一种新能源电动叉车转向系统的制作方法

本实用新型属于货物叉运设备技术领域，特别涉及一种新能源电动叉车转向系统。

背景技术：

在短距离搬运货物时，例如将货物从货车搬运到货架上，或者将货物从货架上搬运到货车上时，往往会用到叉车，随着环保和节能的要求越来越高，传统叉车正在逐渐被新能源电动叉车所替代。

新能源电动叉车包括转向系统，现有的转向系统存在以下问题：在对转向系统进行组装时，需要设置一单独的机架来辅助整流二极管的安装，该机架的设置增大了转向系统的占用空间，占用空间较大的转向系统显然不能满足新能源电动叉车对部件占用空间的严苛要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种新能源电动叉车转向系统，在外圈的外表面上设有二极管放置槽，并将外壳的一部分放置于二极管放置槽内，不仅节省了机架占用的空间，而且节省了整流二极管本身占用的空间，从而减小了转向系统的占用空间，进而在一定程度上满足了新能源电动叉车对部件占用空间的严苛要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新能源电动叉车转向系统，包括转向系统专用轴承和整流二极管，所述转向系统专用轴承包括外圈和内圈，所述整流二极管包括外壳，所述外圈的外表面上设有二极管放置槽，所述外壳的一部分放置于所述二极管放置槽内。

优选的，所述二极管放置槽位于所述外圈外表面和所述外圈端面的交界处。

优选的，所述二极管放置槽的横截面为圆弧形。

优选的，所述转向系统还包括转向系统专用轴，所述转向系统专用轴与所述内圈的中心孔配合，所述转向系统专用轴的外表面设有圆环形凸起，所述内圈内表面与所述内圈端面的交界处设有圆环形凹槽，所述圆环形凸起安装在所述圆环形凹槽内，所述圆环形凸起的侧面与所述圆环形凹槽的侧面接触。

优选的，所述外圈的端面上设有若干螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：

1)在外圈的外表面上设有二极管放置槽，并将外壳的一部分放置于二极管放置槽内，不仅节省了机架占用的空间，而且节省了整流二极管本身占用的空间，从而减小了转向系统的占用空间，进而在一定程度上满足了新能源电动叉车对部件占用空间的严苛要求。

2)二极管放置槽位于外圈外表面和外圈端面的交界处，不仅方便了二极管放置槽的加工成型，而且方便了整流二极管与二极管放置槽的组合。

3)二极管放置槽的横截面为圆弧形，不仅增大了二极管放置槽与整流二极管的接触面积，从而使二极管放置槽和整流二极管结合的更加紧密，而且减小了二极管放置槽所占用的空间，从而在一定程度上降低了二极管放置槽对外圈强度的影响。

4)当圆环形凸起的侧面与圆环形凹槽的侧面接触时，转向系统专用轴和内圈的中心孔处于最佳装配位置，因此，圆环形凸起和圆环形凹槽的设置，提高了转向系统专用轴承和转向系统专用轴的装配精度，从而使得转向系统专用轴承能够稳定运行、在运行过程中发出的噪音降低、在运行过程中的振动减小，进而延长了转向系统专用轴承的使用寿命。

5)在外圈的端面上设置若干螺纹孔，实际安装时，通过螺栓对转向系统专用轴承进行安装，提高了转向系统专用轴承的安装精度，从而延长了转向系统专用轴承的使用寿命。

附图说明

附图1是本实用新型一种新能源电动叉车转向系统中转向系统专用轴承的结构示意图；

附图2是本实用新型一种新能源电动叉车转向系统中转向系统专用轴承的剖视图；

图中：1、外圈；11、螺纹孔；12、二极管放置槽；2、内圈；21、圆环形凹槽；3、保持架；4、滚珠。

具体实施方式

下面结合附图1-2，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供一种新能源电动叉车转向系统。

一种新能源电动叉车转向系统，包括转向系统专用轴承(未标示)和整流二极管(图未示)，转向系统专用轴承包括外圈1和内圈2，整流二极管包括外壳(图未示)，外圈1的外表面上设有二极管放置槽12，外壳的一部分放置于二极管放置槽12内。

本技术：
提出的技术方案中，在外圈1的外表面上设有二极管放置槽12，并将外壳的一部分放置于二极管放置槽12内，不仅节省了机架(图未示)占用的空间，而且节省了整流二极管本身占用的空间，从而减小了转向系统的占用空间，进而在一定程度上满足了新能源电动叉车对部件占用空间的严苛要求。

二极管放置槽12位于外圈1外表面和外圈1端面的交界处。采用该种构造不仅方便了二极管放置槽12的加工成型，而且方便了整流二极管与二极管放置槽12的组合。

二极管放置槽12的横截面为圆弧形。二极管放置槽12采用该种形状不仅增大了二极管放置槽12与整流二极管的接触面积，从而使二极管放置槽12和整流二极管结合的更加紧密，而且减小了二极管放置槽12所占用的空间，从而在一定程度上降低了二极管放置槽12对外圈1强度的影响。

转向系统还包括转向系统专用轴(图未示)，转向系统专用轴与内圈2的中心孔配合，转向系统专用轴的外表面设有圆环形凸起(图未示)，内圈2内表面与内圈2端面的交界处设有圆环形凹槽21，圆环形凸起安装在圆环形凹槽21内，圆环形凸起的侧面与圆环形凹槽21的侧面接触。当圆环形凸起的侧面与圆环形凹槽21的侧面接触时，转向系统专用轴和内圈2的中心孔处于最佳装配位置，因此，圆环形凸起和圆环形凹槽21的设置，提高了转向系统专用轴承和转向系统专用轴的装配精度，从而使得转向系统专用轴承能够稳定运行、在运行过程中发出的噪音降低、在运行过程中的振动减小，进而延长了转向系统专用轴承的使用寿命。

外圈1的端面上设有若干螺纹孔11。实际安装时，通过螺栓(图未示)对转向系统专用轴承进行安装，提高了转向系统专用轴承的安装精度，从而延长了转向系统专用轴承的使用寿命。

转向系统专用轴承包括还若干滚柱4，若干滚柱4设于外圈1与内圈2之间，若干滚柱4之间通过保持架3进行连接。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种新能源电动叉车转向系统，包括转向系统专用轴承和整流二极管，所述转向系统专用轴承包括外圈和内圈，所述整流二极管包括外壳，其特征在于，所述外圈的外表面上设有二极管放置槽，所述外壳的一部分放置于所述二极管放置槽内。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动叉车转向系统，其特征在于，所述二极管放置槽位于所述外圈外表面和所述外圈端面的交界处。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电动叉车转向系统，其特征在于，所述二极管放置槽的横截面为圆弧形。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动叉车转向系统，其特征在于，所述转向系统还包括转向系统专用轴，所述转向系统专用轴与所述内圈的中心孔配合，所述转向系统专用轴的外表面设有圆环形凸起，所述内圈内表面与所述内圈端面的交界处设有圆环形凹槽，所述圆环形凸起安装在所述圆环形凹槽内，所述圆环形凸起的侧面与所述圆环形凹槽的侧面接触。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种新能源电动叉车转向系统，其特征在于，所述外圈的端面上设有若干螺纹孔。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源电动叉车转向系统,包括转向系统专用轴承和整流二极管，转向系统专用轴承包括外圈和内圈，整流二极管包括外壳，外圈的外表面上设有二极管放置槽，外壳的一部分放置于二极管放置槽内。在外圈的外表面上设有二极管放置槽，并将外壳的一部分放置于二极管放置槽内，不仅节省了机架占用的空间，而且节省了整流二极管本身占用的空间，从而减小了转向系统的占用空间，进而在一定程度上满足了新能源电动叉车对部件占用空间的严苛要求。

技术研发人员：张书玉;赵鸿宝;杨海博;牟景瑞;李明锐
受保护的技术使用者：山东博特轴承有限公司
技术研发日：2019.09.25
技术公布日：2020.05.12