汽车车身前纵梁结构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车身前纵梁结构。

背景技术：

汽车前纵梁是汽车车身的重要组成部分，汽车纵梁起着组成车架的重要作用。汽车前纵梁在汽车上有很好的强度，在强度好的同时需要有很好的缓冲吸能性能。目前的汽车车身前纵梁的性能不是很好，需要一种装配方便，缓冲吸能优异的汽车车身前纵梁。因此解决这一问题就显得十分必要了。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车车身前纵梁结构，首先将侧片覆盖住与其对应的下安装孔，上安装孔和下安装孔吻合，再进行铆接，实现初定位固定，初定位固定的同时，左缓冲棉和右缓冲棉通过胶黏剂层连接在一起，之后再在外板和内板前端连接吸能盒，后端连接固定板，这样可以很好的缓冲吸能，吸能盒内设置缓冲气囊进行吸能，并且外板和内板顶部还设置有纵梁加强板进行加强，固定板后侧连接缓冲弹簧进行进一步缓冲，整个车身前纵梁装配方便，强度优异，缓冲吸能性能好，解决了背景技术中出现的问题。

本实用新型的目的是提供一种汽车车身前纵梁结构，包括有左右设置的外板和内板，所述外板右侧和内板左侧是开口的，两者左右贴在一起形成内腔；外板顶部向右伸出有侧片，内板顶部左端设置有与侧片对应的下安装孔，侧片上设置有与下安装孔对应的上安装孔，侧片覆盖住下安装孔使得上安装孔与下安装孔吻合再进行铆接，从而将外板和内板进行初固定；所述外板和内板前端连接有吸能盒，一方面固定两者前端，另一方面缓冲吸能，吸能盒内设置有缓冲气囊；外板和内板后端连接有固定板，将两者进一步固定；所述外板内分布有左缓冲棉，内板内分布有与左缓冲棉左右对应的右缓冲棉，左缓冲棉右侧和右缓冲棉左侧均涂有胶黏剂层，外板和内板贴在一起时，左缓冲棉和右缓冲棉通过胶黏剂层连接在一起。

进一步改进在于：所述外板左侧分布有安装臂；所述缓冲气囊左侧连接有进气口。

进一步改进在于：所述外板和内板上方还设置有纵梁加强板，纵梁加强板前后两端分别固定在吸能盒和固定板上。

进一步改进在于：所述固定板后侧设置有前侧开口的固定盒，固定盒内设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧连接在固定板后侧，固定板可伸入到固定盒内。

本实用新型的有益效果：本实用新型首先将侧片覆盖住与其对应的下安装孔，上安装孔和下安装孔吻合，再进行铆接，实现初定位固定，初定位固定的同时，左缓冲棉和右缓冲棉通过胶黏剂层连接在一起，之后再在外板和内板前端连接吸能盒，后端连接固定板，这样可以很好的缓冲吸能，吸能盒内设置缓冲气囊进行吸能，并且外板和内板顶部还设置有纵梁加强板进行加强，固定板后侧连接缓冲弹簧进行进一步缓冲，整个车身前纵梁装配方便，强度优异，缓冲吸能性能好。

附图说明

图1是本实用新型的俯视爆炸示意图。

其中：1-外板，2-内板，3-侧片，4-下安装孔，5-上安装孔，6-吸能盒，7-缓冲气囊，8-固定板，9-左缓冲棉，10-右缓冲棉，11-胶黏剂层，12-安装臂，13-进气口，14-纵梁加强板，15-固定盒，16-缓冲弹簧。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，本实施例提供一种汽车车身前纵梁结构，包括有左右设置的外板1和内板2，所述外板1右侧和内板2左侧是开口的，两者左右贴在一起形成内腔；外板1顶部向右伸出有侧片3，内板2顶部左端设置有与侧片3对应的下安装孔4，侧片3上设置有与下安装孔4对应的上安装孔5，侧片3覆盖住下安装孔4使得上安装孔5与下安装孔4吻合再进行铆接，从而将外板1和内板2进行初固定；所述外板1和内板2前端连接有吸能盒6，一方面固定两者前端，另一方面缓冲吸能，吸能盒6内设置有缓冲气囊7；外板1和内板2后端连接有固定板8，将两者进一步固定；所述外板1内分布有左缓冲棉9，内板2内分布有与左缓冲棉9左右对应的右缓冲棉10，左缓冲棉9右侧和右缓冲棉10左侧均涂有胶黏剂层11，外板1和内板2贴在一起时，左缓冲棉9和右缓冲棉10通过胶黏剂层11连接在一起。所述外板1左侧分布有安装臂12；所述缓冲气囊7左侧连接有进气口13。所述外板1和内板2上方还设置有纵梁加强板14，纵梁加强板14前后两端分别固定在吸能盒6和固定板8上。所述固定板8后侧设置有前侧开口的固定盒15，固定盒15内设置有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16连接在固定板8后侧，固定板8可伸入到固定盒15内。

首先将侧片3覆盖住与其对应的下安装孔4，上安装孔5和下安装孔4吻合，再进行铆接，实现初定位固定，初定位固定的同时，左缓冲棉9和右缓冲棉10通过胶黏剂层11连接在一起，之后再在外板1和内板2前端连接吸能盒6，后端连接固定板8，这样可以很好的缓冲吸能，吸能盒6内设置缓冲气囊7进行吸能，并且外板1和内板2顶部还设置有纵梁加强板14进行加强，固定板8后侧连接缓冲弹簧16进行进一步缓冲，整个车身前纵梁装配方便，强度优异，缓冲吸能性能好。

技术特征：

1.一种汽车车身前纵梁结构，包括有左右设置的外板（1）和内板（2），其特征在于：所述外板（1）右侧和内板（2）左侧是开口的，两者左右贴在一起形成内腔；外板（1）顶部向右伸出有侧片（3），内板（2）顶部左端设置有与侧片（3）对应的下安装孔（4），侧片（3）上设置有与下安装孔（4）对应的上安装孔（5），侧片（3）覆盖住下安装孔（4）使得上安装孔（5）与下安装孔（4）吻合再进行铆接，从而将外板（1）和内板（2）进行初固定；所述外板（1）和内板（2）前端连接有吸能盒（6），一方面固定两者前端，另一方面缓冲吸能，吸能盒（6）内设置有缓冲气囊（7）；外板（1）和内板（2）后端连接有固定板（8），将两者进一步固定；所述外板（1）内分布有左缓冲棉（9），内板（2）内分布有与左缓冲棉（9）左右对应的右缓冲棉（10），左缓冲棉（9）右侧和右缓冲棉（10）左侧均涂有胶黏剂层（11），外板（1）和内板（2）贴在一起时，左缓冲棉（9）和右缓冲棉（10）通过胶黏剂层（11）连接在一起。

2.如权利要求1所述汽车车身前纵梁结构，其特征在于：所述外板（1）左侧分布有安装臂（12）；所述缓冲气囊（7）左侧连接有进气口（13）。

3.如权利要求1所述汽车车身前纵梁结构，其特征在于：所述外板（1）和内板（2）上方还设置有纵梁加强板（14），纵梁加强板（14）前后两端分别固定在吸能盒（6）和固定板（8）上。

4.如权利要求1所述汽车车身前纵梁结构，其特征在于：所述固定板（8）后侧设置有前侧开口的固定盒（15），固定盒（15）内设置有缓冲弹簧（16），缓冲弹簧（16）连接在固定板（8）后侧，固定板（8）可伸入到固定盒（15）内。

技术总结
本实用新型的目的是提供一种汽车车身前纵梁结构，首先将侧片覆盖住与其对应的下安装孔，上安装孔和下安装孔吻合，再进行铆接，实现初定位固定，初定位固定的同时，左缓冲棉和右缓冲棉通过胶黏剂层连接在一起，之后再在外板和内板前端连接吸能盒，后端连接固定板，这样可以很好的缓冲吸能，吸能盒内设置缓冲气囊进行吸能，并且外板和内板顶部还设置有纵梁加强板进行加强，固定板后侧连接缓冲弹簧进行进一步缓冲，整个车身前纵梁装配方便，强度优异，缓冲吸能性能好。

技术研发人员：郭桂民;刘先进;乔继良;姜洪
受保护的技术使用者：鄂尔多斯市元盟工贸有限公司
技术研发日：2019.07.22
技术公布日：2020.05.26