汽车底盘系统压铸件的制作方法

本实用新型涉及一种压铸件，具体涉及汽车底盘系统压铸件。

背景技术：

压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样零件通常就被叫做压铸件，现有技术中：cn201821131693.8一种汽车变速箱铝合金压铸件，本实用新型公开了一种汽车变速箱铝合金压铸件，包括压铸件外套，所述压铸件外套的内部设置有压铸件主体，所述压铸件外套的上表面中心位置处设置有伸缩杆固定主体，所述伸缩杆固定主体的上表面设置有第二螺栓，所述伸缩杆固定主体的四周均设置有固定杆，所述固定杆的一端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的表面设置有固定孔，但是现有技术中存在：压铸件上不太容易进行汽车零部件的安装，汽车零部件的安装效率较低，影响了压铸件的使用效果。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中存在的压铸件上不太容易进行汽车零部件的安装，汽车零部件的安装效率较低，影响了压铸件的使用效果的技术问题，提出一种能够更好的进行汽车零部件状的，让压铸件的使用更加的高效的汽车底盘系统压铸件。

本实用新型的技术方案为：汽车底盘系统压铸件，设置有马达孔，所述的马达孔的下端设置有底板通孔，所述的底板通孔的一侧设置有防撞软管连接孔，所述的防撞软管连接孔和底板通孔之间设置有斜板，所述的斜板和底板通孔之间设置有棱形护板，在所述的防撞软管连接孔的下端设置有悬挂活接头，所述的悬挂活接头上设置有悬挂孔，在底板通孔的外壁上设置有装配孔，所述的装配孔为传感器装配孔，传感器装配孔的一侧设置有减轻孔，在所述的减轻孔的外侧设置有悬挂加强部件。

所述的悬挂加强部件为悬挂加强筋，所述的悬挂加强筋通过悬挂凸台进行悬挂。

所述的减轻孔为棱形减轻孔，所述的棱形减轻孔为六棱状减轻孔。

所述的马达孔的外侧设置有连接端板，所述的连接端板上设置有连接螺纹孔。

所述的传感器装配孔的两端设置有保护侧板，所述的保护侧板高于传感器装配孔的高度。

本实用新型的优点是：通过早汽车底板压铸件上设置有传感器装配孔，可以让后续汽车零部件的安装更加的方便，可以直接进行传感器的配装，在底板通孔的一侧设置有防撞软管连接孔，便于压铸件与防撞软管的连接，防撞软管的安装更加的高效。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部放大图。

图3为本实用新型的局部放大图。

图中：1为马达孔，2为底板通孔，3为防撞软管连接孔，4为斜板，5为棱形护板，6为悬挂活接头，7为悬挂孔，8为装配孔，9为减轻孔，10为悬挂加强部件，11为连接端板，12为连接螺纹孔，13为保护侧板。

具体实施方式

汽车底盘系统压铸件，设置有马达孔1，所述的马达孔1的下端设置有底板通孔2，所述的底板通孔2的一侧设置有防撞软管连接孔3，所述的防撞软管连接孔3和底板通孔2之间设置有斜板4，所述的斜板4和底板通孔2之间设置有棱形护板5，在所述的防撞软管连接孔3的下端设置有悬挂活接头6，所述的悬挂活接头6上设置有悬挂孔7，在底板通孔2的外壁上设置有装配孔8，所述的装配孔8为传感器装配孔，传感器装配孔的一侧设置有减轻孔9，在所述的减轻孔9的外侧设置有悬挂加强部件10。

在需要进行压铸件外部强度增强的时候，可以依靠悬挂加强部件，悬挂加强部件10为悬挂加强筋，所述的悬挂加强筋通过悬挂凸台进行悬挂，让压铸件从整体上能够抗压的强度进一步的优化，满足了高强度工况的使用的需要。

压铸件的重量需要进行控制，过重的压铸件会在安装的时候不方便安装，同时整体上易于增加后续汽车的中间，需要对于压铸件进行重量的合理的管控，减轻孔9为棱形减轻孔，所述的棱形减轻孔为六棱状减轻孔，进行减轻孔的设置可以进一步降低压铸件的重量。

马打孔需要与马达进行连接，马达孔1的外侧设置有连接端板11，所述的连接端板11上设置有连接螺纹孔12，。在马打孔的外侧需要进行耐磨处理，安装连接端板11可以让马打孔的耐磨效果进一步的提升。

传感器等汽车零部件在安装的时候，需要预留安装的高度，传感器装配孔的两端设置有保护侧板13，所述的保护侧板13高于传感器装配孔的高度，通过保护侧板13可以保护高于传感器装配孔内的汽车零部件的外壁，使得汽车零部件能够安全的运行。

技术特征：

1.汽车底盘系统压铸件，设置有马达孔，其特征在于：所述的马达孔的下端设置有底板通孔，所述的底板通孔的一侧设置有防撞软管连接孔，所述的防撞软管连接孔和底板通孔之间设置有斜板，所述的斜板和底板通孔之间设置有棱形护板，在所述的防撞软管连接孔的下端设置有悬挂活接头，所述的悬挂活接头上设置有悬挂孔，在底板通孔的外壁上设置有装配孔，所述的装配孔为传感器装配孔，传感器装配孔的一侧设置有减轻孔，在所述的减轻孔的外侧设置有悬挂加强部件。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘系统压铸件，其特征在于：所述的悬挂加强部件为悬挂加强筋，所述的悬挂加强筋通过悬挂凸台进行悬挂。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘系统压铸件，其特征在于：所述的减轻孔为棱形减轻孔，所述的棱形减轻孔为六棱状减轻孔。

4.根据权利要求1所述的汽车底盘系统压铸件，其特征在于：所述的马达孔的外侧设置有连接端板，所述的连接端板上设置有连接螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的汽车底盘系统压铸件，其特征在于：所述的传感器装配孔的两端设置有保护侧板，所述的保护侧板高于传感器装配孔的高度。

技术总结
汽车底盘系统压铸件，设置有马达孔，所述的马达孔的下端设置有底板通孔，所述的底板通孔的一侧设置有防撞软管连接孔，所述的防撞软管连接孔和底板通孔之间设置有斜板，所述的斜板和底板通孔之间设置有棱形护板，在所述的防撞软管连接孔的下端设置有悬挂活接头，所述的悬挂活接头上设置有悬挂孔，在底板通孔的外壁上设置有装配孔，所述的装配孔为传感器装配孔，传感器装配孔的一侧设置有减轻孔，在所述的减轻孔的外侧设置有悬挂加强部件。通过早汽车底板压铸件上设置有传感器装配孔，可以让后续汽车零部件的安装更加的方便，可以直接进行传感器的配装。

技术研发人员：蒋森;孙宏宇
受保护的技术使用者：胜赛思精密压铸(扬州)有限公司
技术研发日：2019.08.20
技术公布日：2020.05.22