本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其是涉及一种发动机机罩。
背景技术:
汽车的发动机在运行的过程中,产生较大的热量、震动和噪音,对汽车内其他的零部件部件产生一定影响,需在发动机上加装发动机隔热机罩对其他部件进行有效保护,现有技术中汽车发动机中多采用双层钢板隔热,隔热、防震动和降噪效果有限,不能够满足现有发动机的隔热降噪的需求。
公开号为cn104879172a的文献提供了一种汽车发动机隔热保护罩,该文献的汽车发动机隔热保护罩,包括金属隔热罩本体,所述的金属隔热罩本体的外侧设置有隔音层,所述的隔音层外侧设置有石棉板隔热层,所述的金属隔热罩本体的内侧设置有一组串联在一起的循环水管,所述的循环水管分别连接冷却水箱的进水管和出水管,该汽车发动机隔热保护罩隔热效果好,但降噪和防震动效果较差,有待进一步改进。
技术实现要素:
有鉴于此,本实用新型的目的是针对现有技术的不足,提供一种发动机机罩,解决了现有技术中发动机隔热、降噪和防震动效果较差的技术问题。
为达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种发动机机罩,包括隔热机罩本体,所述隔热机罩本体从外到内依次包括隔热罩外层、隔热保温层和隔热罩内层,所述隔热罩外层的尺寸大于所述隔热罩内层的尺寸且所述隔热罩内层的边缘被隔热罩外层包裹,所述隔热罩外层的外表面上压铆有加强垫,所述隔热机罩本体上设有螺栓孔。
进一步的,所述螺栓孔的数量为3个。
进一步的,所述隔热罩外层的材质为镀铝钢板。
进一步的,所述隔热罩内层的材质为不锈钢。
进一步的,所述隔热罩本体的纵切面呈“c”形。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型提供一种发动机机罩,隔热机罩本体采用由外到内三层结构,隔热罩外表面压铆有加强垫,隔热、降噪和防震动效果比较好,安全性能比较高。
附图说明
图1为本实用新型的发动机机罩的整体结构示意图;
图2为本实用新型的发动机机罩沿a-a面的剖视图;
图3为本实用新型的发动机机罩的b处的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
实施例
如图1、图2和图3所示,一种发动机机罩,包括隔热机罩本体1,所述隔热机罩本体1的结构类似三明治结构,整体呈不规则形状,所述隔热罩本体的纵切面呈“c”形,所述隔热机罩本体1从外到内依次包括隔热罩外层2、隔热保温层3和隔热罩内层4。
其中:所述隔热罩外层的材质为镀铝钢板,所述镀铝钢板的型号为en10346dx53d-dx57das120,其厚度为0.4mm,具有良好的耐热性能。
所述隔热保温层的型号为novaplan03000,其厚度为1.0mm,所述隔热罩内层的材质为不锈钢钢板,其型号为sus304jisg4305-2012,其厚度为0.25mm。
所述隔热罩外层2的外形尺寸大于所述隔热罩内层4的外形尺寸,将所述隔热罩外层2的边缘折起对所述隔热罩内层4的边缘进行包裹,对隔热罩内层4进行包边,三层结构保证了发动机机罩本体1对发明机进行良好的隔热和降噪性能。
所述隔热罩外层2的外表面上通过压铆机压铆有加强垫5,所述加强垫5的型号为susjisg4305-2012,其厚度为1.5mm。加强垫5能够防止发动机在工作过程中,防止隔热罩的震裂。
所述隔热机罩本体1的外表面上设有螺栓孔6,所述螺栓孔6的数目为3个,所述螺栓孔6为通孔,通孔内安装有螺钉固定在发动机上,所述加强垫5位于固定在其中一个螺栓孔6的周向边缘。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换,只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
1.一种发动机机罩,其特征在于:包括隔热机罩本体,所述隔热机罩本体从外到内依次包括隔热罩外层、隔热保温层和隔热罩内层,所述隔热罩外层的尺寸大于所述隔热罩内层的尺寸且所述隔热罩内层的边缘被隔热罩外层包裹,所述隔热罩外层的外表面上压铆有加强垫,所述隔热机罩本体上设有螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的一种发动机机罩,其特征在于:所述螺栓孔的数量为3个。
3.根据权利要求1所述的一种发动机机罩,其特征在于:所述隔热罩外层的材质为镀铝钢板。
4.根据权利要求1所述的一种发动机机罩,其特征在于:所述隔热罩内层的材质为不锈钢。
5.根据权利要求1所述的一种发动机机罩,其特征在于:所述隔热罩本体的纵切面呈“c”形。