一种合金板材转运小车的制作方法

本实用新型涉及推车设备技术领域，具体为一种合金板材转运小车。

背景技术：

合金板材转运小车，用于车间合金板材的搬运，现有的转运小车车体倾角固定，不适应不同种类板材的的运输，不便于板材的搬运，市场上现有的小车多数没有刹车，在小车装板材时小车易发生移动，影响小车装运。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种合金板材转运小车，以解决上述背景技术中提出的现有的转运小车车体倾角固定，不适应不同种类板材的的运输，不便于板材的搬运，市场上现有的小车多数没有刹车，在小车装板材时小车易发生移动，影响小车装运的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种合金板材转运小车，包括车体，所述车体的下方一端转动连接有定向轮，其特征在于：所述车体的下端底部转动连接有调节板，所述车体的一侧上端转动连接有支撑架，所述调节板的一端转动连接有转向轮，所述调节板的一端转动连接有用于转向轮刹车的刹车板，所述调节板的一端通过铰链转动连接有限位架，所述刹车板的内部开设有和限位架相对应的限位槽，所述调节板的上端一侧和限位架弹性连接。

优选的，所述支撑架的底部固定连接有限位块，所述调节板的表面开设有用于和限位块相卡合的限位孔。

优选的，所述调节板上固定安装有用于和刹车板相连接的转轴，所述转轴的两端套接有和刹车板、调节板相贴合的扭簧。

优选的，所述调节板的一端一体连接有固定块，所述固定块上开设有槽口，所述转向轮的一端转动连接在固定块的槽口内部。

优选的，所述车体的下端上侧固定安装有固定板。

优选的，所述车体的上方一端固定连接有u型推手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过调节板和支撑架相结合，能方便快捷地改变小车推手高度，解决了现有的转运小车车体倾角固定，不适应不同种类板材的的运输，不便于板材的搬运的问题，提高了小车的实用性和使用范围。

2.本实用新型，通过调节板、转向轮、刹车板、限位架和限位槽的设计，便于小车在运装板材时通过刹车将小车转向轮固定住，使小车不易发生移动，从而不影响小车的装运，增强了小车的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例a处结构示意图。

图中：1、车体；2、定向轮；3、调节板；31、限位孔；32、固定块；4、支撑架；41、限位块；5、转向轮；6、刹车板；7、转轴；8、扭簧；9、固定板；10、u型推手；11、限位架；12、限位槽。

具体实施方式

为了解决现有的转运小车车体倾角固定，不适应不同种类板材的的运输，不便于板材的搬运，市场上现有的小车多数没有刹车，在小车装板材时小车易发生移动，影响小车装运的问题，本实用新型实施例提供了一种合金板材转运小车。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本实施例提供了一种合金板材转运小车，包括车体1，车体1的下方一端转动连接有定向轮2，其特征在于：车体1的下端底部转动连接有调节板3，车体1的一侧上端转动连接有支撑架4，调节板3的一端转动连接有转向轮5，调节板3的一端转动连接有用于转向轮5刹车的刹车板6，调节板3的一端通过铰链转动连接有限位架11，刹车板6的内部开设有和限位架11相对应的限位槽12，调节板3的上端一侧和限位架11弹性连接。

其中，该装置在使用时支撑架4和调节板3的表面相卡接，通过调节支撑架4在调节板3上卡接的位置来调节车体1的高度，选择合适的高度以不适应不同种类板材的的运输，并便于小车的板材搬运，调节板3的上端一侧和限位架11之间连接有弹簧，通过用脚踩刹车板6，弹簧带动限位架11向调节板3一侧转动，限位架11通过弹簧卡合在限位槽12的一侧，使刹车板6对转向轮5始终处于刹车状态，在小车装板材时避免小车发生移动，使其不会影响小车装运。

支撑架4的底部固定连接有限位块41，调节板3的表面开设有用于和限位块41相卡合的限位孔31，调节板3上固定安装有用于和刹车板6相连接的转轴7，转轴7的两端套接有和刹车板6、调节板3相贴合的扭簧8，调节板3的一端一体连接有固定块32，固定块32上开设有槽口，转向轮5的一端转动连接在固定块32的槽口内部。

本实施例中，限位块41卡合在限位孔31的内部便于使支撑架4和调节板3形成卡接结构，从而使得车体1的高度调节更方便，扭簧8便于支撑刹车板6，在刹车板6不受力时避免刹车板6干扰转向轮5影响小车的推动，转向轮5转动连接在固定块32槽口内部，便于小车的转向。

实施例2

请参阅图1，在实施例1的基础上做了进一步改进：车体1的下端上侧固定安装有固定板9，车体1的上方一端固定连接有u型推手10。

其中，固定板9便于小车安放合金板材，防止其滑落，u型推手10便于小车推动，并透过u型推手10便于观察刹车板6的位置，便于紧急刹车。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种合金板材转运小车，包括车体（1），所述车体（1）的下方一端转动连接有定向轮（2），其特征在于：所述车体（1）的下端底部转动连接有调节板（3），所述车体（1）的一侧上端转动连接有支撑架（4），所述调节板（3）的一端转动连接有转向轮（5），所述调节板（3）的一端转动连接有用于转向轮（5）刹车的刹车板（6），所述调节板（3）的一端通过铰链转动连接有限位架（11），所述刹车板（6）的内部开设有和限位架（11）相对应的限位槽（12），所述调节板（3）的上端一侧和限位架（11）弹性连接。

2.根据权利要求1所述的一种合金板材转运小车，其特征在于：所述支撑架（4）的底部固定连接有限位块（41），所述调节板（3）的表面开设有用于和限位块（41）相卡合的限位孔（31）。

3.根据权利要求1所述的一种合金板材转运小车，其特征在于：所述调节板（3）上固定安装有用于和刹车板（6）相连接的转轴（7），所述转轴（7）的两端套接有和刹车板（6）、调节板（3）相贴合的扭簧（8）。

4.根据权利要求1所述的一种合金板材转运小车，其特征在于：所述调节板（3）的一端一体连接有固定块（32），所述固定块（32）上开设有槽口，所述转向轮（5）的一端转动连接在固定块（32）的槽口内部。

5.根据权利要求1所述的一种合金板材转运小车，其特征在于：所述车体（1）的下端上侧固定安装有固定板（9）。

6.根据权利要求1所述的一种合金板材转运小车，其特征在于：所述车体（1）的上方一端固定连接有u型推手（10）。

技术总结
本实用新型公开了一种合金板材转运小车，包括车体，所述车体的下方一端转动连接有定向轮，其特征在于：所述车体的下端底部转动连接有调节板，所述车体的一侧上端转动连接有支撑架，所述调节板的一端转动连接有转向轮，所述调节板的一端转动连接有用于转向轮刹车的刹车板，所述调节板的一端通过铰链转动连接有限位架，所述刹车板的内部开设有和限位架相对应的限位槽，所述调节板的上端一侧和限位架弹性连接；本实用新型，通过调节板和限位架相结合，能方便快捷地改变小车推手高度，解决了现有的转运小车车体倾角固定，不适应不同种类板材的的运输，不便于板材的搬运的问题，提高了小车的实用性和使用范围。

技术研发人员：袁先海
受保护的技术使用者：江苏富尔达铝制品科技有限公司
技术研发日：2019.10.21
技术公布日：2020.06.26