一种卡丁车转向机构的制作方法

本实用新型涉及转向机构技术领域，具体为一种卡丁车转向机构。

背景技术：

卡丁车，意为微型运动汽车，它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点。现有的卡丁车是通过方向盘控制，这样在使用上已经形成了固有的习惯，使用方式比较单一，作为休闲娱乐用途的卡丁车现在越来越受到低年龄小朋友的喜爱，但这样的操作难度大，不适合年龄比较小的人玩耍。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种卡丁车转向机构，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种卡丁车转向机构，包括与方向盘底部固定连接的连接轴，所述连接轴底部穿插连接旋转片半圆一侧，所述旋转片半圆一侧设有正六边形固定孔，所述连接轴底部穿插一体式连接的正六边形固定头，所述连接轴与所述旋转片通过所述固定头与所述固定孔固定连接，所述旋转片呈方形一侧对称设有若干第一旋转孔，所述旋转片底部两侧设有连接杆，所述连接杆两端穿插式固定连接分别带有第一接孔、第二接孔的第一接头、第二接头，所述旋转片与所述第一接头通过穿插至所述第一旋转孔、所述第一接孔的第一旋转轴旋转连接，所述第二接头通过穿插在所述第二接孔上的第二旋转轴与连接片一端旋转连接，所述连接片另一端连接至第三接头内部通过第三固定轴与所述车轮杆固定连接。

进一步地，所述连接片可通过控制所述旋转片的方向往两侧摆动。

进一步地，所述连接轴外设有固定连接在所述旋转片上方的外管，所述外管顶端设于所述方向盘下方。

进一步地，所述连接轴与所述旋转片垂直连接，并与地面倾斜呈一角度。

进一步地，所述固定头外径与所述固定孔内径相等。

进一步地，所述连接片两端分别设有第二旋转孔和第三固定孔。

进一步地，所述第二旋转孔与所述第二旋转轴旋转连接，所述第三固定孔与所述第三固定轴固定连接。

进一步地，所述第三接头之间固定连接有横杆。

进一步地，所述车轮杆穿插连接车轮。

进一步地，所述车轮与所述第三接头之间设有隔块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型进一步优化了内部结构，通过利用方向盘来控制旋转片来牵引两侧轮子的方向，整体结构相辅相成，结构简单，容易操作，适合大人与小孩玩耍，提高了整体的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构第一示意图；

图2为本实用新型整体结构第二示意图；

图3为本实用新型整体结构第三示意图；

图4为本实用新型部分结构第一示意图；

图5为本实用新型部分结构第二示意图；

图6为本实用新型部分结构第三示意图。

图中标号：

1-方向盘；2-连接轴；3-旋转片；4-固定孔；5-固定头；6-连接杆；7-第一接孔；8-第二接孔；9-第一接头；10-第二接头；11-第一旋转孔；12-第一旋转轴；13-第二旋转轴；14-连接片；15-第三接头；16-第三固定轴；17-车轮杆；18-外管；19-第二旋转孔；20-第三固定孔；21-横杆；22-车轮；23-隔块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型公开了一种卡丁车转向机构，包括与方向盘1底部固定连接的连接轴2，所述连接轴2底部穿插连接旋转片3半圆一侧，所述旋转片3半圆一侧设有正六边形固定孔4，所述连接轴2底部穿插一体式连接的正六边形固定头5，所述连接轴2与所述旋转片3通过所述固定头5与所述固定孔4固定连接，所述旋转片3呈方形一侧对称设有若干第一旋转孔11，所述旋转片3底部两侧设有连接杆6，所述连接杆6两端穿插式固定连接分别带有第一接孔7、第二接孔8的第一接头9、第二接头10，所述旋转片3与所述第一接头9通过穿插至所述第一旋转孔11、所述第一接孔7的第一旋转轴12旋转连接，所述第二接头10通过穿插在所述第二接孔8上的第二旋转轴13与连接片14一端旋转连接，所述连接片14另一端连接至第三接头15内部，并通过第三固定轴16与车轮杆17固定连接。

所述连接片14可通过控制所述旋转片3的方向往两侧摆动，所述连接轴2外设有固定连接在所述旋转片3上方的外管18，所述外管18顶端设于所述方向盘1下方，所述连接轴2与所述旋转片3垂直连接，并与地面倾斜呈一角度，所述固定头5外径与所述固定孔4内径相等，所述连接片14两端分别设有第二旋转孔19和第三固定孔20，所述第二旋转孔19与所述第二旋转轴13旋转连接，所述第三固定孔20与所述第三固定轴16固定连接，所述第三接头15之间固定连接有横杆21，所述车轮杆17穿插连接车轮22，所述车轮22与所述第三接头15之间设有隔块23。

需要补充说明的是，本实用新型为一种卡丁车转向机构，主要是通过方向盘1控制固定在旋转片3上的连接轴2来牵引两边的连接片14，达到转向的效果，连接轴2一端与方向盘1固定连接，另一端与旋转片3固定连接，连接位通过使用正六边形结构的固定孔4和固定头5来加强其牢固性，操作起来不容易松动，旋转片3另一端通过连接杆6牵引两侧的连接片14，为了加强其牵引性，连接杆6两侧通过第一接头9、第二接头10分别与旋转片3和连接片14旋转连接，由于连接片14与车轮杆17通过第三固定轴16固定连接，所以连接片14被牵拉的过程中，车轮杆17同时会发生偏转情部，达到了牵引旋转的目的。

为了加强本身的牵引性，多处使用了旋转轴，第一旋转孔11与第一接孔7之间使用了第一旋转轴12，第二旋转孔19与第二接孔8之间使用了第二旋转轴13，使得整体在运作过程中，容易受力，而且整体不会出现无法转向的现象。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种卡丁车转向机构，其特征在于：包括与方向盘底部固定连接的连接轴，所述连接轴底部穿插连接旋转片半圆一侧，所述旋转片半圆一侧设有正六边形固定孔，所述连接轴底部穿插一体式连接的正六边形固定头，所述连接轴与所述旋转片通过所述固定头与所述固定孔固定连接，所述旋转片呈方形一侧对称设有若干第一旋转孔，所述旋转片底部两侧设有连接杆，所述连接杆两端穿插式固定连接分别带有第一接孔、第二接孔的第一接头、第二接头，所述旋转片与所述第一接头通过穿插至所述第一旋转孔、所述第一接孔的第一旋转轴旋转连接，所述第二接头通过穿插在所述第二接孔上的第二旋转轴与连接片一端旋转连接，所述连接片另一端连接至第三接头内部通过第三固定轴与车轮杆固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种卡丁车转向机构，其特征在于：所述连接片可通过控制所述旋转片的方向往两侧摆动。

3.根据权利要求1所述的一种卡丁车转向机构，其特征在于：所述连接轴外设有固定连接在所述旋转片上方的外管，所述外管顶端设于所述方向盘下方。

4.根据权利要求1所述的一种卡丁车转向机构，其特征在于：所述连接轴与所述旋转片垂直连接，并与地面倾斜呈一角度。

5.根据权利要求1所述的一种卡丁车转向机构，其特征在于：所述固定头外径与所述固定孔内径相等。

6.根据权利要求1所述的一种卡丁车转向机构，其特征在于：所述连接片两端分别设有第二旋转孔和第三固定孔。

7.根据权利要求6所述的一种卡丁车转向机构，其特征在于：所述第二旋转孔与所述第二旋转轴旋转连接，所述第三固定孔与所述第三固定轴固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种卡丁车转向机构，其特征在于：所述第三接头之间固定连接有横杆。

9.根据权利要求1所述的一种卡丁车转向机构，其特征在于：所述车轮杆穿插连接车轮。

10.根据权利要求9所述的一种卡丁车转向机构，其特征在于：所述车轮与所述第三接头之间设有隔块。

技术总结
本实用新型公开了一种卡丁车转向机构，包括与方向盘底部固定连接的连接轴，连接轴底部穿插连接旋转片半圆一侧，旋转片半圆一侧设有正六边形固定孔，连接轴底部穿插一体式连接的正六边形固定头，连接轴与旋转片通过固定头与固定孔固定连接，旋转片呈方形一侧对称设有若干第一旋转孔，旋转片底部两侧设有连接杆，连接杆两端穿插式固定连接第一接头、第二接头，旋转片与第一接头通过穿插至第一旋转孔、第一接孔的第一旋转轴旋转连接，第二接头通过穿插在第二接孔上的第二旋转轴与连接片一端旋转连接，连接片另一端连接至第三接头内部通过第三固定轴与车轮杆固定连接。利用方向盘来控制旋转片牵引两侧轮子的方向，优化了内部结构，提高了实用性。

技术研发人员：周勇
受保护的技术使用者：东莞市祥研电子科技有限公司
技术研发日：2019.09.04
技术公布日：2020.07.07