一种三轮车离座报警切断动力装置的制作方法

本实用新型属于车辆安全技术领域，涉及一种电动三轮车，特指一种三轮车离座报警切断动力装置。

背景技术：

目前，在汽车产业朝向节能环保的发展趋势下，纯电动车必将是未来发展的重点；近些年以来，电动三轮车载人或载货成为人们常用的交通工具之一，当电动三轮车处于可行驶状态(档位有效)时，驾驶员忘记断电离开座位后车辆仍处于正常可行驶的状态，此时，车辆处于危险状态即有可能冲出去冲撞行人、车辆或建筑物，造成安全事故；同时，也造成车辆电量的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电动三轮车驾驶员离座后自动断电及报警装置，避免造成安全事故及车辆电量的浪费。

本实用新型的目的是这样实现的：一种三轮车离座报警切断动力装置，包括供电模块、离座传感器模块和离座报警控制模块，所述离座传感器模块设置在驾驶员的座椅上，所述离座报警控制模块与三轮车的动力输出控制器电性连接；

离座传感器模块，用于当驾驶员离开座椅时向离座报警控制模块发送信号；

供电模块，用于离座报警控制模块的供电；

离座报警控制模块，用于接收离座传感器模块的信号、驾驶员离座的报警和三轮车动力输出的切断。

进一步地，所述离座报警控制模块包括用于接收离座传感器模块信号的信号接收单元、用于切断三轮车的动力输出的低电平刹车控制单元和用于驾驶员离座报警的蜂鸣器单元，所述低电平刹车控制单元与三轮车的动力输出控制器电性连接。

进一步地，所述离座报警控制模块还包括左转向灯控制单元和右转向灯控制单元，所述左转向灯单元与三轮车的左转向灯电连接，所述右转向灯单元与三轮车的右转向灯电连接。

进一步地，所述离座传感器模块为薄膜压力传感器，当薄膜压力传感器承受的压力小于预设压力阈值时，薄膜压力传感器向离座报警控制模块发送驾驶员离座的信号。

进一步地，所述供电模块为12v的车辆直流电源。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：薄膜压力传感器通过感知承受的压力的大小判断驾驶员是否离座，并将信号传输给离座报警控制模块，离座报警控制模块做出点亮左右转向灯、报警及切断动力的响应来保障车辆安全，使得电动三轮车的使用更加安全，减少因为驾驶员离座时忘记断电而产生的各类安全事故，同时降低车辆能源的浪费。

附图说明

图1是本实用新型的整体架构示意图。

图2是本实用新型薄膜压力传感器的结构示意图。

具体实施方式

现在参考如附图中所示的一些实施例来详细描述本实用新型。为了更加透彻地理解本实用新型，在以下的描述中阐述了许多具体的细节。但是，本领域技术人员可以明确的是，在缺少部分或全部这些具体细节的情况下也可以实现本实用新型。在其他情况下，为了不会使本实用新型存在不必要的不清楚之处，没有具体描述公知的处理步骤和/或结构。另外，尽管结合特定的实施例对本实用新型进行描述，但应该理解的是，该描述并不旨在将本实用新型限制于所描述的实施例。相反，该描述旨在覆盖可包括在由所附权利要求书限定的本实用新型的精神和范围内的替换、改进和等同方案。

一种三轮车离座报警切断动力装置，包括供电模块、离座传感器模块和离座报警控制模块，所述离座传感器模块设置在驾驶员的座椅上，所述离座报警控制模块与三轮车的动力输出控制器电性连接；离座传感器模块，用于当驾驶员离开座椅时向离座报警控制模块发送信号；供电模块，用于离座报警控制模块的供电；离座报警控制模块，用于接收离座传感器模块的信号、驾驶员离座的报警和三轮车动力输出的切断,离座报警控制模块可选用单片机pic12f675；所述离座报警控制模块包括用于接收离座传感器模块信号的信号接收单元、用于切断三轮车的动力输出的低电平刹车控制单元和用于驾驶员离座报警的蜂鸣器单元，所述离座报警控制模块还包括左转向灯控制单元和右转向灯控制单元，所述左转向灯单元与三轮车的左转向灯电连接，所述右转向灯单元与三轮车的右转向灯电连接；所述低电平刹车控制单元与三轮车的动力输出控制器电性连接。当离座报警控制模块的信号接收单元收到离座传感器模块发送的驾驶员离开座椅的信号时，离座报警控制模块的左转向灯单元控制左转向灯点亮，离座报警控制模块的右转向灯单元控制右转向灯点亮，左右转向灯同时被点亮，且离座报警控制模块的蜂鸣器响起提醒驾驶员车辆处于未断电状态，离座报警控制模块的低电平刹车控制单元控制三轮车的动力输出控制器停止动力输出，低电平刹车时，二极管的阳极也是低电平，经过电阻，最后到达单片机信号接受脚，进而完成断电,由于低刹信号线是5v，断电开关导通时，与负极连接，导致电位被拉低，称之为低电平刹车；从而实现驾驶员离座报警及切断动力，使得电动三轮车的使用更加安全，减少因为驾驶员离座时忘记断电而产生的各类安全事故，同时降低车辆能源的浪费。

作为优选，所述离座传感器模块为薄膜压力传感器，当薄膜压力传感器承受的压力小于预设压力阈值时，薄膜压力传感器向离座报警控制模块发送驾驶员离座的信号。通过预设压力阈值，使得薄膜压力传感器的更加准确地判断驾驶员离座，避免干扰因素，例如，预设压力阈值为5kg。

作为优选，所述供电模块为12v的车辆直流电源。通过电动三轮车钥匙启动车辆电门，车辆处于上电状态，供电单元提供12v的车辆直流电源到离座报警控制模块，离座报警切断动力装置处于工作状态，在电动三轮车未启动的情况下，离座报警切断动力装置处于关闭状态，这样的设置更加合理。

虽然已详细描述了各种概念，但本领域技术人员可以理解，对于那些概念的各种修改和替代在本实用新型公开的整体教导的精神下是可以实现的。此外，虽然在功能性模块的背景下描述了本实用新型并且采用方块图的形式举例说明，但应当理解的是，除非另有相反说明，所述的功能和/或特征中的一个或多个可以被集成在单个物理装置和/或软件模块中，或者一个或多个功能和/或特征可以在单独的物理装置或软件模块中被实现。还可以理解的是，有关每个模块的实际实现的详细讨论对于理解本实用新型是不必要的。更确切地说，考虑到在本文中公开的系统中各种功能模块的属性、功能和内部关系的情况下，在工程师的常规技术内将会了解该模块的实际实现。因此，本领域技术人员运用普通技术就能够在无需过度试验的情况下实现在权利要求书中所阐明的本实用新型。还可以理解的是，所公开的特定概念仅仅是说明性的，并不意在限制本实用新型的范围，本实用新型的范围由所附权利要求书及其等同方案的全部范围来决定。

技术特征：

1.一种三轮车离座报警切断动力装置，其特征在于，包括供电模块、离座传感器模块和离座报警控制模块，所述离座传感器模块设置在驾驶员的座椅上，所述离座报警控制模块与三轮车的动力输出控制器电性连接；

离座传感器模块，用于当驾驶员离开座椅时向离座报警控制模块发送信号；

供电模块，用于离座报警控制模块的供电；

离座报警控制模块，用于接收离座传感器模块的信号、驾驶员离座的报警和三轮车动力输出的切断。

2.根据权利要求1所述的一种三轮车离座报警切断动力装置，其特征在于：所述离座报警控制模块包括用于接收离座传感器模块信号的信号接收单元、用于切断三轮车的动力输出的低电平刹车控制单元和用于驾驶员离座报警的蜂鸣器单元，所述低电平刹车控制单元与三轮车的动力输出控制器电性连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种三轮车离座报警切断动力装置，其特征在于：所述离座报警控制模块还包括左转向灯控制单元和右转向灯控制单元，所述左转向灯单元与三轮车的左转向灯电连接，所述右转向灯单元与三轮车的右转向灯电连接。

4.根据权利要求3所述的一种三轮车离座报警切断动力装置，其特征在于：所述离座传感器模块为薄膜压力传感器，当薄膜压力传感器承受的压力小于预设压力阈值时，薄膜压力传感器向离座报警控制模块发送驾驶员离座的信号。

5.根据权利要求4所述的一种三轮车离座报警切断动力装置，其特征在于：所述供电模块为12v的车辆直流电源。

技术总结
本实用新型属于车辆安全技术领域，涉及一种电动三轮车，特指一种三轮车离座报警切断动力装置，包括供电模块、离座传感器模块和离座报警控制模块，所述离座传感器模块设置在驾驶员的座椅上，所述离座报警控制模块与三轮车的动力输出控制器电性连接；离座传感器模块，用于当驾驶员离开座椅时向离座报警控制模块发送信号；供电模块，用于离座报警控制模块的供电；离座报警控制模块，用于接收离座传感器模块的信号、驾驶员离座的报警和三轮车动力输出的切断。本实用新型的轮车离座报警切断动力装置使得电动三轮车的使用更加安全，减少因为驾驶员离座时忘记断电而产生的各类安全事故，同时降低车辆能源的浪费。

技术研发人员：丁冬林
受保护的技术使用者：丁冬林
技术研发日：2019.08.05
技术公布日：2020.04.28