相对，在上固定腔体（1）与l形弧形板（2-1）之间连接有回位弹簧（5）。

3.根据权利要求1所述的汽车扩散器，其特征在于：所述能随进气管（3）进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板包括l形弧形板（2-1）和连接在其外弧面上的导流板（2-2），所述的l形弧形板（2-1）由弹性材料制成，l形弧形板（2-1）靠近进气管（3）的一侧连接在上固定腔体（1），l形弧形板（2-1）内圆弧面与进气管（3）的出风口相对。

4.根据权利要求1所述的汽车扩散器，其特征在于：所述能随进气管（3）进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板包括l形弧形板（2-1）和连接在其外弧面上的导流板（2-2），上固定腔体（1）的底面为弹性体，所述的l形弧形板（2-1）连接在弹性体的底面，所述的进气管的管径大于泄压口（4）管径。

5.根据权利要求2或3所述的汽车扩散器，其特征在于：所述的泄压口（4）为开设在上固定腔体（1）上的通孔或上固定腔体（1）与l形弧形板（2-1）搭接处的缝隙。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车扩散器，它包括安装在车身底部的上固定腔体（1），在上固定腔体（1）上连接有进气管（3），在上固定腔体（1）上连接有能随进气管（3）进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板（2），在上固定腔体（1）上浮动导流板（2）的尾端上开设有泄压口（4）。本实用新型这样的结构设置，在汽车底盘下部气流速度增加时，进气管的进风量增加可使浮动导流板下降，可使本实用新型变大，增大本实用新型的导流面的面积，从而快速顺利地将汽车底盘下部的气流导出去。

技术研发人员：范磊
受保护的技术使用者：贵州长江汽车有限公司
技术研发日：2019.03.29
技术公布日：2020.04.21