一种组装式高架车的制作方法

本实用新型涉及物料台车的技术领域，特别涉及一种组装式高架车。

背景技术：

高架车又称物流台车、载货台车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与存储物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物料周转。

现有的授权公告号为cn205149914u的中国专利公开了一种物流台车，包括转向轮、底板和边框，底板的四角开有圆孔，圆孔中设有第一连接轴，第一连接轴与底板垂直并贯穿圆孔，且第一连接轴的两端同轴固定有限位板，第一连接轴下端的限位板与转向轮固定；当转向轮卡住时，转向轮与第一连接轴同步转动，保证物料台车继续正常工作，从而为维修转向轮争取时间。

但是上述技术方案中存在以下使用缺陷：在空车状态下时，该物流台车的边框固定焊接在底板上，不能拆卸，不易对物流台车进行堆垛存放，一般将其单独存放在地面，占地面积大，空间利用率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种组装式高架车，其优点是：方便拆卸、组装，便于堆垛存放或运输，减小了占地面积，提高了空间利用率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种组装式高架车，包括底座以及滚轮，还包括第一挡门、位于第一挡门两侧的第二挡门、两相对设置在第二挡门底端侧壁上的支撑板、设置在支撑板顶壁的安装块以及分别设置在两第二挡门侧壁上且沿其轴向等间距排列的若干定位块，所述滚轮固定在支撑板的底壁，所述第一挡门的两侧设有连接组件与第二挡门转动连接，所述底座的底壁设有供安装块插入的安装槽，所述安装槽内设有用于固定安装块的锁紧组件，所述定位块上设有定位孔，两相对所述定位孔内插设有挡料组件。

通过上述技术方案，首先将安装块插入安装槽内，利用锁紧组件将安装块固定在安装槽内；其次利用连接组件，转动第二挡门，进而可将货物放置在底座上；然后将挡料组件的两端插入定位孔内，对货物起到防护作用，加强了对货物托运过程的稳定性，避免其晃动掉落；锁紧组件的设置，方便拆卸底座，进而可转动第二挡门，进行收纳、折叠；采用上述结构构成的高架车，便于拆装、组装，当不需要托运货物时，可堆垛存放，减小了占地面积，提高了空间利用率。

本实用新型进一步设置为：所述连接组件包括设置在第一挡门两侧壁且沿其高度方向相对设置的固定块、分别相对设置在两第二挡门侧壁上的第一转块和第二转块以及分别穿设在第一转块和第二转块上的竖轴，所述固定块朝向其中一个第二挡门的侧壁设有与其朝向另一个第二挡门的侧壁相贯穿的转动槽，所述固定块内设有与转动槽相连通的第一空腔，所述竖轴的两端均延伸至第一空腔内，所述第一空腔内设有用于固定竖轴的抵紧组件。

通过上述技术方案，转动槽的设置，便于转动第一转块和第二转块，进而可将第二挡门转动至水平状态或竖直状态，实现了对高架车的收纳；利用抵紧组件，对竖轴的转动起到限位作用，避免在托运货物时，第二挡门晃动，提高了托运货物过程的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述第一转块的长度尺寸小于第二转块的长度尺寸。

通过上述技术方案，第二转块的长度尺寸大于第二转块的长度尺寸，进而在转动第二挡门时，可将两个第二挡门错开折叠，方便收纳。

本实用新型进一步设置为：所述抵紧组件包括转动设置在第一空腔内的齿盘、穿设在齿盘侧壁轴心处的连接轴、滑移在第一空腔内底壁且与齿盘啮合的齿条、与齿条相连的抵块、套设在连接轴上的扭簧以及把手，所述扭簧的一端与齿盘相连，所述扭簧的另一端与第一空腔内壁固定连接，所述竖轴的侧壁沿其周向均布设有若干供抵块插入的抵槽，所述连接轴的一端穿过固定块的侧壁外并与把手相连。

通过上述技术方案，转动把手，进而带动齿盘转动，带动齿条滑移，进而可将抵块插入抵槽内，从而对竖轴的移动起到限位作用，避免其转动，进而实现了第二挡门的固定，提高了托运货物过程的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述底座内设有与安装槽相连通的第二空腔，所述锁紧组件包括两相对转动设置在第二空腔内且与底座轴向同向的丝杆、滑移在第二空腔内顶壁且与丝杆两端螺纹配合的滑块、与滑块侧壁转动连接的第一竖杆、与第一竖杆交错设置的第二竖杆、分别设置在第一竖杆和第二竖杆底端相对侧壁的楔块以及手柄，所述安装块的两侧壁设有供楔块插入的楔槽，所述第二竖杆的顶端与第二空腔内顶壁转动连接，所述第一竖杆和第二竖杆的中部通过转轴转动连接，两所述丝杆的一端均延伸出底座的侧壁外并与手柄相连。

通过上述技术方案，首先将安装块插入安装槽内；其次转动手柄，丝杆转动，进而滑块滑移，由于第一竖杆和第二竖杆的中部转动连接，且第二竖杆的顶端与第二空腔内顶壁转动连接，进而带动第一竖杆向第二竖杆方向滑移，第一竖杆和第二竖杆的底端相互靠近，由于第一竖杆和第二竖杆的运动轨迹为弧形，进而可将楔块插入楔槽内，从而可将安装块固定在安装槽内，实现了对底座的固定，避免其晃动；该锁紧方式，方便拆装底座，以便转动第二挡门，进行收纳、折叠，减小了占地面积，提高了空间利用率。

本实用新型进一步设置为：所述挡料组件包括与底座轴向同向的挡块、均布设置在挡块侧壁上的弹性凸点以及设置在挡块两端呈l型的定位杆，所述定位杆的竖直端插入定位孔内。

通过上述技术方案，将定位杆的竖直端插入定位孔内，进而可将挡块连接在两个第二挡门上；当发生晃动时，货物与弹性凸块接触，弹性凸块为橡胶材质，具有一定的缓冲作用，进而可避免货物晃动，对货物起到防护作用，提高了托运货物的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述挡块的两端壁均设有伸缩槽，所述伸缩槽内沿其轴向设有弹簧，所述定位杆的水平端延伸至伸缩槽内与弹簧的一端相连，所述弹簧的另一端固定在伸缩槽与其槽口相邻的槽壁上。

通过上述技术方案，伸缩槽的设置，以便将定位杆移动至合适长度，进而可适用于不同尺寸规格的高架车，适用范围广；弹簧的设置，对定位杆的移动起到限位作用，利用弹簧的弹力，可将两个第二挡门拉紧，避免在托运货物时晃动，进一步加强了托运货物过程的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述底座上均布设有若干降重孔。

通过上述技术方案，降重孔的设置，减轻了底座的重量，便于人员托运货物。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、利用锁紧组件将安装块固定在安装槽内，进而可将底座固定在支撑板上；其次利用连接组件，转动第二挡门，进而可将货物放置在底座上；然后将挡料组件的两端插入定位孔内，对货物起到防护作用，加强了对货物托运过程的稳定性，避免其晃动掉落；锁紧组件的设置，方便拆卸底座，进而转动第二挡门，对高架车进行收纳、折叠，堆垛存放，减小了占地面积，提高了空间利用率；

2、转动把手，进而带动齿盘转动，带动齿条滑移，进而可将抵块插入抵槽内，从而对竖轴的移动起到限位作用，避免其转动，进而实现了第二挡门的固定，提高了托运货物过程的稳定性；

3、利用弹簧的弹力，可适用于不同尺寸规格的高架车，适用范围广；同时可将两个第二挡门拉紧，避免在托运货物时晃动，进一步加强了托运货物过程的稳定性。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是用于体现本实施例的部分俯视剖视结构示意图。

图3是用于体现本实施例中挡料组件的部分剖视结构示意图。

图4是用于体现第一转块与固定块之间位置关系的剖面结构示意图。

图5是用于体现第二转块与固定块之间位置关系的爆炸结构示意图。

图6是用于体现图2中a部分的放大结构示意图。

附图标记：1、底座；2、滚轮；3、第一挡门；4、第二挡门；5、支撑板；6、安装块；7、定位块；8、连接组件；81、固定块；82、第一转块；83、第二转块；84、竖轴；85、转动槽；9、安装槽；10、锁紧组件；101、丝杆；102、滑块；103、第一竖杆；104、第二竖杆；105、楔块；106、楔槽；107、手柄；11、定位孔；12、挡料组件；121、挡块；122、弹性凸点；123、定位杆；13、第一空腔；14、抵紧组件；141、齿盘；142、连接轴；143、齿条；144、抵块；145、扭簧；146、把手；15、抵槽；16、第二空腔；17、伸缩槽；18、弹簧；19、降重孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种组装式高架车，参照图1，包括第一挡门3、位于第一挡门3两侧的第二挡门4，第一挡门3、第二挡门4均采用若干横杆和竖杆焊接组成，两个第二挡门4的相对侧壁底端均固定设有两个相对的支撑板5，四个支撑板5上放置有底座1，用于承托货物，底座1、第一挡门3和第二挡门4之间围合形成有放置货物的存储空间，四个支撑板5的底部均安装有滚轮2，滚轮2为万向轮，便于人工托运货物。

参照图1，底座1上均布设有若干降重孔19，降重孔19的设置，减轻了底座1的重量，提高了人员托运货物的稳定性。

参照图1和图2，第一挡门3的两侧设有连接组件8与第二挡门4转动连接，第二挡门4的转动轴线所在直线与第一挡门3的竖直方向同向，支撑板5的顶壁设有安装块6，底座1的底壁设有供安装块6插入的安装槽9，对底座1起到限位作用，安装槽9内设有将安装块6固定在安装槽9内的锁紧组件10，进而可将底座1固定在支撑板5上，以稳定的对货物进行承托，由于两个第二挡门4均与第一挡门3铰接，在两个第二挡门4远离第一挡门3的侧壁上沿其高度方向均布设有若干水平态的定位块7，定位块7上设有定位孔11，两个相对的定位孔11之间插接设有挡料组件12，可避免在托运货物时，货物掉落，提高了运输过程的稳定性；锁紧组件10的设置，实现了当不需要托运货物时，可将底座1取下，然后利用连接组件8，可将两个第二挡门4向第一挡门3方向转动，最终实现了对高架车的收纳、折叠，减小了占地面积，方便运输或存放。

参照图2，为防止在托运货物时，货物掉落，挡料组件12包括与底座1轴向同向挡块121、均布设置在挡块121朝向第一挡门3侧壁上的若干弹性凸点122以及设置在挡块121两端呈l型的定位杆123，挡块121设为三个，沿第二挡门4的高度方向等间距排列，弹性凸块为橡胶材质，将定位杆123的竖直端插入定位孔11内，进而可将挡块121连接在两个第二挡门4上；当发生晃动时，利用弹性凸块的缓冲性能，进而可避免货物晃动，对货物起到防护作用，提高了托运货物的稳定性。

参照图2和图3，由于定位杆123插接设置在定位孔11内，方便拆卸，挡块121的两个端壁设有伸缩槽17，伸缩槽17内设有与其轴向同向的弹簧18，定位杆123的水平端延伸至伸缩槽17内与弹簧18的一端相连，弹簧18的另一端固定在伸缩槽17与其槽口相邻的槽壁上；伸缩槽17的设置，以便将定位杆123移动至合适长度，进而可适用于不同尺寸规格的高架车，适用范围广；弹簧18的设置，对定位杆123的移动起到限位作用，利用弹簧18的弹力，可将两个第二挡门4拉紧，避免在托运货物时晃动，进一步加强了托运货物过程的稳定性。

参照图1和图4，连接组件8包括设置在第一挡门3两侧壁且沿其高度方向相对设置的固定块81、设置在两个第二挡门4侧壁上且分别与两侧固定块81一一对应的第一转块82和第二转块83以及分别穿设在第一转块82、第二转块83（图5）上的竖轴84，位于第一挡门3两侧的两个相对的固定块81的相对侧壁分别设有转动槽85，转动槽85与固定块81朝向第二挡门4的侧壁贯穿，以便供第一转块82、第二转块83（图5）转动，进而实现了第二挡门4的转动，便于收纳、折叠。

参照图5，第一转块82的长度尺寸小于第二转块83的长度尺寸，进而在转动第二挡门4时，可将两个第二挡门4错开折叠，方便收纳。

参照图4和图5，在托运货物时，为避免第二挡门4晃动，固定块81内设有与转动槽85相连通的第一空腔13，竖轴84的两端均延伸至第一空腔13内，第一空腔13内设有用于固定竖轴84的抵紧组件14，抵紧组件14包括转动设置在第一空腔13内的齿盘141、穿设在齿盘141侧壁轴心处的连接轴142、滑移在第二空腔16内顶壁且与齿盘141啮合的齿条143、设置在齿条143端壁上的抵块144、套设在连接轴142上的扭簧145以及把手146，扭簧145的一端与齿盘141相连，扭簧145的另一端固定在第一空腔13内壁，竖轴84的侧壁沿其周向均布设有若干供抵块144插入的抵槽15，连接轴142的一端穿过固定块81的侧壁外并与把手146相连；

转动把手146，进而带动齿盘141转动，带动齿条143滑移，进而可将抵块144插入抵槽15内，从而对竖轴84的移动起到限位作用，避免其转动，进而实现了第二挡门4的固定，提高了托运货物过程的稳定性。

参照图2和图6，底座1内设有与安装槽9相连通的第二空腔16，锁紧组件10包括手柄107、两相对转动设置在第二空腔16内且与其轴向同向的丝杆101、滑移在第二空腔16内顶壁且与丝杆101的两端螺纹配合的滑块102、与滑块102的侧壁转动连接的第一竖杆103、与第一竖杆103交错设置在第二竖杆104以及分别设置第一竖杆103和第二竖杆104底端相对的侧壁上的楔块105，安装块6的侧壁设有供楔块105插入的楔槽106，第二竖杆104的顶端与第二空腔16内顶壁转动连接，第一竖杆103和第二竖杆104的中部通过转轴（图中未示出）转动连接，丝杆101的一端延伸出底座1的侧壁外并与手柄107相连；

安装时，首先将底座1放置在两个第二挡门4之间，使得安装块6插入安装槽9内；其次转动手柄107，丝杆101转动，进而滑块102滑移，由于第一竖杆103和第二竖杆104的中部转动连接，且第二竖杆104的顶端与第二空腔16内顶壁转动连接，进而带动第一竖杆103向第二竖杆104方向滑移，第一竖杆103和第二竖杆104的底端相互靠近，由于第一竖杆103和第二竖杆104的运动轨迹为弧形，进而可将楔块105插入楔槽106内，从而可将安装块6固定在安装槽9内，实现了对底座1的固定，避免其晃动。

工作过程：当需要收纳高架车时，转动手柄107，丝杆101转动，滑块102滑移，带动第一竖杆103远离第二竖杆104，进而可将楔块105从楔槽106内移出，此时可将底座1取出；然后转动把手146，带动齿盘141转动，进而齿条143滑移，可将抵块144从抵槽15内滑移出；此时转动第二挡门4，最终实现了对高架车的折叠收纳，方便存放，减小了占地面积。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。