一种用于周转汽车变速箱总成的器具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件用器具，尤其是涉及汽车变速箱总成周转器具，属于汽车零部件包装领域。

背景技术：

汽车变速箱总成由多个零部件在生产线经过组装形成的一个总成，然后再由工作员工从生产线用吊装工具将汽车变速箱总成吊装到周转器具上，然后再用周转器具将汽车变速箱总成运输至仓库进行装箱打包存放。

目前工厂大多采用栈板来进行周转，目前采用的栈板有两种，分别为专利申请号为2016209692962公布的一种塑料栈板，以及专利申请号为cn201310437861.1公布的一种木栈板。使用托栈板有如下的缺点：

1.需要用到叉车，增加了安全风险，耗用叉车资源，且需要增加叉车通，成本增加；

2.生产线工作人员需要将汽车变速箱总成吊装在栈板上，每次吊装都需要人员弯腰，不符合人机工程；

3.栈板大多采用塑料或者木材，容易损坏，重复利用率低，不经济和环保；

4.汽车变速箱总成放在栈板上，在周转时，遇到路面不平或者撞击时，容易互相磕碰。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于怎样解决汽车变速箱总成的周转安全，以及满足工作人员的操作符合人机工程，本实用新型提供了一种用于周转汽车变速箱总成的器具，能安全地周转汽车变速箱总成，防止汽车变速箱总成互相磕碰，器具设计完全满足人机工程，且能实现提高汽车变速箱总成的周转效率。

一种用于周转汽车变速箱总成的器具，该器具包括器具本体和定位装置。

所述器具本体，由器具平台、扶手、器具骨架立柱、万向带刹车脚轮、定向不带刹车脚轮和器具横梁组成，器具本体主材质为q235。

所述器具平台形状为平面，表面铺聚氨酯板，聚氨酯具有较高的机械强度、氧化稳定性、柔曲性、回弹性、耐油性、耐溶剂性、耐水性和耐火性，能有效的防止汽车变速箱总成与金属器具本体的接触，同时在运输过程中很好的保护了汽车变速箱总成；扶手焊接在器具平台的短边一端，便于工作人员移动本器具；器具平台焊接在器具骨架立柱上方。整个器具的高度设计，根据工位的高度和工作人员的工作方式进行设定，工作人员不需弯腰就能拿取到本器具上的汽车变速箱总成，符合人机工程。

所述扶手，为圆管弯制而成，圆管结构便于工作人员握取，符合人机工程。

所述器具骨架立柱，为矩形方管，器具骨架立柱下方焊接器具横梁。

所述万向带刹车脚轮和定向不带刹车脚轮安装在器具底部，万向带刹车脚轮安装在扶手方向，定向不带刹车脚轮安装在器具本体的另外一侧。脚轮的安装省去了叉车叉取运输，只需要工作人员推或者拉就能移动器具，方便快捷，由一组万向带刹车脚轮可实现对器具的固定。万向带刹车脚轮安装在扶手方向，是便于工作人员的对刹车的控制，方便工作人员使用。

所述定位装置，由第一定位块和第二定位块组成，第一定位块和第二定位块用螺栓固定在器具平台上，每一组定位装置由一个第一定位块和一个第二定位块组成；所述第一定位块和第二定位块形状为u字型，材质为尼龙块，尼龙块机械强度高、韧性好、有较高的抗拉、抗压强度、耐疲劳性能突出、制件经多次反复屈折仍能保持原有机械强度、软化点高、耐热表面光滑、摩擦系数小、耐磨，汽车变速箱总成放在定位块上，安全可靠。第一定位块和第二定位块的形状和大小则根据汽车变速箱总成与第一定位块和第二定位块接触点和安全性确定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1.器具本体主材质为q235，器具主框架均采用焊接来固定，结构稳固，起到重复使用，经济环保；

2.器具设计一层器具平台，其高度根据工位的高度和工作人员的工作方式进行设定，工作人员不需弯腰就能将汽车变速箱总成从生产线工作台吊装至器具上，符合人机工程；

3.此器具带脚轮，省去了叉车叉取运输，只需要工作人员推或者拉就能移动器具，方便快捷，提高了汽车变速箱总成的周转效率。

4.定位装置，对汽车变速箱总成进行了保护，防止汽车变速箱之间相互磕碰。

附图说明

本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出；

附图1为本实用新型的一种结构示图；

附图2本实用新型使用状态示意图；

附图1-2中，１、器具平台，２、第一定位块，3、第二定位块，4、扶手，5、器具骨架立柱，6、万向带刹车脚轮，7、定向不带刹车脚轮，8、器具横梁，9、汽车变速箱总成。

具体实施方式

下面结合图1-图2详细说明本实用新型提出的具体工作情况，一种用于周转汽车变速箱总成的器具，该器具包括器具本体和定位装置。

所述器具本体，由器具平台1、扶手4、器具骨架立柱5、万向带刹车脚轮6、定向不带刹车脚轮7和器具横梁8组成；器具本体主材质为q235。

所述器具平台1形状为平面，表面铺聚氨酯板，聚氨酯具有较高的机械强度、氧化稳定性、柔曲性、回弹性、耐油性、耐溶剂性、耐水性和耐火性，能有效的防止汽车变速箱总成与金属器具本体的接触，同时在运输过程中很好的保护了汽车变速箱总成；扶手4焊接在器具平台1的短边一端，便于工作人员移动本器具；器具平台1焊接在器具骨架立柱5上方。整个器具的高度设计，根据工位的高度和工作人员的工作方式进行设定，工作人员不需弯腰就能拿取到本器具上的汽车变速箱总成，符合人机工程。

所述器具骨架立柱5，为矩形方管，器具骨架立柱5下方焊接器具横梁。

所述万向带刹车脚轮6和定向不带刹车脚轮7安装在器具底部，万向带刹车脚轮6安装在扶手4方向，定向不带刹车脚轮7安装在器具本体的另外一侧。脚轮的安装省去了叉车叉取运输，只需要工作人员推或者拉就能移动器具，方便快捷，由一组万向带刹车脚轮6可实现对器具的固定。万向带刹车脚轮6安装在扶手4方向，是便于工作人员的对刹车的控制，方便工作人员使用。

所述定位装置，由第一定位块2和第二定位块3组成，第一定位块2和第二定位块3用螺栓固定在器具平台1上，每一组定位装置由一个第一定位块2和一个第二定位块3组成；所述第一定位块2和第二定位块3形状为u字型，材质为尼龙块，尼龙块机械强度高、韧性好、有较高的抗拉、抗压强度、耐疲劳性能突出、制件经多次反复屈折仍能保持原有机械强度、软化点高、耐热表面光滑、摩擦系数小、耐磨，汽车变速箱总成放在定位块上，安全可靠。第一定位块2和第二定位块3的形状和大小则根据汽车变速箱总成与第一定位块2和第二定位块3接触点和安全性确定。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于周转汽车变速箱总成的器具，其特征在于，该器具包括器具本体和定位装置；所述器具本体，由器具平台（1）、扶手（4）、器具骨架立柱（5）、万向带刹车脚轮（6）、定向不带刹车脚轮（7）和器具横梁（8）组成；所述器具平台（1）为平面，焊接在器具骨架立柱（5）上方，扶手（4）焊接在器具平台（1）的短边一端；所述扶手（4）为圆管弯制；所述器具骨架立柱（5）为矩形方管，器具骨架立柱（5）下方焊接器具横梁（8）；所述万向带刹车脚轮（6）和定向不带刹车脚轮（7）安装在器具本体底部，万向带刹车脚轮（6）安装在扶手（4）方向，定向不带刹车脚轮（7）安装在器具本体的另外一侧；所述定位装置，由第一定位块（2）和第二定位块（3）组成，第一定位块（2）和第二定位块（3）用螺栓固定在器具平台（1）上，每一组定位装置由一个第一定位块（2）和一个第二定位块（3）组成；所述第一定位块（2）和第二定位块（3）形状为u字型，材质为尼龙块。

技术总结
本实用新型涉及一种用于周转汽车变速箱总成的器具，该器具包括器具本体和定位装置；器具本体由器具平台、扶手、器具骨架立柱、万向带刹车脚轮、定向不带刹车脚轮和器具横梁组成；器具平台焊接在器具骨架立柱上方，扶手焊接在器具平台的短边一端；器具骨架立柱下方焊接器具横梁；万向带刹车脚轮和定向不带刹车脚轮安装在器具本体底部；定位装置由第一定位块和第二定位块组成。本实用新型提供了一种器具，能安全地周转汽车变速箱总成，防止汽车变速箱总成互相磕碰，器具设计完全满足人机工程，且能实现提高汽车变速箱总成的周转效率。

技术研发人员：褚碧林;宋涛
受保护的技术使用者：苏州森众汽车部件有限公司
技术研发日：2019.07.06
技术公布日：2020.04.14