一种压装结构的动力转向器螺杆总成的制作方法

本实用新型涉及动力转向器螺杆总成技术领域，具体为一种压装结构的动力转向器螺杆总成。

背景技术：

动力转向器是控制汽车转向及连接油泵的重要零部件之一，动力转向器螺杆总成是动力转向器中一个重要部件，动力转向器螺杆总成的转向螺杆为空心轴，这种动力转向器螺杆总成的结构不仅复杂，而且制造的工序多、难度大，同时材料的消耗大，成本高，传统的转向器螺杆总成为了保证扭杆和专项螺杆之间的连接筋骨程度，通常在转向螺杆与扭杆之间用焊接的方式连接，这就造成在螺杆总成维修时，由于这种连接方式使二者之间不易拆卸，只能将其废弃，势必给用户增加了维修费用，使得螺杆总成安装和后期维修不方便，为此，我们提出一种压装结构的动力转向器螺杆总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种压装结构的动力转向器螺杆总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压装结构的动力转向器螺杆总成，包括转向螺杆，所述转向螺杆内通过第一限位花键固定连接有扭杆，所述扭杆的右端通过第一限位花键固定连接有输入轴，所述输入轴的左端和转向螺杆之间装配有密封环，所述输入轴的外壁上通过限位凸块固定装配有阀套，所述阀套的右端和输入轴的装配处嵌套设置有卡簧，所述阀套的外壁上固定设置有固定环，所述固定环的外壁上套接有和转向螺杆外壁相螺接的限位螺纹筒。

优选的，所述转向螺杆的右侧壁上开设有盲孔，且所述第一限位花键固定在盲孔内，且盲孔的尺寸和阀套的外径相适配。

优选的，所述限位凸块对称分布在阀套的内壁左右两侧，且所述阀套的内壁上开设有和限位凸块相适配的限位槽。

优选的，所述转向螺杆的外壁顶部和底部均开设有和圆柱销相适配的安装孔，且所述阀套的外壁上和安装孔相对应处开设有和圆柱销相适配的安装槽。

优选的，所述转向螺杆的右端部外壁上开设有外螺纹段，且所述限位螺纹筒的内壁上开设有和外螺纹段相适配的内螺纹段，且安装孔在外螺纹段上。

优选的，所述限位螺纹筒的右端固定焊接有和固定环相适配的限位卡环，且所述固定环的外径和转向螺杆的右端外径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，通过第二限位花键将输入轴固定套接在扭杆的外壁上，再将阀套通过限位凸块固定装配在输入轴的外壁上，并且通过卡簧实现对阀套的限位，然后将密封环装配在转向螺杆上的盲孔内，将转向螺杆和扭杆通过第一限位花键固定装配，并通过数显压力机将扭杆压入转向螺杆中，可实现输入轴、阀套和扭杆的安装，再通过圆柱销实现阀套和转向螺杆的固定装配，然后将限位螺纹筒套接在阀套外壁上，并且促使限位螺纹筒和转向螺杆的右端实现固定螺接，能够通过固定环和限位螺纹筒的配合增加对阀套和转向螺杆之间的装配稳固性，同时转向螺杆与扭杆之间采用了花键连接的方式，扭杆和输入轴之间采用花键连接的方式，以及各个结构之间相对独立但可以保证结构之间的固定安装，便于拆卸换新。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图中：1转向螺杆、2第一限位花键、3扭杆、4第二限位花键、5输入轴、6密封环、7限位凸块、8阀套、9卡簧、10圆柱销、11固定环、12限位螺纹筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种压装结构的动力转向器螺杆总成，包括转向螺杆1，转向螺杆1内通过第一限位花键2固定连接有扭杆3，扭杆3的右端通过第一限位花键2固定连接有输入轴5，输入轴5的左端和转向螺杆1之间装配有密封环6，输入轴5的外壁上通过限位凸块7固定装配有阀套8，阀套8的右端和输入轴5的装配处嵌套设置有卡簧9，阀套8的外壁上固定设置有固定环11，固定环11的外壁上套接有和转向螺杆1外壁相螺接的限位螺纹筒12，通过第二限位花键4将输入轴5固定套接在扭杆3的外壁上，再将阀套8通过限位凸块7固定装配在输入轴5的外壁上，并且通过卡簧9实现对阀套8的限位，然后将密封环6装配在转向螺杆1上的盲孔内，将转向螺杆1和扭杆3通过第一限位花键2固定装配，并通过数显压力机将扭杆3压入转向螺杆1中，可实现输入轴5、阀套8和扭杆3的安装，再通过圆柱销10实现阀套8和转向螺杆1的固定装配，然后将限位螺纹筒12套接在阀套8外壁上，并且促使限位螺纹筒12和转向螺杆1的右端实现固定螺接，能够通过固定环11和限位螺纹筒12的配合增加对阀套8和转向螺杆1之间的装配稳固性，同时转向螺杆1与扭杆3之间采用了花键连接的方式，扭杆3和输入轴5之间采用花键连接的方式，以及各个结构之间相对独立但可以保证结构之间的固定安装，便于拆卸换新。

请参阅图1，转向螺杆1的右侧壁上开设有盲孔，且第一限位花键2固定在盲孔内，且盲孔的尺寸和阀套8的外径相适配；

请参阅图1，限位凸块7对称分布在阀套8的内壁左右两侧，且阀套8的内壁上开设有和限位凸块7相适配的限位槽，可以保证阀套8和输入轴5之间的装配稳固性；

请参阅图1，转向螺杆1的外壁顶部和底部均开设有和圆柱销10相适配的安装孔，且阀套8的外壁上和安装孔相对应处开设有和圆柱销10相适配的安装槽，通过圆柱销10实现阀套8和转向螺杆1的固定装配；

转向螺杆1的右端部外壁上开设有外螺纹段，且限位螺纹筒12的内壁上开设有和外螺纹段相适配的内螺纹段，且安装孔在外螺纹段上，可以增加对阀套8和转向螺杆1之间的装配稳固性；

限位螺纹筒12的右端固定焊接有和固定环11相适配的限位卡环，且固定环11的外径和转向螺杆1的右端外径相同，这样在阀套8和转向螺杆1进行装配时不会发生脱离的情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种压装结构的动力转向器螺杆总成，包括转向螺杆(1)，其特征在于：所述转向螺杆(1)内通过第一限位花键(2)固定连接有扭杆(3)，所述扭杆(3)的右端通过第一限位花键(2)固定连接有输入轴(5)，所述输入轴(5)的左端和转向螺杆(1)之间装配有密封环(6)，所述输入轴(5)的外壁上通过限位凸块(7)固定装配有阀套(8)，所述阀套(8)的右端和输入轴(5)的装配处嵌套设置有卡簧(9)，所述阀套(8)的外壁上固定设置有固定环(11)，所述固定环(11)的外壁上套接有和转向螺杆(1)外壁相螺接的限位螺纹筒(12)。

2.根据权利要求1所述的一种压装结构的动力转向器螺杆总成，其特征在于：所述转向螺杆(1)的右侧壁上开设有盲孔，且所述第一限位花键(2)固定在盲孔内，且盲孔的尺寸和阀套(8)的外径相适配。

3.根据权利要求1所述的一种压装结构的动力转向器螺杆总成，其特征在于：所述限位凸块(7)对称分布在阀套(8)的内壁左右两侧，且所述阀套(8)的内壁上开设有和限位凸块(7)相适配的限位槽。

4.根据权利要求1所述的一种压装结构的动力转向器螺杆总成，其特征在于：所述转向螺杆(1)的外壁顶部和底部均开设有和圆柱销(10)相适配的安装孔，且所述阀套(8)的外壁上和安装孔相对应处开设有和圆柱销(10)相适配的安装槽。

5.根据权利要求4所述的一种压装结构的动力转向器螺杆总成，其特征在于：所述转向螺杆(1)的右端部外壁上开设有外螺纹段，且所述限位螺纹筒(12)的内壁上开设有和外螺纹段相适配的内螺纹段，且安装孔在外螺纹段上。

6.根据权利要求5所述的一种压装结构的动力转向器螺杆总成，其特征在于：所述限位螺纹筒(12)的右端固定焊接有和固定环(11)相适配的限位卡环，且所述固定环(11)的外径和转向螺杆(1)的右端外径相同。

技术总结
本实用新型公开了动力转向器螺杆总成技术领域的一种压装结构的动力转向器螺杆总成，所述转向螺杆内通过第一限位花键固定连接有扭杆，所述扭杆的右端通过第一限位花键固定连接有输入轴，所述输入轴的左端和转向螺杆之间装配有密封环，所述输入轴的外壁上通过限位凸块固定装配有阀套，所述阀套的右端和输入轴的装配处嵌套设置有卡簧，所述阀套的外壁上固定设置有固定环，所述固定环的外壁上套接有和转向螺杆外壁相螺接的限位螺纹筒，转向螺杆与扭杆之间采用了花键连接的方式，扭杆和输入轴之间采用花键连接的方式，以及各个结构之间相对独立但可以保证结构之间的固定安装，便于拆卸换新，并且安装简单。

技术研发人员：周平;薛金琴;朱兰燕;苏广周;周丽
受保护的技术使用者：三法特汽车部件(扬州)有限公司
技术研发日：2019.08.28
技术公布日：2020.05.15