用于电动推杆举升驾驶室翻转装置中卡板锁的开锁机构的制作方法

本实用新型属于汽车部件技术领域，特别涉及一种用于电动推杆举升驾驶室翻转装置的卡板锁及其齿条软轴开锁机构。

背景技术：

现有的电动推杆举升驾驶室翻转机构中，从最初的人工手动开锁，到后来的气动开锁，液压开锁都不理想。人工开锁比较麻烦，有时还会忘记而直接启动电动推杆，造成驾驶室有关部件的损坏；气动开锁存在气源的问题，现有的卡车停放几天以后，储气筒的压缩空气就会泄露，不足以打开锁，液压开锁存在冬季气温低易失灵及夏日气温高容易泄露等问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是，克服人工和气动及液压开锁存在的缺陷和不足，提供一种用于电动推杆举升驾驶室翻转装置中的卡板锁的齿条软轴开锁器，本实用新型所采用的技术方案具体如下：

所述的卡板锁开锁机构主要由齿条1、齿轮2、齿轮轴3、软轴5、调节螺杆7、导向杆13、软轴分路器12和拉线11组成；导向杆13竖直设置在电动推杆举升驾驶室翻转装置的托板8上方，导向杆13径向固定在电动推杆举升驾驶室翻转装置中的变速箱6上，导向杆13轴向可上下滑动；齿条1下端与导向杆13上端固定连接，调节螺杆7安装在导向杆13下端；齿条1与齿轮2啮合，齿轮2与齿轮轴3通过键连接在一起，齿轮轴3和软轴5通过销轴4连接，软轴5连接有两个摆臂18，并且两个摆臂18均通过支架14固定；所述的拉线11一端和固定在软轴5上的摆臂18相连，另一端和卡板锁中的卡板17相连，所述的卡板17由拉线11拉动。

齿轮轴3和齿轮2可连接为一体制成轴齿轮。

所述的两个摆臂18可替换为一个轮盘20，所述的软轴5连接在轮盘20中心，由软轴5驱动旋转，轮盘20上连接两根拉线11；优选的拉线11上设有导轮19用于改变拉线11的拉动方向。

所述的卡板锁开锁机构中还包括软轴分路器12，所述的软轴5和软轴分路器12相连接，通过软轴分路器12将一条软轴5重新分出两条软轴5；重新分出的两条软轴5端部安装摆臂18。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型克服人工和气动及液压开锁存在的缺陷和不足，利用电动推杆举升器开始工作时变速箱6先向下移动，直到支撑轴10进入到支撑板9的大圆孔中，电动推杆举升器才开始举升翻转驾驶室翻转的特点，被变速箱6带动的齿条1向下移动时通过导向杆13，调节螺杆7被托板8向上推动，齿条1转动齿轮2，齿轮2通过齿轮轴3转动软轴5上的摆臂18，连接在摆臂18上的拉线11向下拉动卡板17打开卡板锁，省去了人工开锁的麻烦，同时也不需要像气动开锁需要长时间在储气筒里存储压力源，也避免了液压开锁易泄露及气温低时卡板锁失效的问题。

2、为防止齿条1行程调节不当造成拉线11及有关部件损坏，采用了软轴5传动，软轴5是钢丝按一定格式缠绕的，具有弹性，能储存多余的能量，同时也能沿空间曲线传递转矩。

3、为保证开锁，齿条1下端连接导向杆11，导向杆下端螺纹连接可以伸缩的调整螺杆7，螺杆7能调节齿条1行程，进而调节软轴5转动角度，进而力度适中打开卡板锁。

附图说明

图1本实用新型装置结构示意图；

图2本实用新型卡板锁部分结构示意图。

图3本实用新型电动推杆举升驾驶室翻转装置及开锁机构结构示意图。

图4本实用新型卡板锁部分替换结构之一示意图。

图5本实用新型卡板锁部分替换结构之二示意图。

具体实施方式

下面以具体实施例的形式对本实用新型技术方案作进一步解释和说明。

所述的卡板锁开锁机构主要由齿条1、齿轮2、齿轮轴3、软轴5、调节螺杆7、导向杆13、软轴分路器12和拉线11组成；导向杆13竖直设置在电动推杆举升驾驶室翻转装置的托板8上方，导向杆13径向固定在电动推杆举升驾驶室翻转装置中的变速箱6上，导向杆13轴向可上下滑动；齿条1下端与导向杆13上端固定连接，调节螺杆7安装在导向杆13下端；齿条1与齿轮2啮合，齿轮2与齿轮轴3通过键连接在一起，齿轮轴3和软轴5通过销轴4连接，软轴5和软轴分路器12相连接，通过软轴分路器12将一条软轴5重新分出两条软轴5；重新分出的两条软轴5端部设置有摆臂18；所述的拉线11一端和固定在软轴5上的摆臂18相连，另一端和卡板锁中的卡板17相连，所述的卡板17由拉线11拉动。

所述的电动推杆举升驾驶室翻转装置中包括变速箱6、支撑板9、支撑轴10和托板8，所述变速箱6安装在电动推杆底部，并与推杆15传动连接，电机与变速箱6传动连接，变速箱6下方安装有支撑板9；支撑板9中部开有一个长孔，支撑轴10安装在长孔中；不工作时支撑轴10位于长孔的中间位置，以保证卡车运行驾驶室浮动时电动推杆不和驾驶室产生运动干涉。托板8由套筒部和伸出部组成，其套筒部套在支撑板9的外侧，支撑轴10与套筒部连接在一起，伸出部安装在套筒部一侧，托板8通过支撑轴10与车架铰连接，在推杆15未伸长时支撑轴10位于长孔的中部；长圆孔上端开有一个直径大于长圆孔宽度的圆孔，所述的长圆孔与大圆孔相通形成一个上大下小中间长的长孔；支撑轴10为扁圆形，支撑轴10的直径和支撑板长孔上部大圆孔直径相等，其扁圆的厚度和长孔宽度相等，扁圆支撑轴10进入大圆孔并转过一定角度，能保证支撑轴10和支撑板9沿长孔方向无相对运动。

工作原理：

电动推杆举升驾驶室翻转装置(如图2)开始工作时变速箱6向下运动，和支撑轴10连接在一起的托板8向上推动齿条1，齿条1向上运动推动齿轮2转动，齿轮2通过与其连接的齿轮轴3转动软轴5，软轴5转动与其连接的摆臂18带动拉线11向下拉动卡板17，便会打开卡板锁，为防止随着开锁次数的增加软轴5或拉线11疲劳失效，打不开锁，为此本实用新型中增加了一个调节螺杆7，调整调节螺杆7伸出长度，能调节齿条1的行程，进而打开卡板锁。

本实用新型主要是齿条齿轮将直线运动转变为转向运动，在齿轮轴3和摆臂18之间上增加一个软轴5，软轴5既可以储存齿条1行程不当时多余的能量，又可以以空间曲线传动，便于齿轮轴3和摆臂18的连接，便于软轴分路器12及支架14的安装布置。

本实用新型的软轴分路器12也可以是连接拉线11的轮盘20，拉线11直接或通过导轮19和卡板17连接，软轴5驱动轮盘20，轮盘20驱动拉线11拉动卡板17打开卡板锁。

本实用新型也可以取消轮盘20和软轴分路器12，在软轴5上直接连接摆臂18，摆臂18驱动拉线11开启卡板锁。

卡板锁中的卡板17是用拉线11驱动，而不是用油缸或气缸驱动；齿轮轴3和齿轮2可以做成一体，既轴齿轮。

技术特征：

1.用于电动推杆举升驾驶室翻转装置中卡板锁的开锁机构，其特征在于，所述的卡板锁开锁机构主要由齿条(1)、齿轮(2)、齿轮轴(3)、软轴(5)、调节螺杆(7)、导向杆(13)、软轴分路器(12)和拉线(11)组成；

导向杆(13)竖直设置在电动推杆举升驾驶室翻转装置的托板(8)上方，导向杆(13)径向固定在电动推杆举升驾驶室翻转装置中的变速箱(6)上，导向杆(13)轴向可上下滑动；齿条(1)下端与导向杆(13)上端固定连接，调节螺杆(7)安装在导向杆(13)下端；齿条(1)与齿轮(2)啮合，齿轮(2)与齿轮轴(3)通过键连接在一起，齿轮轴(3)和软轴(5)通过销轴(4)连接，软轴(5)连接有两个摆臂(18)，并且两个摆臂(18)均通过支架(14)固定；所述的拉线(11)一端和固定在软轴(5)上的摆臂(18)相连，另一端和卡板锁中的卡板(17)相连，所述的卡板(17)由拉线(11)拉动。

2.根据权利要求1所述的用于电动推杆举升驾驶室翻转装置中卡板锁的开锁机构，其特征在于，齿轮轴(3)和齿轮(2)连接为一体制成轴齿轮。

3.根据权利要求1所述的用于电动推杆举升驾驶室翻转装置中卡板锁的开锁机构，其特征在于，所述的两个摆臂(18)可替换为一个轮盘(20)，所述的软轴(5)连接在轮盘(20)中心，由软轴(5)驱动旋转，轮盘(20)上连接两根拉线(11)。

4.根据权利要求3所述的用于电动推杆举升驾驶室翻转装置中卡板锁的开锁机构，其特征在于，拉线(11)上设有导轮(19)用于改变拉线(11)的拉动方向。

5.根据权利要求1所述的用于电动推杆举升驾驶室翻转装置中卡板锁的开锁机构，其特征在于，所述的卡板锁开锁机构中还包括软轴分路器(12)，所述的软轴(5)和软轴分路器(12)相连接，通过软轴分路器(12)将一条软轴(5)重新分出两条软轴(5)；重新分出的两条软轴(5)端部安装摆臂(18)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于电动推杆举升驾驶室翻转装置中卡板锁的开锁机构，属于汽车部件技术领域，针对目前的电动推杆举升驾驶室翻转装置中卡板锁所采用的气动、液压和人工开锁的不足，本实用新型主要由齿条、齿轮、齿轮轴、软轴、调节螺杆、导向杆、软轴分路器和拉线组成；使用齿轮和齿条配合将电动推杆的上下移动方式转换为齿轮的转动，进而带动齿轮轴和软轴转动，软轴通过摆臂、轮盘等方式拉动拉线，拉线拉动卡板锁中的卡板实现开锁。省去了人工开锁的麻烦，同时也不需要像气动开锁需要长时间在储气筒里存储压力源，也避免了液压开锁易泄露及气温低时卡板锁失效的问题。

技术研发人员：胡志成
受保护的技术使用者：胡志成
技术研发日：2019.06.05
技术公布日：2020.06.16