一种驾驶室自动锁止保护装置的制作方法

本实用新型涉及车辆机械技术领域，特别涉及一种驾驶室自动锁止保护装置。

背景技术：

滑移装载机随着其不断运用在各种场合，由于有着外形尺寸小，可原地转向等优点，令滑移式装载机越来越受欢迎，滑移式装载机最大的特点是整机外形尺寸小，且可实现原地转向，可在作业现场随机快速更换或挂接各种工作装置。

滑移装载机的驾驶室和车架通常采用气弹簧进行支撑连接，当操作员松开驾驶室去检修或保养车辆时，驾驶室只有在其左右两侧的气弹簧支撑，当气弹簧失效时，如果没有设置该保护装置，在驾驶室下方检修的人员是很危险的。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种驾驶室自动锁止保护装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种驾驶室自动锁止保护装置，包括车架和驾驶室，所述驾驶室两侧各设有体一驾驶室侧板，各所述驾驶室侧板和车架通过转轴铰接，各所述驾驶室侧板和所述车架之间均连接有气弹簧，其中一侧所述驾驶室侧板和所述车架之间连接有驾驶室锁紧板，所述锁紧板能转动的连接在车架上，所锁紧板上开有一“l”状滑槽，各所述驾驶室侧板上均有锁紧连接的螺栓一、螺母一，所述螺栓一穿过滑槽，所述螺栓一的螺栓头直径大于滑槽宽度，所述螺栓一的螺栓杆直径小于所述滑槽宽度，所述螺栓头和所述锁紧板之间有间隙，所述气弹簧一端固定连接在车架上，另一端固定连接在驾驶室侧板上。

作为优选方案，所述锁紧板呈三角形。

作为优选方案，所述锁紧板通过螺栓二和螺母二锁紧能转动的连接在车架上。

作为优选方案，所述螺栓头直径是所述滑槽宽度的1.5~2倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在气弹簧失效的情况下，锁紧板会起到支撑驾驶室的作用，从而使操作人员的安全得到保证。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型进一步详细描述：

图1是本实用新型的驾驶室关闭结构示意图；

图2是本实用新型的驾驶室打开结构示意图；

图3是本实用新型的锁紧板与车架及驾驶室侧板连接结构示意图；

图4是本实用新型螺栓杆与滑槽连接结构示意图；

图中：1车架，101螺栓二，102螺母二，2驾驶室侧板，201螺栓一，202螺母一，203螺栓头,204螺栓杆，3转轴，4锁紧板，5气弹簧，6滑槽。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1~2所示，一种驾驶室自动锁止保护装置，包括车架1和驾驶室，驾驶室两侧各设有体一驾驶室侧板2，各驾驶室侧板2和车架1通过转轴3铰接，各所述驾驶室侧板2和所述车架1之间均连接有气弹簧5，其中一侧所述驾驶室侧板2和所述车架1之间连接有驾驶室锁紧板4，锁紧板4能转动的连接在车架1上，所锁紧板4上开有一“l”状滑槽6，各驾驶室侧板2上均有锁紧连接的螺栓一201、螺母一202，螺栓一201穿过滑槽6，所述螺栓一201的螺栓头203直径大于滑槽6宽度，如图4所示，螺栓一201的螺栓杆204直径小于所述滑槽6宽度，螺栓头203和所述锁紧板4之间有间隙，保证螺栓一201在滑槽6内自由滑动，气弹簧5一端固定连接在车架1上，另一端固定连接在驾驶室侧板2上。

进一步地，所述锁紧板4呈三角形。

进一步地，所述锁紧板4通过螺栓二101和螺母二102锁紧能转动的连接在车架1上。

进一步地，所述螺栓头203直径是所述滑槽6宽度的1.5~2倍。

附图1为驾驶室关闭状态，附图2为驾驶室打开状态。当驾驶室打开时，驾驶室左右各有一气弹簧5给驾驶室一个向上的推力，在操作员的辅助下驾驶室打开，同时固定在驾驶室侧板2上的螺栓一201沿驾驶室锁紧板3上的滑槽6移动，移动至滑槽6上端时，驾驶室锁紧板3在在其自身重力作用下下坠滑槽6上端一段距离，使驾驶室侧板2上的螺栓一201正好在锁紧板3滑槽6顶端。这时锁紧板3起到支撑驾驶室的作用。在气弹簧5失效的情况下，锁紧板3正好起到支撑驾驶室的作用，从而使操作人员的安全得到保证。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述具体实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述具体实施方式，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应落入本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种驾驶室自动锁止保护装置，包括车架（1）和驾驶室，所述驾驶室两侧各设有体一驾驶室侧板（2），其特征在于，各所述驾驶室侧板（2）和车架（1）通过转轴（3）铰接，各所述驾驶室侧板（2）和所述车架（1）之间均连接有气弹簧（5），其中一侧所述驾驶室侧板（2）和所述车架（1）之间连接有驾驶室锁紧板（4），所述锁紧板（4）能转动的连接在车架（1）上，所锁紧板（4）上开有一“l”状滑槽（6），各所述驾驶室侧板（2）上均有锁紧连接的螺栓一（201）、螺母一（202），所述螺栓一（201）穿过滑槽（6），所述螺栓一（201）的螺栓头（203）直径大于滑槽（6）宽度，所述螺栓一（201）的螺栓杆（204）直径小于所述滑槽（6）宽度，所述螺栓头（203）和所述锁紧板（4）之间有间隙，所述气弹簧（5）一端固定连接在车架（1）上，另一端固定连接在驾驶室侧板（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室自动锁止保护装置，其特征在于，所述锁紧板（4）呈三角形。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶室自动锁止保护装置，其特征在于，所述锁紧板（4）通过螺栓二（101）和螺母二（102）锁紧能转动的连接在车架（1）上。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室自动锁止保护装置，其特征在于，所述螺栓头（203）直径是所述滑槽（6）宽度的1.5~2倍。

技术总结
本实用新型涉及车辆机械技术领域，一种驾驶室自动锁止保护装置，包括车架和驾驶室，所述驾驶室两侧各设有体一驾驶室侧板，各所述驾驶室侧板和车架通过转轴铰接，各所述驾驶室侧板和所述车架之间均连接有气弹簧，其中一侧所述驾驶室侧板和所述车架之间连接有驾驶室锁紧板，所述锁紧板能转动的连接在车架上，所锁紧板上开有一“L”状滑槽，各所述驾驶室侧板上均有锁紧连接的螺栓一、螺母一，所述螺栓穿过滑槽，所述螺栓一的螺栓头直径大于滑槽宽度，所述螺栓头和所述锁紧板之间有间隙，所述气弹簧一端固定连接在车架上，另一端固定连接在驾驶室侧板上。本实用新型在气弹簧失效的情况下，锁紧板会起到支撑驾驶室的作用，从而使操作人员的安全得到保证。

技术研发人员：张晓峰;武树元;刘霄;刘涛;郑国建
受保护的技术使用者：山东威肯科技有限公司
技术研发日：2019.09.29
技术公布日：2020.07.03